«Крайне тяжелые для жизни условия приполярного Севера – суровый климат, необходимость приспособления к новой системе хозяйствования и природой среде, длительные разлуки мужской и женской части населения, вызванные сезонными промыслами, зимовки на островах Ледовитого океана в течение многомесячной полярной ночи, смена периодов интенсивно деятельности и длительного вынужденного бездействия в ожидании рыбы или зверя – все это приводило к жесткому отбору среди поморского населения. Сюда приходили на поселение люди определенного склада, среди которых выживали, приспосабливались и оставляли потомство далеко не все. В результате в конце XVIII–XIX вв. и сложился тот тип отважного промышленника, мореплавателя, первооткрывателя, гордого и свободного духом помора, поражавшего своими качествами каждого, кто с ним сталкивался». Татьяна Бернштам, исследовательница поморов
— Па! Бро! (Па – традиционное поморское приветствие или восклицание, когда хотят привлечь внимание)
Мы живем в такой большой стране, что не хватит жизни исследовать ее уголки и народности. Да и не у всех оно есть. Многим куда ближе сериалы, дача и поход на поп-концерт…Но мы не такие, бро!
Участники проекта «Русский Север 2026», который приготовил Red-Offroad совместно с Pro Tank Travel, собрались в Архангельске 2 января 2026 года.
Кто-то приехал встречать здесь новый год, кто-то сразу из-за салатного изобилия и батарей отправился прямиком по зимней трассе за приключениями. А из Москвы до Архангельска без малого всего 1300км. Полтора дня пути.
В украшенном праздничными огнями городе всего -20 градусов и наши 13 автомобилей, 7 из которых марки Tank 300 разной степени подготовки к внедорожным приключениям. Даже один Arctic Trucks, не считая пикапа организаторов!
Эту экспедицию в качестве руководителей ведут Екатерина Киселева (Red-Offroad) и Андрей Феткулин, широко известный идеолог и главный орг проекта «ТАМ. Полная Чухлома»
Среди нас есть одиночные и семейные команды, и даже экипаж с большой черной собакой!
По плану организаторов нам предстоит непростое путешествие от Архангельска через поморские деревни и земли до Канина полуострова (Несь/Мезень и др.)
Мы в предвкушении, бро.
Знаешь, небольшая тревога, которая всегда охватывает перед стартом чего-то неизвестного. Вокруг такие же люди, у всех горят глаза, даже дети внимательно слушают маршалов и стараются быть дисциплинированными.
В Архангельске посещаем настоящую Верфь, где строятся корабли по старинным технологиям. Аналогичная верфь есть в Петрозаводске («Варяг»), где на собранных судах ходят по Онежскому озеру, ловят рыбу и совершают походы на Кижи и другие острова. Радостно, что здесь работают люди, которые по крупицам собирают и хранят историю и технологию создания лодок для проходов по Белому морю. А ведь на кочах (тип местной лодки) поморы доходили до Норвегии и Уральских гор! Поморы были те еще искатели приключений и открыватели земель. Еще 500 лет назад мир не был настолько известен и первым мореплавателям доставалось по полной от природы и других народов. Не везде чужестранцев встречали с распростёртыми объятьями.
Мы пожинаем плоды цивилизации, пользуемся GPS, рациями, атласами и телефонами. Путешествие в современном мире таит в себе совсем другие сюрпризы. И вроде бы кажется, что может быть с людьми, которые едут в колонне в теплых машинах?! Может быть всякое, бро.
Картина ледовой переправы. Здесь такие переправы обслуживают дорожники. Нонсенс, да. Переправу через реку обслуживают дорожники! Но другого пути нет. Летом – паром, сейчас по льду. Весной и осенью, пока нет льда, большая часть поморской жизни отрезана от цивилизации водой.
Правила проезда ледовых переправ: держать дистанцию между автомобилями, отстегнуть ремни безопасности, разблокировать двери и приоткрыть окна.
Тех, кто первый раз съезжает на подобные «дорожки», всегда охватывает тревога. Все справились
Впервые название «помор» появляется на страницах летописи 1526 года. К Поморью относятся Поморский, Зимний, Карельский, Терский, Кандалакшский, Летний, Онежский берега.
План понятен. У всех комплекты теплой зимней одежды, внешние отопители для полевых ночевок, мультиварки и…лопаты. Лопата – верный спутник не только человека в оранжевом жилете и каске. Оказывается, лопата – друг и спасатель зимнего автотуриста! А сколько мы копали…кто бы знал на старте…
Полные баки заправлены, мы готовы. В первый день нам предстояло добраться до Кимжи. А деревня эта, бро, входит в список самых красивых деревень России. Стоит сюда приехать именно зимой? Конечно! Русский Север нужно прочувствовать каждой косточкой, буквально.
