26 марта IM LS8 2026 официально запустили в формате предпродажи. Новинку сразу вывели в четырех версиях, а вилка цен на этом этапе составляет 259 800–309 800 юаней. Производитель позиционирует модель как средне‑крупный SUV с последовательным гибридом (range extender). При этом LS8 заранее называют уменьшенным вариантом относительно LS9: и по длине, и по колесной базе он заметно компактнее старшего «родственника».
Читать на сайте: IM LS8 вышел на предпродажу 26 марта: что получил «младший LS9» за 259 800 юаней
Если рассматривать внешность, то здесь сюрпризов нет, и это, скорее, плюс. Дизайнеры сохранили стилистику LS9: спереди установлен сквозной интегрированный световой блок, а по краям оптики видна характерная «7‑образная» компоновка. Носовая часть выглядит массивно, а в нижней зоне бампера размещен трапециевидный воздухозаборник. На крыше — лидар, и это прозрачный намек на расширенный набор электронных ассистентов.
Габариты IM LS8 выглядят солидно: 5085/2000/1807 мм, колесная база — 3060 мм. Колеса предлагаются в четырех вариантах диаметром 20–22 дюйма. В профиль сохранена «парящая» крыша, стойка C выполнена более выразительно, применены скрытые ручки дверей и крупные многоспицевые диски. Корма также отсылает к LS9: фонари сквозные, а центральная часть умеет выводить световые сообщения.
Внутри IM LS8 делает ставку на «дорогие» ощущения. Предусмотрено три схемы оформления салона: Elephant Grey Brown, Elephant Grey Beige и Elephant Grey Black. В отделке заявлена высокая доля мягких материалов, двухцветная подача и атмосферная подсветка. Перед водителем установлен 27,1‑дюймовый 5K экран, а перед передним пассажиром — 15,6‑дюймовый 3K дисплей для развлечений. Работает интеллектуальная кабина IM AIOS, в которой задействована большая модель Qwen, интегрированная с AIOS: по задумке, IM Ultra Agent лучше «рассуждает» и реже заставляет владельца повторять команды.
- Предпродажа: 26 марта; 4 версии; цены 259 800–309 800 юаней
- Кузов: 5085/2000/1807 мм; база 3060 мм; диски 20–22 дюйма; лидар на крыше
- Цвета кузова: Pamir Grey, Olympus Black, Qogir Silver, Alps White, Blade Green
- Салон: 27,1″ 5K экран водителя и 15,6″ 3K экран пассажира; IM AIOS + Qwen
- Компоновки: 5 или 6 мест; «нулевая гравитация» у переднего пассажира; задний экран 21,5″; холодильник 12,3 л; «теплый пол»; Bang & Olufsen (25 динамиков, 7.1.4)
- Тяга: последовательный гибрид 1,5T; 390 кВт и 670 Н·м; CATL LFP; до 430 км на электротяге и 1605 км суммарно (CLTC); 800 В, заряд 30–80% за 12 минут; 0–100 км/ч около 4 с
Платформа, «умный» агент и ассистенты: ставка IM LS8 на электронику и управляемость
Главной технологической новостью для LS8 стал супер‑интеллектуальный агент IM Ultra Agent. По заявлению бренда, он объединяет трехуровневую архитектуру: электронно управляемое шасси (by‑wire), большую модель для ассистента вождения уровня L4 IM AD ZETA и большую модель Qwen для интеллектуальной кабины. Отсюда и громкие формулировки про отклик на уровне миллисекунд, упреждающие решения и самоэволюцию в разных сценариях.
Отдельно стоит отметить оснащение системами помощи водителю. Во всех версиях IM LS8 штатно ставят лидар сверхдальнего обзора на 520 линий и чип Nvidia Thor. Поддерживается L4‑модель IM AD ZETA, причем используется «одноступенчатая» end‑to‑end логика, которая, как сообщается, умеет распознавать жесты регулировщика и дорожные знаки. Также заявлена готовность к сложным ситуациям: проезд через ETC на магистралях, движение по круговым развязкам и развороты на перекрестках.
Ходовая часть тоже сделана с прицелом на премиальные ощущения. Применено цифровое шасси Lingxi 3.0: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная схема. В оснащение входят закрытая пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы CDC. Во всех версиях предусмотрено двунаправленное подруливание всеми колесами на 24°, а минимальный радиус разворота заявлен на уровне 4,85 м. Рулевое управление полностью электронное: полный выворот достигается за пол‑оборота руля, при этом передаточное отношение регулируется несколькими режимами.
Силовая часть у LS8 — последовательный гибрид Stellar на базе 1,5‑литровой турбированной системы. Пиковые показатели — 390 кВт и 670 Н·м. Тяговая батарея — CATL LFP (литий‑железо‑фосфат). По циклу CLTC обещают до 430 км на чистой электротяге и до 1605 км суммарного хода. Платформа 800 В дает сверхбыструю зарядку: с 30 до 80% всего за 12 минут. Разгон до 100 км/ч — порядка 4 секунд, то есть динамика здесь явно не «для галочки».
На фоне конкурентов в сегменте неизбежно вспоминают Aito M7 — также средне‑крупный SUV с последовательным гибридом, который предлагается и в полностью электрическом исполнении, и в конфигурациях на 5 либо 6 мест. Он уже стал одним из ориентиров за счет технологий Huawei и просторного, комфортного салона. IM LS8 отвечает иначе: делает акцент на IM Ultra Agent и шасси Lingxi 3.0, а также обещает более премиальные ощущения в движении. Поэтому модель выглядит действительно интересной, даже несмотря на то, что внешне она идет по проторенной линии LS9.
Популярные статьи:
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
АВТОВАЗ сегодня объяснил, почему мотор Нивы ВАЗ-11184 не стал «втыковым»
25 марта утек ПК-режим Honor: что изменится в MagicPad 3 Pro уже в мае
В полиции объяснили, для чего водители стали покидать машины при проверке документов
Маркетолог разъяснил, почему нельзя покупать iPhone в ломбардах и на барахолках
