Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен переживает, пожалуй, самый тяжелый старт сезона в своей карьере. После двух этапов чемпионата мира 2026 года голландский гонщик занимает лишь восьмое место в личном зачете с восемью очками. Шестое место в Австралии и сход в Китае — такой результат сложно было представить еще год назад. В паддоке уже вовсю обсуждают: действительно ли ситуация настолько критична или же у Red Bull есть шанс вернуться в борьбу? Попробуем разобраться детально.
Что происходит с Red Bull и Ферстаппеном?
Китайский кошмар: от старта до схода
Гран-при Китая стал настоящим испытанием для команды из Милтон-Кинса. Уик-энд начался с тревожных сигналов: в квалификации Ферстаппен показал только восьмое время, уступив лидерам почти секунду . Это само по себе нонсенс для пилота, который привык бороться за поулы.
В спринте ситуация только ухудшилась. Стартовав восьмым, Макс к концу первого круга откатился на 15-ю позицию — проблема с набором мощности на старте оказалась системной . В воскресной гонке история повторилась: голландец снова потерял несколько позиций на старте, а на 46-м круге был вынужден сойти из-за проблем с охлаждением системы ERS .
«Это был ожидаемый результат. Но опять же, старт был большой проблемой, как и вчера. Остаток гонки — снова гранулирование, невозможность атаковать, ужасный темп, ужасный баланс»,
— резюмировал Ферстаппен после гонки.
Технические причины: в чем корень проблем?
Анализ ситуации показывает, что проблемы Red Bull носят комплексный характер.
Провалы на старте стали главной головной болью Ферстаппена в начале сезона. Новые технические регламенты 2026 года изменили процедуру старта: из-за удаления MGU-H пилоты должны дольше прогревать турбину на повышенных оборотах, а также накапливать достаточно энергии на прогревочном круге . Red Bull пока не удалось найти оптимальные настройки — как объяснил сам Макс:
«как только я отпускаю сцепление, двигатель не выдает мощность» .
Общая нехватка скорости — еще более тревожный симптом. Отставание от лидеров в квалификации составляло около 1,7 секунды . В гонке Ферстаппен вынужден был сражаться с пилотами Haas и Alpine, что для четырехкратного чемпиона мира звучит как приговор .
Интересно, что проблема, судя по всему, кроется не столько в новом двигателе Red Bull Powertrains, сколько в шасси RB22. Racing Bulls, использующие тот же мотор, показывают вполне конкурентные результаты в середине пелотона . Это означает, что инженерам Red Bull предстоит серьезная работа с аэродинамикой и балансом болида.
Реакция самого Ферстаппена: разочарование и критика
Макс Ферстаппен никогда не славился дипломатичностью в оценках, и нынешний сезон не стал исключением. После неудачного уик-энда в Китае он дал волю эмоциям.
«Эта машина полностью неконтролируема. Каждый круг — словно борьба за выживание»,
— заявил голландец.
Особую критику вызвали новые правила 2026 года, которые, по мнению Ферстаппена, превращают гонки в «Mario Kart». Суть претензий — чрезмерная зависимость борьбы от заряда батарей и режимов «буста». Обгоны, по словам Макса, превратились в механический обмен ускорениями на прямых:
пилот тратит заряд на обгон, а на следующей прямой уже соперник возвращает позицию за счет своего «буста».
«Если кому-то это нравится, значит, этот человек на самом деле не знает, что такое настоящие гонки»,
— отрезал чемпион.
При этом Макс подчеркивает, что его критика не связана с текущими результатами:
«Я бы говорил то же самое, даже если бы побеждал».
Есть ли свет в конце тоннеля?
Несмотря на мрачную картину, полностью списывать Ферстаппена и Red Bull со счетов пока рано. Аргументов в пользу возможного восстановления достаточно.
Фактор доверия и опыт команды
Сам Ферстаппен сохраняет удивительное спокойствие и доверие к команде. В преддверии Гран-при Японии он заявил:
«Первые две гонки оказались немного сложнее, чем нам хотелось бы. Нам еще предстоит многое сделать, однако я полностью доверяю команде: они проанализировали эти проблемы и усердно работают над оптимизацией характеристик болида».
Это важно: Red Bull уже проходила через подобные трудности. В 2022 году команда тоже начинала сезон не в роли фаворита, но смогла быстро прибавить и выиграть чемпионат.
Мнение экспертов: подиумы возможны?
Специалисты разделились в оценках, но большинство сходится во мнении, что для борьбы за титул шансов практически нет.
