Габариты воздушного судна допускают параллельную сборку систем
Большие размеры фюзеляжа нового среднемагистрального самолёта МС-21-310 позволяют собирать бортовые системы параллельно, что улучшает производство. Об этом рассказал начальник смены цеха окончательной сборки Иркутского авиазавода Сергей Махетов.
По его словам, лайнер полностью оцифровали, вся конструкторская документация находится в электронном виде, в 3D-моделях. При необходимости инженеры могут что-то в ней подсмотреть или изучить.
Самолёт большой. Если военные Су-30СМ или Як-130 — компактные, порой монтажники чуть ли не в очереди стоят, чтобы их собирать. Один собрал свою систему, вышел из отсека — зашёл второй. А тут всё проще: самолёт большой, можно собирать системы параллельно.
— Сергей Махетов, начальник смены цеха окончательной сборки Иркутского авиазавода
Заместитель начальника АСП Иркутского авиазавода Александр Милютин добавил, что цикл сборки самолёта составляет несколько недель от начала движения первых панелей до передачи отсеков и стыковки с крылом.
МС-21 спроектирован в большей степени для комфорта пассажиров. Его фюзеляж намного шире, чем у стандартных самолётов такого типа.
— Александр Милютин, заместитель начальника АСП Иркутского авиазавода
Глава Росавиации Дмитрий Ядров объявлял, что МС-21-310 в будущем станет заменой Boeing 737 и Airbus A320. Напомним, вместимость самолёта в зависимости от компоновки — от 163 до 211 пассажиров. Завершение сертификации самолёта ожидается в конце текущего года.