Вечные споры о выборе моторного масла и интервале между его заменами характерны не только для России. Во многих других странах водители тоже активно рассуждают на эту тему, а производители смазочных материалов борются с производителями автомобилей, продвигая выгодные для себя идеи. Порой доходит до отличий, поражающих воображение. Например, в США многие автомобилисты по-прежнему предпочитают менять моторное масло раз в 3000 миль (4828 километров), а в Германии привычный интервал уже достигает 30000 километров. Давайте разбираться, почему так произошло.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
"На автомобиле за хлебом"
Современные автомобили от производителей с разных континентов очень похожи между собой, но так было не всегда. Во второй половине XX века американские компании активно выпускали крупные седаны, мощные пикапы и масл-кары, в то время как европейские марки уже сконцентрировались на компактных моделях. Это привело к разным техническим решениям, которые повлияли на регламенты прохождения технического обслуживания.
В 1970-х годах на дорогах США стали активно открываться небольшие точки, специализирующиеся на экспресс-замене моторного масла. Например, самая крупная компания в этой сфере под названием Jiffy Lube работает до сих пор и насчитывает свыше 2000 точек.
Одновременно с этим начала активно продвигаться идея технического обслуживания через каждые 3000 миль. В рекламе утверждалось, что столь небольшой интервал обеспечит максимальный ресурс двигателя и его правильную работу. Такой подход поддерживали автопроизводители, так как преимущественно использовалось минеральное моторное масло, быстро теряющее свойства. Объём картера у американских автомобилей тоже был небольшим по сравнению со многими "европейцами" тех лет.
А ещё на состояние смазочных материалов заметно влияли условия эксплуатации. В США очень популярны частные дома, которые формируют большую часть городов. Из-за этого практически все жители страны имеют личный автомобиль, на котором буквально ездят за хлебом. Двигатель не успевает прогреваться, поэтому моторное масло быстрее теряет свойства.
С тех пор многое изменилось. Двигатели стали более эффективными, а ресурс моторных масел увеличился. Однако в умах многих американских водителей закрепилась рекомендация обслуживать автомобиль через каждые 3000 миль, и они передают её младшему поколению.
К слову, в Японии тоже принято обслуживать автомобиль раз в 5-7 тысяч километров пробега. Однако там подобный интервал закрепился из-за огромных пробок, которые наблюдались в конце XX века. В результате даже при небольшом пробеге масло уже отрабатывало свой порог моточасов.
"Долгая жизнь" на автобане
В Германии и ряде других европейских стран ситуация другая. Там не было таких серьёзных проблем с пробками, а многие водители используют автомобиль для регулярных загородных поездок. На автобанах средняя скорость движения очень высока, поэтому моторное масло служит дольше, если исчислять его ресурс по пробегу.
Местные производители смазочных материалов тоже сыграли свою роль. Уже много лет они разрабатывают различные линейки LongLife с увеличенным интервалом замены. По поводу реального ресурса таких масел ходят споры, но исследования показывают, что они действительно служат несколько дольше обычных.
Современные экологические стандарты тоже привели к длительным интервалам между ТО. Само по себе моторное масло в Германии стоит дорого, экспресс-точки по его замене не столь распространены, а клиентам сервисов приходится платить сбор за утилизацию смазочного материала. В результате многие автомобилисты придерживаются рекомендаций производителя, который предписывает менять моторное масло через каждые 30000 километров.
Так где же истина?
Исследования показывают, что высококачественные синтетические моторные масла способны работать порядка 350 моточасов без критической потери ресурса. Именно от этого значения рекомендуется отталкиваться при определении оптимального интервала между ТО.
Например, при постоянной эксплуатации автомобиля в час пик в условиях крупного города средняя скорость может составлять всего 20 км/ч. Зная этот показатель, не составляет труда определить оптимальный интервал между заменами моторного масла. Умножаем среднюю скорость (20 км/ч) на 350 (ресурс масла в моточасах) и получаем 7000 км – рекомендуемый диапазон между техническими обслуживаниями.
Если же автомобиль почти всегда эксплуатируется на трассе, то средняя скорость может составить даже 60 км/ч. И тогда получаем: 60*350=21000 километров. В условиях немецких автобанов это вполне реально, но всё-таки не дотягивает до 30000 километров, полученных производителями при замерах в идеальных условиях, когда автомобиль движется с постоянной скоростью 90 км/ч.