Многие годы мы привыкли слышать мантру о легендарном японском качестве, об императорском контроле сборки и о том, что Lexus - это эталон надежности и премиальности. Однако мой визит в салон Тойота в марте 2026 года разрушил эти мифы окончательно. На витрине стоял RX 350 пятого поколения в комплектации Executive. Стоимость автомобиля перевалила за двенадцать миллионов рублей.
Я подошел к нему с огромным ожиданием, но разочарование наступило уже через пару минут осмотра внешних деталей.
Кузов из фольги за двенадцать миллионов
Сейчас принято ругать китайские автомобили за тонкий металл, мол, они сделаны из фольги и проминаются от любого дуновения ветра. Но когда я подошел к новому Лексусу и попробовал слегка нажать пальцем на кузовную панель, я не поверил своим глазам. Металл здесь настолько тонкий, что он играет под легким нажатием без всякого усилия. Это даже не премиальный автомобиль, а какой-то консервный бак, обернутый в красивую обертку.
Осмотр передней части добавил еще больше вопросов. Пластик на переднем бампере буквально гуляет в руках. Если за него слегка потянуть, создается ощущение, что он держится на честном слове. Зазоры между элементами кузова неравномерные. Где-то палец пролезает, а где-то деталь сидит вплотную. Конечно, для большинства это некритично, но мы говорим о машине по цене недвижимости. Почему на заводе в Японии, где якобы гонятся за идеалом, допускают такие огрехи при сборке?
Премиальный салон или бюджетная имитация
Когда я открыл дверь и сел внутрь, мои надежды на качественный интерьер разбились о суровую реальность. Первое, что бросается в глаза, это качество материалов. Пластик в салоне местами откровенно жесткий и дешевый на ощупь. Когда я попытался потрогать детали центральной консоли, они начали заметно гулять и издавать неприятные звуки.
Особое внимание я уделил строчке на передней панели и сиденьях. Она кривая. В некоторых местах нить идет неровно, что сразу бросается в глаза при детальном рассмотрении. Кожа на сиденьях тоже вызвала массу сомнений. Она выглядит как недорогой заменитель, который через пару лет активной эксплуатации превратится в лохмотья. И все это великолепие нам предлагают за 12 миллионов рублей. Японская сборка, о которой так любят рассуждать фанаты марки, на деле оказалась ничуть не лучше, а местами и хуже того, что делают сейчас в Китае или в Европе.
Куда уходит магия бренда
Я долго стоял у машины и пытался понять, за что здесь просят такие деньги. Современный рынок сильно изменился, и японцы, похоже, решили, что могут продолжать продавать имя, совершенно не заботясь о качестве исполнения. Когда-то покупка Лексуса была гарантией того, что вы получаете безупречный продукт. Сегодня же это просто переплата за шильдик на решетке радиатора.
Конкуренция сейчас огромная, и если раньше японские машины брали своей простотой и надежностью, то нынешние модели стали сложными, дорогими и при этом откровенно бюджетными в плане отделки. Тонкий металл, гуляющий пластик, кривые швы - вот реальность нового RX 350. Люди, которые по инерции продолжают верить в превосходство японского автопрома, рискуют сильно расстроиться после покупки такого экземпляра.
Продавцы в салоне пытаются акцентировать внимание на опциях и дизайне, но когда ты видишь такие явные косяки сборки на выставочном образце, доверие к бренду падает до нуля. Японцы действительно скатились. Они перестали бороться за покупателя качеством, делая ставку на маркетинг и старую репутацию, которая тает на глазах. Тратить двенадцать миллионов на автомобиль, который собран хуже, чем бюджетный седан десятилетней давности, кажется мне крайне неразумным решением.
По итогу осмотра я понял одну простую вещь. Мы живем в эпоху маркетинговых пустышек. Красивая картинка в каталоге и статусное имя скрывают под собой экономию на всем, начиная от толщины стального листа и заканчивая качеством ниток в салоне. Lexus перестал быть тем самым автомобилем мечты, превратившись в дорогую игрушку с сомнительным ресурсом и качеством изготовления.
Как вы считаете, справедливо ли просить за такое качество исполнения цену целой квартиры, или японским инженерам пора вернуться к истокам и вспомнить о честном подходе к делу?