Термин «суперкар» обычно относится к высокопроизводительному спортивному автомобилю, характеризующемуся исключительной скоростью и управляемостью. А так же инженерными решениями, превосходящими стандартные спортивные автомобили. Эти автомобили часто отличаются передовыми материалами, новейшими технологиями и эффектным дизайном.
Характеристики Lotus Emeya, безусловно, достойны суперкара: разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды для версий мощностью 905 л.с.. При этом Lotus утверждает, что менее мощные версии мощностью 603 л.с. могут преодолеть этот отрезок за 4,15 секунды. Каждое нажатие на педаль акселератора требует сознательной подготовки, прежде чем водителя отбросит назад в сиденье. Машина обладает достаточной тягой, чтобы продолжать набирать скорость, пока Emeya не достигнет примерно 250 км/ч. Для версий мощностью 905 л.с. максимальная скорость составляет около 256 км/ч.
Благодаря многорычажной подвеске спереди и сзади, а также шинам Pirelli P Zero по всему периметру, сцепление с дорогой превосходное, что вселяет уверенность в водителя. Езда в некоторых режимах может быть слегка некомфортной. Подвеска по уровню демпфирования уступает Porsche Taycan. Однако ее настройки позволяют разгоняться в поворотах, которые обычно проходят с торможением.
Рулевое управление имеет прекрасную обратную связь, легко определяющую скорость и достаточную для понимания необходимых действий на любой дороге. Оно органично вписывается в в целом плавный процесс вождения электромобиля. Позволяя немного расслабиться и при этом выйти из поворота с улыбкой на лице.
Тормоза резкие, как только водитель преодолеет начальную фазу рекуперативного торможения. Ключевое значение имеет плавное нажатие и ослабление давления; в противном случае это застанет пассажиров врасплох резким толчком. Есть три уровня рекуперативного торможения, которые можно выбрать с помощью подрулевого переключателя. Все три уровня достаточно мощные в любой момент, но они не могут полностью остановить автомобиль. Обычно выбирается переключение между первым уровнем и полным отключением для плавной езды. Второй уровень используется лишь несколько раз.
Сиденья достаточно жесткие, чтобы поддерживать даже в самых динамичных ситуациях вождения, но при этом очень удобные. Водительское сиденье регулирует боковые опоры, чтобы удерживать шофера на месте при переключении из режима Tour в режим Sport с помощью правого подрулевого переключателя. Дорожный просвет автомобиля также уменьшается, обеспечивая спортивную посадку, улучшенную аэродинамику и сцепление с дорогой.
Emeya — второй электромобиль Lotus после внедорожника Eletre, нацеленный на конкуренцию с Porsche Taycan, Tesla Model S и Lucid Air. Он оснащен батареей емкостью 102 кВт⋅ч (98,9 кВт⋅ч полезной емкости) и двумя электродвигателями. Одним спереди и одним сзади, которые приводят в движение все четыре колеса.
Стоит помнить, что Emeya — это одновременно спортивный и роскошный автомобиль. Здесь есть пневматическая подвеска и двери с доводчиками, которые открывают потрясающий интерьер. В салоне используется кожа Nappa в фирменном цвете Lotus Jasper, а также множество глянцевых элементов из карбона. Рулевое колесо отделано угольно-черной кожей с темными металлическими акцентами. А функциональные кнопки выглядят стильно, но не интуитивно понятны. Обращают внимание рифленые края вокруг подстаканников и решетки динамиков. Они добавляют дополнительный стильный штрих к дверям. Сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа, которая варьируется от мягкой до интенсивной — последняя вызывает привыкание.
Практичность Emeya противоречива. С одной стороны, в ней достаточно места для семьи и багажа, но с другой — ее большие размеры затрудняют маневрирование и проезд через узкие промежутки в населенных пунктах или в пробках. Обзорность с водительского места отличная, за исключением заднего вида, где низкая линия крыши загораживает некоторые объекты на большом расстоянии. Даже водителей, едущих слишком близко, иногда трудно заметить.
Снаружи Emeya может похвастаться захватывающим дизайном, напоминающим суперкар, с острыми линиями спереди и плавными линиями кузова по бокам. В салоне установлены утопленные дверные ручки, которые выдвигаются при разблокировке автомобиля. Плюс задняя светодиодная полоса, мигающая разными цветами. Активное заднее антикрыло также поднимается и опускается при блокировке и разблокировке.
Тестовый автомобиль окрашен в цвет Fireglow Orange, но в нем много глянцевого черного цвета, включая 21-дюймовые легкосплавные диски. Красные тормозные суппорты как бы сочетаются с цветом кузова, а желтый логотип Lotus на капоте эффектно контрастирует с ним.
Emeya заряжается с невероятной скоростью до 420 кВт, позволяя зарядить аккумулятор с 10 до 80% всего за 14 минут. Lotus заявляет, что Emeya зарядится с 10 до 80% за 18 минут с помощью зарядного устройства мощностью 350 кВт. Однако найти быстрое зарядное устройство, способное обеспечить такую скорость зарядки, будет непросто.
Emeya сочетает в себе спортивные возможности и непринужденную роскошь, обеспечивая спокойный, но быстрый опыт вождения. Это знаменует собой новую главу в истории Lotus, уверенно вступающего в эпоху электромобилей.
Возможно, Emeya не превзойдёт по продажам Eletre, но её утончённые характеристики, захватывающие ходовые качества и роскошный интерьер делают её фантастическим автомобилем для водителя.
Хотя Emeya стирает грань между практичным суперкаром и роскошным седаном, она доказывает, что электрификация не уменьшает удовольствия от вождения. В наши дни Emeya уверенно занимает свое место как настоящий супер-электромобиль.