Знаете, есть такой анекдот: европейцы изобрели футбол, а бразильцы научились в него играть. Похоже, та же история повторяется с авиастроением. Шведы придумали Gripen, десятилетиями его развивали, продавали по всему миру, гордились тем, что у них есть свой сверхзвуковой истребитель. А теперь бразильцы собирают его быстрее и, судя по всему, качественнее, чем сами создатели. Вчера на торжественной церемонии Embraer и Saab показали первый F-39E Gripen, собранный в Бразилии. Борт с номером 4109 стал первым сверхзвуковым боевым самолётом, произведённым в этой латиноамериканской стране. Ирония судьбы: пока европейцы спорят, кто построит Eurofighter следующего поколения и доживёт ли до него Tempest, бразильцы тихо взяли и вошли в элитный клуб производителей сверхзвуковых истребителей. А европейцы? А европейцы, видимо, теперь будут покупать самолёты у Бразилии.
На церемонии присутствовали президент Бразилии Лула да Силва, министр обороны и командующий ВВС. Всё чинно, благородно, с национальным флагом и военным оркестром. Президент Лула, судя по всему, был счастлив. И есть от чего. Контракт, подписанный ещё в 2014 году, предполагал, что Бразилия получит 36 истребителей Gripen. Из них 15 должны были собрать на бразильских предприятиях, а 21 — на заводе Saab в Швеции. И вот спустя 12 лет первый «бразильский» Gripen выкатили из ангара. Медленно, но верно, как черепаха, которая, впрочем, может летать со скоростью 2 Маха.
Но самое смешное не в этом. Самое смешное в том, что параллельно с этой историей Швеция подтвердила закупку четырёх военно-транспортных самолётов Embraer C-390 Millennium на сумму около 857 миллионов долларов. То есть шведы продали бразильцам лицензию на сборку Gripen, а взамен купили у них транспортники, чтобы заменить свои старые американские C-130 Hercules. Получается замкнутый круг: Европа, которая когда-то учила весь мир строить самолёты, теперь вынуждена покупать их у своих бывших учеников. И это при том, что у самих европейцев есть Airbus, есть A400M, есть куча амбициозных проектов, которые вечно буксуют. Но вместо того чтобы наладить производство у себя, они заказывают транспортники в Бразилии и отдают истребители на откуп бразильским сборщикам.
А что же сами европейские истребители? Eurofighter Typhoon, который должен был стать флагманом европейской авиации, выпускается с 1990-х и морально устаревает на глазах. Французский Rafale — отличная машина, но его производство идёт такими темпами, что французы сами жалуются на нехватку мощностей. Британский Tempest, который должен стать истребителем шестого поколения, пока существует только на рендерах и в презентациях. А тут Бразилия, которая ещё 20 лет назад не могла даже толком отремонтировать свои F-5, сегодня собирает сверхзвуковые истребители, причём собирает их в собственных цехах, своими руками, из своих материалов (ну, почти).
Если посмотреть на историю контракта, становится ясно, что это не просто покупка. Это стратегическое партнёрство, в котором Бразилия выступает не как пассивный покупатель, а как полноправный участник производства. Первый Gripen был передан ВВС Бразилии ещё в 2020 году, но это были шведские машины. Теперь пошли свои. И это не просто «отвёрточная сборка», а полноценное производство с элементами локализации. Embraer, которая раньше славилась своими региональными самолётами, теперь имеет в портфолио сверхзвуковой истребитель. А Швеция, которая когда-то была законодательницей мод в авиастроении, теперь выступает в роли технологического донора, чьи собственные производственные мощности, судя по всему, не справляются с объёмами.
Ирония в том, что европейцы сами себя загнали в эту ловушку. Вместо того чтобы развивать единую оборонную промышленность, они десятилетиями делили рынок, спорили о квотах и тянули одеяло на себя. В результате у них есть несколько отличных истребителей, но ни одного массового производства. А тут приходит Бразилия, которая просто берёт готовый продукт, налаживает его выпуск и уже через несколько лет выкатывает свой собственный «Грипен».
Конечно, до полного импортозамещения ещё далеко. Двигатели, авионика, вооружение — всё это пока что шведское. Но сам факт того, что в Южной Америке появилась страна, способная собирать сверхзвуковые истребители, уже говорит о многом. Европа, которая ещё недавно поучала весь мир, как надо жить, теперь вынуждена закупать транспортники у бывшей колонии Португалии. И это при том, что у самих португальцев собственного истребителя нет. Вот такая геометрия.
В общем, пока европейские авиастроители спорят о том, кто построит истребитель следующего поколения и когда, бразильцы уже производят самолёты текущего поколения. И делают это неплохо. А Европа, судя по всему, продолжит покупать то, что не может произвести сама. Или сможет? Судя по темпам, лучше не надеяться.
А теперь вопрос к тем, кто дочитал до этого места: как думаете, сколько лет пройдёт, прежде чем европейцы наконец осознают, что отстали от Бразилии? Или они так и будут продолжать гордиться своими «Еврофайтерами», которые собирают по крохам с четырёх стран? Делитесь мнениями в комментариях.