Роберт Доорнбос, бывший пилот Формулы-1, анализируя ситуацию, отметил, что отставание в 1,7 секунды — это пропасть, которую невозможно преодолеть за один сезон, особенно учитывая, что сейчас чемпионат во многом стал «двигательным». Разрыв в мощности силовых установок Mercedes и Ferrari от Red Bull Powertrains слишком велик .
Однако он не исключает возможности подъемов на подиум при определенных обстоятельствах:
«Если присмотреться к спорту повнимательнее, подиум для Макса все еще возможен. Я имею в виду — в сумасшедшей гонке. Посмотрите на Оливера Бермана, который стал пятым на Haas. Но чемпионом мира он точно не станет».
Том Коронел, голландский эксперт, считает, что реальный шанс на подиум у Ферстаппена появится только в дождевых условиях.
«Мы все знаем, как хорошо он пилотирует на мокрой трассе. Проблема в том, что по прогнозам осадки ожидаются только в субботу».
Что дальше? Перспективы на сезон
Гран-при Японии: тест на прочность
Следующий этап в Сузуке станет важнейшим индикатором для Red Bull. Трасса с множеством высокоскоростных поворотов может либо подчеркнуть проблемы с балансом RB22, либо, наоборот, позволить команде найти ключ к настройкам .
Сам Ферстаппен называет Сузуку одной из своих любимых трасс и надеется на положительный результат. Однако если отставание от лидеров сохранится, это станет серьезным поводом для беспокойства.
Слухи о переходе в Mercedes
Ситуация вокруг Ферстаппена уже породила волну слухов о возможном переходе в Mercedes. Бывший пилот Формулы-1 Джолион Палмер уверен:
«Переговоры состоятся, потому что Red Bull, как мы говорили в прошлом году, не выиграет титул в этом сезоне. Похоже, команде придется проделать слишком большую работу, а Макс здесь не для того, чтобы финишировать восьмым. Он будет искать способ попасть в Mercedes, потому что у них лучшая машина».
Насколько эти слухи обоснованы — вопрос открытый. Контракт Ферстаппена с Red Bull действует до 2028 года, и сам он не раз подчеркивал лояльность команде. Но в Формуле-1, как известно, ничто не вечно.
Вердикт: сможет ли Ферстаппен бороться за подиумы?
Оценивая шансы Макса Ферстаппена на возвращение в элиту, можно выделить несколько сценариев.
Оптимистичный сценарий:
Red Bull быстро идентифицирует проблемы с RB22 и находит пути их решения. Команда имеет огромный опыт и ресурсы, а Ферстаппен находится в расцвете карьеры. Эксперты Motorsport.com перед началом сезона назвали его «самым полным пилотом на решетке», отмечая феноменальную скорость, гоночный интеллект и стабильность . Если инженеры смогут в течение двух-трех этапов сократить отставание до приемлемых величин, подиумы станут реальностью уже в середине сезона.
Реалистичный сценарий:
Проблемы Red Bull носят системный характер и не могут быть решены быстро. Отставание в мощности двигателя и аэродинамические недостатки RB22 требуют времени. В этом случае Ферстаппен будет бороться за места в первой пятерке, а подиумы станут возможны только при стечении обстоятельств — дождевых гонках, сходах лидеров или на трассах, где характеристики RB22 проявят себя лучше .
Пессимистичный сценарий:
Red Bull теряет темп развития, а отрыв Mercedes и Ferrari только увеличивается. В этом случае сезон для Ферстаппена превратится в борьбу за очки и отдельные успехи, а вопрос о переходе в другую команду станет основным в паддоке.
Заключение
Сезон 2026 года только начинается — впереди еще 20 гонок. Списать со счетов Макса Ферстаппена, который выиграл четыре чемпионских титула подряд и доказал способность выжимать максимум из любой техники, было бы глупо.
Да, сейчас у него и Red Bull серьезные проблемы. Провалы на старте, недостаточная скорость, технические отказы — все это признаки глубокого кризиса. Но мы уже видели, как Ферстаппен совершал невозможное в 2025 году, когда боролся за титул до последней гонки на явно не самой быстрой машине.
Подиумы в этом сезоне для Макса возможны — особенно если пойдет дождь или случится «сумасшедшая гонка». А вот о чемпионском титуле, вероятно, придется забыть. Но в Формуле-1, как показывает история, все может измениться быстрее, чем мы ожидаем.
Остается главный вопрос:
насколько быстро Red Bull сможет найти решения? Ответ на него мы начнем получать уже на Гран-при Японии.
А как вы считаете, сможет ли Ферстаппен вернуться на подиум в этом сезоне? Пишите в комментариях!