Тренды: "Доставлю суперкар самолетом. Дорого"
Даже на фоне войны на Ближнем Востоке предпочитают переплатить в разы лишь бы не ждать.
Ferrari начала доставлять часть персонализированных автомобилей клиентам в регионе по воздуху: морская логистика нарушена, а ожидание для этих клиентов не вариант.
Авиаперевозка обходится в 4–5 раз дороже, чем доставка морем, но это не останавливает покупателей.
Ближний Восток остаётся одним из ключевых рынков для люксовых брендов: именно здесь продаются самые дорогие и максимально персонализированные автомобили. У Ferrari кастомизация даёт около 20% выручки.
Если клиент готов платить за доставку в разы больше, значит доступ к продукту важнее цены.
Но именно на этом фоне становится заметен другой сигнал.Новые заказы начинают замедляться, снижается активность в шоурумах, а некоторые бренды уже пересматривают планы по расширению.
В таких сегментах редко видно «состояние экономики», зато хорошо видно поведение людей, которые принимают быстрые решения. И сейчас оно меняется: уже сделанные покупки закрываются любой ценой, а новые начинают откладываться.
Как отмечают участники рынка, «стало очень тихо», если ситуация затянется, часть автомобилей, предназначенных для Ближнего Востока, придётся перенаправлять на другие рынки, но проблема в том, что таких рынков в мире нет.
