Когда Индия оказывается дешевле Китая
Российские автолюбители давно привыкли к мысли, что именно Поднебесная задаёт планку минимальных цен на новые автомобили. Китайские бренды уверенно заполняют нижние ценовые сегменты, предлагая компактные кроссоверы за суммы, которые ещё недавно казались фантастическими. Однако настоящий рекорд доступности принадлежит вовсе не Китаю.
Индийский рынок, о котором в России почти не говорят, предлагает полноценный кроссовер от одного из крупнейших мировых автопроизводителей по цене, при виде которой хочется протереть глаза. Речь о Hyundai Exter – субкомпактном SUV, базовая версия которого стоит всего 500 500 рублей в пересчёте по текущему курсу. Весной 2026 года модель прошла рестайлинг, получив обновлённую внешность, расширенное оснащение и свежие технологии – при этом не растеряв своей поразительной дешевизны.
Освежённая внешность без революций
Оригинальный Exter дебютировал в Индии в 2023 году и по-прежнему выглядит актуально, однако корейский производитель решил не дожидаться морального устаревания. Изменения в экстерьере аккуратны и точечны – дизайнеры явно следовали принципу «не навреди».
Передняя часть сохранила фирменную оптику с разделёнными светодиодными фарами и характерной H-образной графикой ходовых огней, но бампер перекроен заметно. Решётка радиатора стала крупнее, появилась декоративная алюминиевая вставка, а шильдик Exter переместился выше – на переднюю кромку капота, что придаёт мордочке чуть больше солидности.
В профиль обновлённый кроссовер отличается утолщённой пластиковой обшивкой колёсных арок, стилизованной под болтовые расширители крыльев – приём, знакомый по более дорогим моделям бренда. Новые 15-дюймовые легкосплавные диски получили свежий рисунок, хотя на фоне кузова по-прежнему кажутся миниатюрными.
Корма тоже не осталась без внимания: здесь установлен оригинальный двойной спойлер на крыше, упрощена декоративная панель между задними фонарями и переработан задний бампер. Палитра кузовных цветов пополнилась оттенками Golden Bronze и Titanium Black Matte – оба смотрятся заметно взрослее прежней цветовой гаммы.
Габариты при этом остались прежними: длина – 3 995 мм, что делает Exter самым компактным кроссовером в индийской линейке Hyundai. Для сравнения: он на 400 мм длиннее корейского «микрокара» Casper, но заметно короче популярного Creta. Дорожный просвет составляет внушительные 185 мм – по этому показателю «индиец» не уступает многим конкурентам классом выше.
Салон: беспроводные технологии и практичные мелочи
Внутри обновлённого Exter изменений больше, чем снаружи, и все они направлены на повышение удобства повседневной эксплуатации. Восьмидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы остался на месте, но обзавёлся поддержкой беспроводного подключения Android Auto и Apple CarPlay – функция, которая ещё пару лет назад была прерогативой автомобилей совсем другого ценового уровня.
Обивка салона предлагается в новой двухцветной комбинации тёмно-синего и серого, а передняя панель украшена декоративной вставкой с имитацией карбонового плетения. Руль получил плоский нижний срез – деталь, визуально «подтягивающая» интерьер к спортивному стилю. Педали с металлическими накладками, новый центральный подлокотник и USB-разъёмы Type-C вместо устаревших портов – всё это входит в список обновлений.
Отдельно стоит отметить появление штатного видеорегистратора – для бюджетного сегмента решение нетривиальное.
Важное изменение касается безопасности и эргономики: регулировка водительского кресла по высоте теперь входит в стандартное оснащение всех версий Exter без исключения.
Базовый набор систем безопасности включает шесть подушек, электронную систему стабилизации (ESC) и ассистент трогания на подъёме (Hill-Start Assist) – набор, достойный уважения для машины ценой в полмиллиона рублей.
Под капотом: скромно, но честно
Линейка силовых агрегатов перешла в обновлённую модель без изменений – и это вполне логично для рестайлинга бюджетной модели. Базовый и единственный двигатель – атмосферный бензиновый четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,2 литра, развивающий 82 лошадиные силы и 114 Н*м крутящего момента. Коробки передач – пятиступенчатая механика или роботизированная трансмиссия AMT.
Для экономных покупателей предусмотрена битопливная модификация, способная работать на сжатом природном газе (CNG). При питании метаном отдача снижается до 68 л. с. и 95 Н*м, но стоимость километра пробега падает кратно.
Привод – исключительно передний. Полный привод для Exter не предусмотрен ни в одной модификации, что, впрочем, типично для данного сегмента индийского рынка.
Снаряжённая масса автомобиля составляет от 840 до 900 кг в зависимости от версии, что обеспечивает бензиновому мотору вполне приемлемую динамику для городского режима. Заявленный расход топлива – порядка 19–20 км/л для бензиновой версии, что соответствует примерно 5–5,3 л на 100 км.
Объём багажника бензиновой модификации – 391 литр, что является отличным результатом для автомобиля длиной менее четырёх метров. У битопливной версии полезное пространство сокращается до 225 литров из-за размещения газового баллона.
Цены, от которых перехватывает дыхание
Стоимость обновлённого Hyundai Exter 2026 модельного года стартует с отметки 5,80 лакха индийских рупий за начальную комплектацию EX 2, что эквивалентно примерно 6 200 долларам или около 500 500 рублей. Флагманская версия EX 10 оценена в 9,42 лакха рупий – это порядка 10 000 долларов, или 807 200 рублей.
По сравнению с дорестайлинговой моделью, которая начиналась от 484 300 рублей (5,64 лакха), удорожание составило около 16 000 рублей – скромная надбавка за ощутимый прирост в оснащении.
Для понимания масштаба: даже топовый Exter в максимальной комплектации стоит дешевле, чем базовый Hyundai Venue – следующая ступень в модельной иерархии бренда, оценённая минимум в 670 000 рублей (7,80 лакха рупий).
Конкуренты и перспективы
На индийском рынке Exter противостоит целая россыпь бюджетных кроссоверов: недавно обновлённая Tata Punch, Suzuki Ignis, Citroën C3, Renault Kiger и Nissan Magnite. Все они борются за внимание самого массового покупательского сегмента – молодых городских жителей, приобретающих первый в жизни автомобиль.
С момента запуска в 2023 году Exter стабильно входит в число бестселлеров бренда в Индии, регулярно показывая пятизначные месячные продажи. Рестайлинг призван удержать эту динамику на фоне усиливающейся конкуренции.
К сожалению, шансы увидеть Exter на российском рынке стремятся к нулю – модель создана исключительно под специфику индийского спроса. Однако сам факт существования нового кроссовера Hyundai по цене подержанной Lada Granta заставляет задуматься: возможно, будущее по-настоящему доступных автомобилей формируется не в Шэньчжэне, а в Ченнаи.