На складах дилеров по всей стране стоят сотни тысяч новых автомобилей. Некоторые из них ждут покупателей уже полгода, а то и больше. Это не единичные экземпляры, а целые партии, которые заводы выпустили в расчете на высокий спрос, но спрос не оправдался. Владелец крупной дилерской сети рассказал, что в его компании ситуация такая же, как у коллег по цеху. Машины, которые еще недавно считались дефицитом и разлетались за неделю, теперь пылятся под открытым небом, покрываясь пылью и теряя товарный вид. Каждый день простоя — это убытки, каждый месяц — новые расходы на хранение, страхование и обслуживание. Вопрос, который задают себе многие, звучит просто: куда же деваются эти автомобили? Их никто не вывозит на свалку и не утилизирует, как иногда любят пугать в интернете. Но и радостной эту историю не назовешь. Это история о том, как работают рыночные механизмы, когда спрос не совпадает с предложением, и как дилеры вынуждены выкручиваться, чтобы не уйти в минус.
Как машины попадают на склады и почему там задерживаются
Все начинается с планов производителя. Завод, исходя из собственных прогнозов и данных от дилеров, планирует выпустить определенное количество автомобилей на следующий год или квартал. Дилеры, в свою очередь, формируют заявки, рассчитывая на стабильный спрос, на сезонные всплески продаж, на новые кредитные программы. Но рынок — штука непредсказуемая. Может измениться экономическая ситуация в стране, могут вырасти ставки по автокредитам, может выйти новая модель конкурента, которая перетянет на себя покупателей. В результате вместо быстрой продажи машины оседают на складах. Особенно остро эта проблема стоит для моделей, которые не пользуются массовым спросом. Также долго могут стоять машины с редкими опциями, которые увеличивают стоимость, но не дают реальной выгоды в глазах покупателя. Или, наоборот, машины в минимальных комплектациях, когда за те же деньги можно взять у конкурента более оснащенный автомобиль. Отдельная история — автомобили прошлого модельного года. Когда завод выпускает обновленную версию, предыдущая сразу теряет в цене. Покупатель рассуждает так: зачем платить почти столько же, если можно взять новую, с улучшенными характеристиками? Дилеры вынуждены держать эти машины на складе, надеясь на скидки или специальные акции от производителя. Но пока этих акций нет, автомобили стоят и накапливают "возраст". При этом дилеры не могут просто отказаться от заказанных машин — контракты с производителем обязывают их выкупать определенные объемы, иначе они теряют статус официального дилера или лишаются бонусов. Так и образуются горы нераспроданной техники. Владельцы сетей вынуждены искать баланс между необходимостью выполнять план и желанием не остаться с неликвидным товаром на руках.
Что происходит с машиной за время простоя
Многие покупатели ошибочно полагают, что если машина стоит на складе, с ней ничего не происходит. Это далеко не так. Даже новый автомобиль, который не эксплуатируется, постепенно теряет свои потребительские качества. Начнем с внешности. Пыль и грязь оседают на лакокрасочном покрытии, и если их вовремя не смывать, они въедаются в лак, оставляя трудноудаляемые следы. Под открытым небом добавляются солнечные лучи, которые выжигают краску, делая ее тусклой. Особенно страдают яркие цветы. Осадки оставляют разводы, которые на темных машинах видны особенно отчетливо. Если автомобиль стоит под деревьями, добавляется птичий помет и древесная смола — это вообще самые агрессивные враги лакокрасочного покрытия. Теперь о технической части. Резина на колесах, даже если машина не ездит, постепенно теряет эластичность. Она становится жесткой, на ней появляются микротрещины, и после длительной стоянки такие шины уже не обеспечивают должного сцепления с дорогой. Аккумулятор разряжается, и если его не подзаряжать регулярно, он может выйти из строя полностью. В салоне из-за перепадов температур и влажности может появиться запах затхлости. Пластик под воздействием ультрафиолета выцветает и становится хрупким. Конечно, дилеры стараются ухаживать за автомобилями. Их регулярно моют, периодически переставляют с места на место, чтобы избежать деформации шин, заводят двигатели, чтобы прогреть масло и подзарядить аккумулятор. Но полностью избежать старения невозможно. И чем дольше машина стоит, тем больше она теряет в цене. Покупатель, который приходит в салон и видит, что автомобиль выпущен, например, около года назад, начинает торговаться. Ему кажется, что за такую "несвежую" машину нужно платить меньше. И он во многом прав. Автомобиль с датой выпуска, сильно отстающей от текущей, при перепродаже через пару лет будет оцениваться ниже, чем аналогичная модель, выпущенная недавно. Это создает дополнительные сложности для дилера.
