В прошлом посте о штурме Старого колымского тракта я недвусмысленно намекнул, что на этом наш «марлезонский балет» не закончился. Действительно, у нас не получилось пройти эту заброшенную дорогу с запада, но! — у любой дороги есть два конца :) А вдруг получится? Поэтому через несколько дней, мы сделали небольшую разведывательную поездку и с восточной стороны тракта, из Магаданской области. Там трасса частично прочищена (в сторону золотодобывающих объектов), но на въезде сигналит вот такая тренога: «вам туда не надо!». Ага, значит, нам как раз туда! :)
Ну, поехали:
Очевидно, что этот участок трассы прочистили, но здесь очень давно никого не было.
Начались прижимы:
Местами даже весьма прижимистые, без бруствера со стороны реки. А если за нами лавина сойдёт? Мы же сутки будем оттуда откапываться.
Ну, да и ладно — запасов, лопат и горючки достаточно, едем!
Вот такие мы здесь, красивые:
И вот мы добрались до развилки. Старый колымский тракт уходит резко на север, а прочищенная дорога ведёт куда-то в противоположном направлении к каким-то месторождениям, куда нам не надо. Вот так на яндокартах:
Гуглопамсы здесь показывают метеостанцию:
Но, судя по всему, она обитаема только в летнее время:
Ага, мы здесь не одни были — дальше по непроезжей части кто-то на Трэколах топтался.
Почему бы не попробовать по их следам?
Двигаться дальше! Но увы, практически тут же встали перед лавинным сходом…
Сдали задом — и тоже по трэкольной колее пошли альтернативным объездом по реке:
Как вдруг…
Кстати, я в своих арктических рассказах много раз упоминал нашего лидера-проводника и знатока северных реалий Александра Еликова. Так вот, у него есть свой канал — прошу любить и жаловать.
А дальше было немного смешно и стрёмно. На улице вполне себе мороз, уже не помню = может быть -20°C, может быть и ниже. Но ключи бьют водой, протапливают лёд — и получается вот так: мы упёрлись в незамёрзшую протоку.
Наш лидер, конечно же, попёр вперёд:
Попытался для нас, маленьких, сделать проходимые условия:
Даже лёд своей машиной колол на этой протоке:
В результате сам застрял капитально!
Ну, очевидно, начались спасательные работы :)
Лебёдка не помогла, тросом дёргали:
Развлекуха та ещё! Однако, после того, как мы его вытащили — он развернулся и ещё раз попробовал уйти на тот берег!
И в результате погнул себе корму, потерял номерной знак:
Ура! Наш постоянный попутчик В.М. вытащил знак из воды!
Вот такие там зимние реалии…
Подняли дрон, и оказалось, что впереди ещё несколько таких проток с открытой водой. Посему мы развернулись и поехали обратно по уже заранее подготовленному маршруту.
Вот такое приключение.
И проехать непроезжий участок Старой колымской трассы — это теперь моя мечта, да и вообще неплохая идея.
Однако! Повторюсь: «не пытайтесь воспроизвести это в домашних условиях»! (с) Если что-то не так пойдёт, сломается, отнепроходимится — то это весьма серьёзный риск тотального суицида с фатальными последствиями.
То есть, туда надо готовиться. Во-первых, машинки должны быть всепроходимы и надёжны; во-вторых, топлива надо запасать на дорогу туда и обратно (а вдруг там в самом конце прижимы снегом напрочь занесёт? — и придётся возвращаться). Плюс ещё запас топлива нужен, а то вдруг что? В-третьих: опытный командир, иначе никак. В-четвёртых (даже в-нулевых): спутниковый телефон! Обязательно. В-пятых… как минимум ещё один, запасной спутниковый телефон. А также экипаж должен быть боевой и готовый к разным непредсказуемостям.
А также разное прочее снаряжение, теплейшая одежда, запасы еды-питья и прочее разное. В следующий раз так и поеду. Да, это весьма непросто, далеко и дорого — но очень хочется!
Так что, не удивляйтесь, если года через два-три я снова окажусь в тех местах.
Лучшие фотографии из путешествия Иркутск-Якутск-Магадан-Якутск в высоком разрешении здесь.