IKARUS 255 — междугородний автобус венгерской компании "IKARUS ", последователь популярной модели IKARUS 55 в новой, "ДВУХСОТОЙ" серии и предшественник известного люксового туристического автобуса IKARUS 256.
Производился с 1971 по 1983 гг, уступив дорогу автобусу IKARUS 256, который был более модернизирован и улучшен, чем свой предшественник.
IKARUS 255 мел рессорную подвеску, рядный дизельный двигатель RABA-MAN D2156HM6U объёмом 10.35L (предсерийные образцы комплектовались двигателями CSEPEL D-614) и 6-ступенчатую МКПП "ZF" SF6-90.
Посадочных мест — 43, мощность 192 л.с. Использовался на коротких (до 400 километров) междугородних трассах, в том числе и во многих городах в качестве автобуса-экспресса в аэропорт, а так-же — для перевозки туристов. Автобус был короче 12-ти метрового IKARUS 250 - на 1 метр, вследствие чего расстояние между спинками сидений было меньше, а в конце салона не было холодильника.
Первые опытно-промышленные партии выпущены в 1971-м году, а серийное производство началось в 1972-м году. Новая модель должна была координально заменить собой IKARUS 55.
IKARUS 255 некоторое время выпускался параллельно с новым автобусом IKARUS 256. Значительная часть (16.219 единиц) произведённых автобусов - отправлялись на экспорт в СССР, для которого красились в тёмно-красный цвет с белым низом, либо в белый цвет с красным низом.
Большинство автобусов, поставленных в СССР до 1975-го года, оснащались дополнительными фарами, a над лобовым стеклом иногда прикреплялся прожектор. Модель снята с производства была в 1983-м году, уступив место на конвейере более комфортной модели IKARUS 256. Всего, c 1971 по 1983 гг было выпущено 24.187 единиц этой модели и ещё 9 — до 1991-го года.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Завод-изготовитель: IKARUS.
Проект - 1969 г
Годы выпуска: 1971(1972) - 1983.
Количество выпущенных экземпляров - 24.196
Максимальная скорость движения - 100 км/ч.
Класс автобуса - большой.
КУЗОВ И ВМЕСТИМОСТЬ:
Мест для сидения - 43
Длина - 10.990 мм.
Ширина - 2.500 мм.
Высота по крышу - 3.150мм.
Количество дверей для пассажиров - 2
ДВИГАТЕЛЬ:
Марка и модель - МАN D2156HM6U.
Расположение двигателя - Заднее.
Система питания - дизель.
Тип топлива - дизельное.
Количество цилиндров - 6.
Расположение цилиндров - рядное.
Мощность - 192 л.с
Объём двигателя - 10.35L
Крутящий момент - 690 H-м при 1000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ:
Тип коробки передач - Механическая.
Марка и модель МКПП - "ZF" S6-90.
Количество передач - 6.
Передняя и задняя подвеска: Передняя и задняя подвеска автобуса IKARUS 255 принципиально отличается от большинства других моделей 200-й серии (таких как IKARUS 250, 256 или 260) использованием листовых рессор вместо пневмобаллонов. Это решение было продиктовано стремлением упростить конструкцию и сделать автобус более пригодным для эксплуатации на дорогах с менее качественным покрытием.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И УСТРОЙСТВО:
Тип конструкции: Зависимая подвеска.
Упругие элементы: Полуэллиптические листовые рессоры.
В отличие от пневматической подвески IKARUS 250, рессорная подвеска 255-й модели более жёсткая, что несколько снижает плавность хода, но повышает надёжность в тяжелых условиях.
Гашение колебаний при движении: Телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия.
Передний мост: Жёсткая балка, соединенная с кузовом через систему рессор.
Задний мост: Задний мост автобуса
IKARUS 255 представляет собой ведущий узел производства Bенгерского предприятия RABA-MAN
В отличие от более поздней модели 256, мост на IKARUS 255 работает в паре не с пневатической подвеской - а с жёсткой рессорной.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И УСТРОЙСТВО:
Тип привода: Задний.
Производитель: RABA-MAN (Венгрия).
Передаточное число: Стандартное значение для данной модели — 5,75.
Конструкция: Включает в себя картер, главную передачу, дифференциал и полуоси.
Тормозная система : Двухконтурная пневматическая.
Тип тормозов : Барабанные на переднем и заднем мостах.
Стояночный тормоз - пневматический. С приводом на заднюю ось.