Куда уходят эти машины в конечном итоге
У каждой такой истории есть конец. Машины, которые долго не продаются, рано или поздно находят своих покупателей. Чаще всего это происходит благодаря скидкам. Дилеры, уставшие держать неликвидный товар, замораживая в нем оборотные средства, готовы снижать цену. Иногда производитель объявляет специальные акции, субсидируя скидки, чтобы расчистить склады. Такие распродажи обычно проходят в конце квартала или перед выпуском новых моделей. В некоторых случаях автомобили продаются корпоративным клиентам — таксопаркам, каршеринговым компаниям, государственным и муниципальным структурам. Они готовы брать большие партии машин по оптовым ценам, даже если это не самые популярные комплектации. Для такси, например, не важен цвет или наличие мультимедийной системы, главное — надежность, доступность запчастей и низкая стоимость владения. Каршеринг тоже часто закупает большие партии однотипных автомобилей, чтобы унифицировать парк. Реже бывает, что автомобили возвращают производителю. Это случается, если дилер не может продать их в течение длительного времени и заинтересован в обновлении ассортимента. Но и в этом случае машины не утилизируют. Их перераспределяют по другим дилерам, где спрос выше, используют как служебные автомобили для сотрудников завода или дилерских центров, выставляют на аукционы, где их покупают небольшие перекупщики. Так что миф о том, что новые автомобили отправляют под пресс, — это именно миф. Утилизировать готовую машину, на которую уже потрачены ресурсы, экономически бессмысленно. Даже если она не продается по завышенной цене, всегда найдется покупатель, готовый взять ее с дисконтом. Просто процесс этот может занять гораздо больше времени, чем планировалось изначально.
Что это значит для покупателя и стоит ли ждать
Для обычного покупателя ситуация с затоваренными складами может обернуться реальной выгодой. Если вы не гонитесь за самой свежей моделью и готовы немного подождать, можно купить новый автомобиль с хорошей скидкой. Дилеры часто проводят распродажи автомобилей прошлых лет или тех, что долго стояли в салоне. Скидки могут достигать 10–15%, а иногда и больше, особенно если машина простояла больше года. Но важно понимать, что такая покупка требует более внимательного подхода. Во-первых, нужно тщательно осмотреть автомобиль. Проверить состояние кузова на предмет царапин, сколов, следов коррозии. Попросить замерить уровень заряда аккумулятора и проверить его работоспособность. Во-вторых, стоит уточнить, как долго машина простояла и где именно — в закрытом помещении или под открытым небом. Автомобиль, который хранился в теплом сухом гараже, сохранится лучше, чем тот, который год простоял на улице под солнцем и дождем. В-третьих, нужно понимать, что даже с хорошей скидкой такая машина при последующей перепродаже может оцениваться ниже из-за "возраста". Если вы планируете владеть автомобилем долго, 5–7 лет, эта разница будет незначительной. Если же вы привыкли менять машины каждые 2–3 года, то скидка при покупке может не перекрыть потери при продаже. В любом случае, если вы готовы потратить время на поиск и торг, можно найти очень выгодный вариант.
Ситуация с затоваренными складами — это не катастрофа, а изнанка автомобильного бизнеса. За красивыми шоурумами, глянцевыми проспектами и улыбками менеджеров стоят огромные риски, замороженные оборотные средства и постоянная борьба за выживание. Дилеры, как никто другой, заинтересованы в том, чтобы продать машину, и они готовы идти на уступки. Для покупателя это значит, что на рынке появляется возможность приобрести новый автомобиль дешевле, чем у конкурентов. Главное — не торопиться, сравнивать предложения, торговаться. И не бояться того, что машина простояла на складе полгода или даже год. С хорошей скидкой и грамотной проверкой такой автомобиль может стать отличным приобретением, особенно если вы планируете пользоваться им долго. А производителям и дилерам эта ситуация, надеюсь, послужит уроком. Нужно внимательнее следить за реальным спросом, не завышать цены, не гнаться за объемами в ущерб качеству и предлагать людям то, что они действительно хотят купить.
Как вы считаете, стоит ли покупать автомобиль, который долго простоял на складе, если на него дают хорошую скидку?