«Белые дороги, белые дороги…» пел Гарик Сукачев. Двигаемся, снег скрипит под колесами, в рациях первый день тихо. Все привыкают к происходящему и друг к другу.
Мороз уже -25 градусов. Всё в штатном порядке.
Большинство поморских географических названий – это топонимы древнего происхождения, связанные с дославянской историей Русского Севера. По разным источникам, количество жителей Поморья в 1858–1859 гг. приближалось к отметке в 30 тысяч человек. По результатам переписи 1926 года, население выросло до 80 тысяч человек.
Румяные и довольные, после сытного ужина отправились ночевать. Да, это Русский Север, но и здесь уже есть сервис для балованных. А балованные, бро, еще не знали, что у нас будут полевые ночевки на морозе, хотя их предупреждали. Сразу скажу, никто не спасовал. В том числе и командный дух на это повлиял.
Кстати, у Кимжи есть классный собственный сайт КИМЖА(visitkimzha.ru/), рекомендую. В самом селе находится 71 исторический памятник, а расположение села делает его удобным центром для путешествия по Мезенской области.
Бро, жизнь так интересна устроена. Прошло 100 лет и наша жизнь стремительно изменилась, а тут, кажется, что время замерло. Именно из-за этого эффекта, а его почувствовали все участники путешествия Pro Tank Travel и Red-Offroad, сюда нужно приехать.
В XV в. самыми распространенными селениями были – погост, починок, волостка, деревня. В XVIII в. на первое место выходит волость. Поморы расселялись гнездами. В одном гнезде могло до восьми деревень, которые делились на концы, стороны и части. Внешний вид селений Поморья производил впечатление чистоты и зажиточности и тем самым резко отличался от сельских видов средней и Центральной России. Поморы строили двухкамерные и многокамерные дома-дворы на подклети в один или два ряда. Помимо основного жилища, у помора была промысловая изба, в которой он подолгу жил во время сезона лова. Чаще всего избушки на берегу имели небольшие сени и печь в правом или левом углу.
Бро, все, кто хоть раз зимой побывал на Севере, навсегда подхватывает вирус «Русской Арктики». Вирус имеет такую структуру, что как-то через холод, через звенящую белизну пейзажа, через старину и атмосферу этих мест, проникает в тебя полностью. А потом просто не отпускает. И каждый путешественник (и не только) мается у себя в городах тягой вернуться в эти места снова.
Бро, оказавшись здесь в мороз -35С один на один с природой, многие растеряются и даже погибнут. Но тут живут люди. Занимаются повседневными делами и для них нет ничего необычного отправиться в гости или по делам в соседнюю деревню пешком в такую погоду!
Поморы шили одежду из холста, сукна, шелка, а также кожи и меха тюленя и нерпы. В XVIII веке в Поморье носили разнообразные головные уборы. Среди женских экземпляров – сорока, вышитая шелком и золотом, бумажный сборник, кокошник. Девочки и девушки носили челки или повязки с лентами, заборошники, рогатую самшуру и венки. Промысловые мужские костюмы различались в зависимости от района, но к основным элементам можно отнести меховую малицу с капюшоном или полушубок, сапоги из коровьей, нерпичьей или тюленьей кожи, рукавицы, а также различного вида фуфайки и кафтаны. В традиционном поморском меню на первом месте рыба, далее следуют – хлеб (из привозной муки), репа и квас. Мясо на столе было редкостью.
Вся наша экспедиция «Русский север 2026» была полна встречами с местными. Хозяйки, дети, охотники, рыбаки, путники…Ниточки следов связывают судьбы этих людей здесь, непростые условия сформировали характер этих людей, поморы никогда не были крепостными. Свобода и сила отражается в характерах этих людей. Испытали на себе. Положительно
На второй день покинув Кимжу, мы добрались до Мезени и решили доехать по зимнику до Лампожни, где посетили музей, набрали навыки вождения на снежной целине и вернулись в Мезень. Навыки работы лопатой, лебедками и тросами тоже были! Бро, ну это же нормальные увлечения – узнавать, копать и тянуть!
Да, бро, если ты любишь такой вид отдыха, то приглашаем тебя на второй Pro Tank Fest 2026, который состоится на безе фестиваля «Кочуюющий Красный Слон» в Палехе, Ивановская область – 12-14 июня 2026 года. Билеты уже в продаже (ЖМИ СЮДА). На фестиваль собираются такие же как и ты, любители путешествий и приключений, полного привода и хорошего настроения! Мы подготовили классную программу феста, приезжай с детьми! Женам тоже будет чем заняться в Пахеле, так же как и в остальных проектах команды Pro Tank.
Утро третьего дня всех собрало на завтрак. Мы, в Про Танк Тревел, трепетно относимся не только к организации приключений, но и быту участников. Девочки должны быть красивые и довольные. А горячий душ и вкусный завтрак – залог классного мужского дня!
