Европейцы возвращаются к своим корням. Как это было в средние века. Когда считали славян варварами, а нечистоты выплескивали из своих окон. Теперь, обо всём по порядку.
Есть один момент в любом перелёте, который знаком каждому. Вы встаёте с кресла, осторожно, чтобы не принести неудобства соседям. Протискиваетесь в проход, извиняясь вполголоса, и идёте в хвост.
Узкий коридор, запах кофе из камбуза, кто-то спит под пледом, свесив руку в проход. Добираетесь до двери с горящей красной лампочкой. Ждёте. Потом заходите… и иногда лучше бы не заходили. Теперь у Lufthansa для таких ситуаций, есть официальная политика.
Что именно меняется
Немецкий перевозчик тестирует то, что внутри компании называется «сокращённой концепцией уборки». Формулировка корпоративная и гладкая, как пресс-релиз.
На практике она означает следующее. Туалет будут убирать только в том случае, если пассажир специально попросит об этом.
Мусор, из кармана сиденья перед вами, только «по мере необходимости». То есть когда обёртка от шоколада уже настолько бросается в глаза, что игнорировать её становится неловко.
Когда прочитал об этом был поражён, и подумал, что это шутка. Разве может такое быть в цивилизованной Европе. Но, проверил факты и оказалось, что может. В какое время мы живём….
Это ещё не всё. Число бортпроводников, отвечающих за чистоту в салоне во время полёта, сократится вдвое. С четырёх человек до двух.
Информация появилась из внутренней служебной записки для экипажа, которую опубликовал авиационный портал – Aerotelegraph. Lufthansa факты не опровергала.
Флагман в режиме экономии
Чтобы понять масштаб происходящего, нужен небольшой контекст. Lufthansa Group – крупнейшая авиагруппа Европы по выручке. В неё входят – Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines и Eurowings.
Это не бюджетный перевозчик с тесными креслами и платным провозом ручной клади. Это флагман немецкой авиации. С историей, репутацией и имиджем, который десятилетиями строился на немецкой педантичности и порядке.
И вот этот самый флагман в сентябре 2025 года на Capital Markets Day в Мюнхене объявил масштабную реструктуризацию.
Причина понятна. 2024 год оказался болезненным. Забастовки обошлись группе примерно в 450 млн. евро. Задержки поставок новых самолётов ударили по операционной эффективности. А операционная маржа сжалась до 4,4% при целевом показателе в 8%.
Программа реструктуризации предполагает сокращение около 4 000 административных должностей к 2030 году, преимущественно в Германии, и выход на маржу 8–10%. Туалеты в этой картине, лишь один из фронтов большой экономии.
Как это работает в авиации
Раньше Lufthansa уже тихо демонтировала привычные сервисы один за другим. Сначала исчезло бесплатное бронирование мест для части тарифов. Потом питание в эконом-классе сократилось до минимума.
Теперь вам предложат маленькую бутылку воды и небольшую плитку шоколада, которая умещается в ладони. Затем у выхода на посадку заработал жёсткий контроль ручной клади.
Если сумка не вписывается в норму, тут же стоит терминал самообслуживания. Оплатить багаж можно прямо перед тем, как шагнуть на телетрап.
По отдельности каждый шаг выглядит как незначительная корректировка. Но если смотреть на всё вместе, перед нами разворачивается планомерное превращение традиционного перевозчика в то, что авиационные аналитики называют unbundling – моделью, при которой базовый билет стоит дёшево, а за всё остальное, место у окна, еда, чистота, доплачиваешь отдельно и осознанно.
Этот путь в Европе проложили Ryanair и Wizz Air. Теперь по нему идут те, кто ещё недавно смотрел на бюджетников с нескрываемым превосходством.
Арифметика выживания
Здесь стоит вспомнить одну цифру, которая многое объясняет. Средняя операционная маржа авиакомпании, около 2–5% от выручки, и это один из самых тонких показателей в бизнесе вообще.
Авиация существует на грани окупаемости постоянно. Топливо. Аэропортовые сборы. Обслуживание флота. Зарплаты. Всё это съедает почти каждый заработанный евро. Пандемия 2020–2021 годов добила многих. Lufthansa выжила, но с долгами и глубокими шрамами в балансе.
Так, что логика экономии понятна и даже по-своему честна. Авиация никогда не была щедрым бизнесом, и компании приходится выбирать, на чём именно урезать.
Другой вопрос, что происходит, когда урезать начинают именно там, где это чувствуют пассажиры в буквальном смысле слова.
Исследования пассажирских предпочтений, стабильно фиксируют чистоту салона среди важнейших факторов удовлетворённости. Наравне с комфортом кресла и качеством обслуживания экипажа.
Люди остро реагируют на то, что видят и не запахи в замкнутом пространстве, на высоте десяти километров, где выйти нельзя и деваться некуда.
Что будет дальше
Пока эксперимент охватывает только европейские маршруты. Что будет по его результатам – Lufthansa не уточняет, и в этом молчании есть своя логика.
У этой истории два возможных финала. Первый – пассажиры не замечают разницы или привыкают. Жалоб немного. Тогда – «сокращённая концепция», тихо становится постоянной политикой, а потом распространяется на дальние рейсы.
Второй – рейтинги падают, жалобы накапливаются, и авиакомпания разворачивается к человеку лицом. С пресс-релизом о том, что «отзывы клиентов остаются в приоритете».
История авиации знает оба варианта, и оба случались не раз. Пока же, если вы летите Lufthansa в Европу и хотите чистый туалет, знайте – теперь это услуга по запросу. Нужно встать, найти бортпроводника, вежливо попросить. Можно, конечно, и не просить — просто зайти и надеяться на лучшее. Добро пожаловать на борт, одной из лучших европейских компаний!