Основание и "Золотая эра" (1909–1939)
Закат и перерывы (1940–1987)
Возрождение (1987–Настоящее время)
Основание и "Золотая эра" (1909–1939)
Закат и перерывы (1940–1987)
Возрождение (1987–Настоящее время)
...Читать далее
Основание и "Золотая эра" (1909–1939)
- Основатель: Этторе Бугатти, выходец из семьи художников, проектировал машины как произведения искусства, совмещая высокую скорость с элегантностью.
- Bugatti Type 13 (1910): Первый серийный автомобиль, легкий и надежный, выигравший множество гонок, включая Гран-при Франции 1911 года.
- Bugatti Type 35 (1924): Стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории, одержав более 2000 побед.
- Bugatti Type 41 Royale (1926): Один из самых роскошных и дорогих автомобилей своего времени.
- Смена руководства: В 1930-х годах активное участие в разработке начал принимать сын Этторе — Жан Бугатти, создавший знаменитый Type 57, но трагически погибший в 1939 году.
- Википедия
- +3
Закат и перерывы (1940–1987)
- Во время Второй мировой войны завод пострадал, а после смерти Этторе Бугатти в 1947 году компания пришла в упадок.
- Попытка возрождения в 1951 году с моделью Type 101 не увенчалась успехом, и в 1963 году компания была продана Hispano-Suiza.
- Википедия
Возрождение (1987–Настоящее время)
- Bugatti EB110 (1987-1995): Итальянский предприниматель Романо Артиоли приобрел права на марку и выпустил суперкар EB110, который, несмотря на технические достижения, не спас компанию от банкротства.
- Bugatti Veyron (2005): Легендарный гиперкар с двигателем W16 мощностью 1001 л.с., ставший самым быстрым серийным автомобилем в мире на тот момент.
- Bugatti Chiron (2016): Наследник Veyron, превзошедший его по характеристикам и цене (от 2,4 млн евро)