Сегодня мы совершим попытку пройти маршрут от Мезени до Неси. Андрей Феткулин уже начал волноваться, так как начинается непростая внедорожная часть. Как показал этот день – волновался зря. Участники включились в процесс, а рации позволяли четко исполнять рекомендации руководителя проекта.
Кстати, начались первые разбортовки. Давление в шинах 0.5-0.7, большой объем мерзлого снега делали свое дело – колеса начинали травить по ободу (туда набивался снег), кто-то пытался подкачивать, кто-то просто ставил запаски.
Мы смотрели на чудо-юдо технику для перемещения по поморской земле и очень сильно удивлялись. Для нас 4х4 сейчас это часть жизни, здесь же, без повышенной проходимости никуда не доберешься да и просто не выживешь.
Часть техники нашей команды была подготовлена и приобрела тюнинг в Pro Tank Shop. Наш ассортимент позволяет подготовить ваши автомобили под самые разные экспедиции, от простых поездок до сложно проходимых маршрутов.
Преодолев сложные участки, мы добрались до Неси. Всё шло по-плану и руководители решили отправить колонну в сторону села Чижа, где мы и остались ночевать.
Бро, мы снимали кино, оно как раз сейчас в монтаже, скоро покажем. Подписывайся на наши каналы, что бы не пропустить
Pro Tank Fest 2026
Телеграм-канал
Pro Tank Youtube
Pro Tank VK
Pro Tank Дзен
Pro Tank Rutube
Про Танк.Авито
Pro Tank Shop
Какие-то люди были приветливы, которые просто посередине «ничего» куда-то шли по своим делам. Удивительный мир.
Знаешь, в одном из музеев узнали, что у поморов было развито клеймение всех вещей, и они считали, что если вещь не подписана, то она и не твоя. А я возмущался, что мама моя лет 30 назад на будильнике, который дала мне с собой в общагу, нацарапала «Федя Чи». Мамая моя ни разу не помор, но эту мудрость познала.
Главный промысел поморов – морская, озерная и речная рыбалка. Ловили треску, сельдь, пикшу, палтус, навагу, семгу, сига, а также занимались ловом животных – тюленя, белухи, нерпы. Тресковый мурманский промысел вели двумя способами – ярусным и поддевным, по названию орудий лова. Почти каждый житель Поморья мог своими руками построить лодку или карбас. Во второй половине XIX в. по всем поморским берегам количество судостроителей достигало 300 человек. Самым неблагоприятным временем для плавания была осень, особенно опасно было вблизи кошек, так поморы называли мель.
Мы всё больше проникались духом этих мест. А вечерние посиделки в доброй компании формировали из нас, совершенно разных людей, настоящую команду, которая, бро, с каждым разом работала лопатами на загляденье! Дай нам волю, мы бы какой-то новый канал прокопали или починили бы зимник!
Поморье с XV в. является центром добычи соли. Соль с Летнего берега называют «поморянкой». Поморы отправляли в другие районы России рыбу, соль и другие продукты в обмен на хлеб. Хлеб и рыба составляли также основу торговли поморов с иностранцами, главным образом с норвежцами. С середины XIX в. в Поморье, как на всем Русском Севере, активно развивается лесопиление. К 1900 году в Поморье работали восемь акционерных обществ, составляющих половину всех лесопромышленных компаний Архангельской и Вологодской губ. Терский и Зимние берега отличались от других большим количеством оленей. Здесь было сосредоточено 9/10 всего поголовья (11 270).
На четвёртый день, после первой полевой ночевки мы шли все ближе и ближе к кромке море. Катя Киселева и Андрей Феткулин четко следили за всеми нами, подсказывая и участвуя напрямую в процессе борьбы. Наша команда была первая здесь, кто проехала до Чижи на колесной стандартной технике. А это достижение для такого трудно доступного места.
После деревни Чижи мы прошли еще около 20 км и вставили непосредственно на берегу Белого моря на Канином полуострове! Эмоции! Особенно, бро, когда смотришь на экран навигатора и понимаешь – вот он предел земли и воды.
Бро, давай расскажу, как устроен полевой лагерь в зимней экспедиции.
Автомобили распределяются на расстоянии друг от друга, устанавливаются шатры, внешние отопители, многие спали в машинах, кто-то в шатрах с отоплением. Зимние спальники, шерстяное термобелье, теплые носки и шапки. Бро, можно спать в -35 и не замерзнуть, главное – иметь хорошее снаряжение. Собираясь с Pro Tank Travel в следующее путешествие, мы обязательно проконсультируем тебя по вопросам подготовки автомобиля и подбора снаряжения.
