Знаете, есть такие новости, которые не гремят на первых полосах, но заставляют специалистов по авиации нервно переглядываться. В конце 2023 года замминистра обороны Ирана вышел к журналистам и, перечисляя, что именно Россия поставит Тегерану, назвал не только Су-35 и вертолёты, но и… фронтовой бомбардировщик Су-34. Сказал и замолчал. Никаких уточнений, никаких сроков, никаких цифр. Просто бросил кость в информационное поле и ушёл. С тех пор прошло больше двух лет. Су-35 пошли, Як-130 пошли, даже МиГ-29 подержанные, говорят, прилетали. А Су-34 — тишина.
И вот тут возникает вопрос, который мучает всех, кто следит за военной авиацией Ближнего Востока. Иран хочет Су-34? Может быть, уже получил? Или, может быть, не хочет получать, а хочет… делать сам?
Сначала давайте вспомним, что такое Су-34. Это не просто бомбардировщик. Это летающая крепость с экипажем из двух человек, сидящих не друг за другом, как в обычном истребителе, а рядом, в бронированной капсуле. За кабиной — кухня, туалет, даже спальное место. Машина, рассчитанная на многочасовые вылеты, способная нести 12 тонн боевой нагрузки, работать на сверхмалых высотах и при этом чувствовать себя как дома. Авионика, радар, системы радиоэлектронной борьбы — всё это уходит корнями в глубокую модернизацию Су-27, но доведено до такого уровня, что самолёт может одновременно быть и ударным кулаком, и разведчиком, и даже командным пунктом для беспилотников.
Иранским ВВС такая машина нужна как воздух. Их фронтовая авиация сейчас — это старые Су-24, которые помнят ещё ирано-иракскую войну, да несколько десятков Су-22 и МиГ-23, которые давно пора в музей. Ударная мощь, необходимая для поражения целей на дальних подступах, у Тегерана держится на ракетах и дронах. Но дрон — это не самолёт. У него нет возможности вернуться и доложить, нет гибкости в бою, нет живучести, наконец.
И вот тут появляется главная интрига. Россия уже поставляет Ирану Су-35 — тяжёлые истребители, способные завоевать превосходство в воздухе. Но Су-35 — это перехватчик, истребитель, а не ударная машина. Для нанесения ударов по наземным целям, особенно по защищённым, нужен именно Су-34. Но в открытых источниках нет ни одного фото Су-34 с иранскими опознавательными знаками. Нет данных о контракте. Только то самое заявление замминистра.
Теперь — самое интересное. Может ли Иран производить Су-34 самостоятельно? Не просто покупать, а собирать у себя, как например Индия собирает Су-30? Давайте разбираться.
У Ирана есть авиационная промышленность. Это не шутка. Заводы в Исфахане и Ширазе годами ремонтируют F-14, F-4, F-5, которые достались от шаха. Своими силами иранцы разработали истребитель «Косар» — по сути, копию F-5, но с современной авионикой. Они наладили производство БПЛА, которые сегодня знает весь мир. Они даже пытались делать свой истребитель «Кавус» (он же «Саеге») — тоже глубокую модернизацию американского наследия. То есть люди умеют работать с металлом, умеют создавать электронику, умеют интегрировать системы.
Но Су-34 — это совсем другой уровень. Его планер — уникален. Это не модернизация F-5. Это сложнейшая конструкция с передним горизонтальным оперением, которая требует высокоточного оборудования, мощного штамповочного производства, испытательных стендов, которых в Иране, скорее всего, нет. Двигатели АЛ-31Ф — тоже штука, которую не скопируешь с одного образца. Там сотни деталей, которые отливаются из специальных сплавов, проходят многократный контроль. В Иране таких производств нет.
Или есть? Слухи о том, что Тегеран получил от России не только готовые Су-35, но и линию по сборке двигателей для них, ходят с 2024 года. Официально это не подтверждено, но если это правда, то путь к сборке Су-34 открыт. Остаётся планер и авионика. А авионика — это электроника. Её можно покупать готовой, а можно производить по лицензии, если есть соглашение.
И вот тут возникает развилка. Вариант первый: Иран покупает готовые Су-34 в России, получает их в количестве, достаточном для ударной авиации, и тихо использует. Вариант второй: Иран покупает лицензию на сборку, строит новый завод или перепрофилирует старый, и через пять-семь лет начинает выпускать свои «утят» в пустынном камуфляже. Вариант третий: Иран, насмотревшись на то, как работает обратный инжиниринг на примере F-14, пытается разобрать один Су-34 (если он у них появится) и сделать свой аналог. Последнее, кстати, для Ирана характерно: они любят всё разбирать и копировать. Вопрос в том, хватит ли на это мозгов и станочного парка. Судя по тому, что они разобрали американский стелс БПЛА и скопировали его, то хватит.
Так что ответ на вопрос «возможно ли в Иране производство Су-34Э?» — это не «да» и не «нет». Это «возможно, если…». Если Россия согласится передать технологии. Если Иран найдёт деньги и политическую волю. Если сроки не растянутся на десятилетия, как с их собственными проектами. И если всё это не останется просто слухами, которые подогревают военные аналитики, чтобы держать всех в напряжении.
А пока — тишина. Су-35 летают. Як-130 уже учат пилотов. А Су-34 — в воздухе нет. Или есть, но мы не видим? В пустынных ангарах Исфахана что-то происходит. Что именно — узнаем, когда увидим. Или не узнаем никогда.