После индивидуального обустройства все участники приходят заниматься общественными делами, здесь это установка большого кухонного шатра. В котором сразу начинается готовка ужина (а утром – завтрака). Мороз позволяет везти заранее подготовленную еду просто в автобоксе – природный холодильник. Часто в наши экспедиции отправляется настоящий шеф-повар, который вносит приятную нотку гастрономии в каждый прием пищи. Процесс приготовления питания настолько отработан, что не вызывает какой-то тревоги или сложностей. Все всегда вкусно и без повторов. Хочешь попробовать?
Уже на пятый день, на завтрак в -32С, собирались исключительно родные люди. Мы все проживали одни и те же эмоции, получая шикарный опыт. Кажется, можно ли применить этот опыт в обычной жизни? Каждый из нас нашел свой ответ. Поехали с нами в 2027ом, найдешь свой.
Поморская сельская община – мир, общество – территориально включала одно или несколько поселений. До конца XIX – начала XX в. поморские общины были однонациональны по составу. Но ведущая роль в общественном устройстве отводилась промысловым артелям. Множество данных подтверждают высокий уровень грамотности в Поморье. Брак между представителями отдельных районов и берегов были редкостью, еще реже заключались браки между поморами и жителями других районов Русского Севера. На Поморском берегу девушки ходили в невестах с 17 до 27 лет: в 20 лет к ним относились еще как к девочкам, с 27 девушка называлась пожитая.
Обратная дорога была на скорость с приливом. Кстати, бро. Обратно все экипажи ехали бодрее и не допускали банальных ошибок, которыми были наполнены первые дни. Каждый водитель четко понимал как работает его автомобиль, какие процессы происходят, контролировал всё и, главное, ехал вперед. Но, честно признаюсь, лопаты и троса снова были. Каждый проект Pro Tank Travel – это возможность получить уникальный опыт управления автомобилем, узнать часть мира и встретить хороших людей, с которыми обязательно отправится в следующее путешествие или на фестиваль Pro Tank Fest
Добрались к вечеру до Карпогор. А тут были теплые номера, белые простыни, горячая вода, вкусный ужин за большими столами. Бро, несколько ночей на свежем воздухе так сильно заставляют ценить комфорт, что снова хочется отправиться туда, в пургу, для усиления эффекта от обычной жизни!
Пару слов про поморские артели. Для ловли рыбы и зверя образовывались производственные общины из мужчин, которые выходили на длительную работу отдельно от семейной и сельской жизни – с весны до осени. Каждый член общины имел свою норму лова, обязанности по наблюдению за ходом рыбы и состоянием забора для ловли. Например, в с. Умбра взрослый член артели ловцов, состоящей из 4–5 семей, должен был один раз в день утром осматривать ловушки, а в конце недели – срок пользования забором– сдавать добычу. За пропущенный день назначался штраф. Моржовая артель. Управлял судном хозяин или назначенный им кормщик. Полукормщик и полууженщик покупали себе часть улова и были «носошниками» – били зверя гарпунами. Забочешники подавали носки носошникам. Гребцы гребли и вытаскивали зверя.
Огромные поморские дома с большим хозяйством – залог выживаемости здесь
Прекрасное время – время путешествия и познания.
Бро, отправляясь в дальнюю дорогу, мы, прежде всего, хотим узнать что-то новое. А получается, что новые мы узнаем и про себя! Это просто открытие – уехать далеко, что бы быть ближе к себе. Возвращаясь домой, думая о пережитом, перебирая воспоминания, понимаешь, как круто, что нашел время-и-деньги, что согласилась жена и ребенок, что мы вместе получили такой опыт. Столько узнали. Бро, это хорошая мотивация выйти из дома.
И немного про верования поморов. Поморская легенда гласит, что морские звери происходят от «фараонова войска», погибшего в море. По мнению поморов, они обладают собственным языком, чувством коллективизма и способны сопротивляться человеку. Самой популярной фигурой сверхъестественного происхождения у поморов был водяной. Он всегда появлялся в разном виде: старый, голый, курчавый, лохматый, с хвостом. Днем он обычно находится в воде, а ночью вылезает и сидит на берегу. Озерный (речной) водяной считался довольно безобидным, но от него зависел успех промысла, поэтому его старались умилостивить: бросали в воду табак и ругались, ругань как порождение «нечистого» должна была служить угодным ему подношением. Для хорошего улова у поморов были приметы: брать на судно ветку рябины, не бросать в море камень, окуривать ружье вересом или обмывать речной водой.
Русский Север, бро, это мороз, это белая мгла, это неизвестность, это деревянные избы и церкви, это вкусная и простая еда, это море, это замерзшие деревья, это замечательные люди и это все мы, Команда Pro Tank Travel и Red-Offroad.
Как можно путешествовать по другому, бро? Поехали с нами!
Ах, да, лопату не забудь!
Федор Чистотел
Фотографии участников проекта
Команда Pro Tank Shop
В статье использованы материалы из Мурманского краеведческого музея и ресурса детиАрктики.рф