Добрейшего Всем, Друзья!
<i>Вот и закончилась зима, наступила весна, все равно пока еще снега много, но он скоро закончится, растает и будет зеленая трава. Все когда то заканчивается, так и у моего товарища недавно закончился аккумулятор, если быть точнее просто в раз умер и все. Причем ничего не предвещало беды, все работало нормально всю зиму, все морозы пережил, но ему уже 9 лет, так что это абсолютно нормально, прослужил очень хорошо, еще заводской стоял. Машину он брал не новую, а в семилетнюю если не ошибаюсь, то есть пару лет назад, может чуть меньше. Причем это точно такой же Sportage как мой, в смысле комплектация и цвет тот же, а это редкость, такого цвета их немного, что не может не радовать, эксклюзив одним словом. Но сегодня не об этом.
Решили посмотреть, что на данный момент представлено на рынке в плане аккумуляторов, их конечно множество, и ведь иногда хочется попробовать чего то нового, но конечно о чем уже есть хоть какие то отзывы. Я в свое время также себе выбирал 4 года назад. Но товарищ и я решили пойти другим путем, взять какой то другой для пробы, почему бы и нет. Перелопатили кучу сайтов и множество разных производителей, почему то остановились на магазине https://akbstart.ru/
Большой ассортимент, приятные цены. Смотрели смотрели и в итоге был выбран аккумулятор Moriarti QUANTUM EFB LB4 85 Ач обр. пол. низкий 800А 315x175x190
Сразу же расскажу о его характеристиках:
✅Ёмкость (ач) -85
✅Пусковой ток (а) - 800
✅Полярность - Обратная
✅Размеры - 315x175x190
✅Гарантия - 48 месяцев.
✅Производство — Южная Корея.
Что такое EFB? Многие думаю знаю, но не все, поэтому сразу поясню, все равно кому то будет полезно.
EFB (Enhanced Flooded Battery) — аббревиатура, которая означает улучшенную версию классического свинцово-кислотного аккумулятора. В переводе с английского — «усовершенствованная батарея с жидким электролитом».
Первоначально EFB создавались для автомобилей с системой старт-стоп, где на батарею ложится повышенная нагрузка из-за частых запусков двигателя. Но сегодня EFB активно используют и в обычных легковых автомобилях, и в коммерческом транспорте.
Здесь небольшое видео:
https://www.youtube.com/shorts/VvrpZMTsahU
Так что такие аккумуляторы намного живучее чем классические.
По размерам он один в один как заводской аккумулятор.
Что еще сыграло немаловажную роль это гарантия, немного кто даст такой срок, а здесь есть, приятно и надежно. Это уже говорит о том, что производитель уверен в качестве своего продукта. Опять же страна производства не Китай, а Южная Корея, также внушает доверие. Оттуда же и наш автомобиль для которого он собственно и был куплен.
В общем он был конечно же заказан и доставлен в Екатеринбург СДЕКом, Хотя многие транспортные компании вообще в принципе не берут АКБ на доставку, кроме каких то типов, конкретно такие точно нет, тем более СДЕК, но тут получилось отправить. Хотя были сомнения, что мой товарищ его получит. Так как предупредили перед отправкой, что в СДЕК конкретно у нас в Екатеринбурге в СЦ забирают аккумуляторы и непонятно куда их девают из за того, что нельзя их возить. Поэтому был некий страх, но надежды было больше на лояльность сотрудников. По итогу все прошло хорошо и АКБ товарищ благополучно забрал, коробку даже никто не вскрывал.
Ну теперь о первых впечатлениях, судя по виду самого аккумулятора выглядит он достаточно серьезно, все сделано достойно. В плане его даты выпуска, я сразу же обратил внимание на этот момент, там стоит 08.2025 это по сути нормально, свежачок можно сказать.
Ну и конечно же он был установлен на автомобиль товарища. Теперь совсем другое дело. Как я и говорил по размеру он один в один как заводской. Поэтому проблем не было. По замене аккумулятора кстати у нас более менее все просто, снимаем воздуховод который идет к воздушному фильтру двигателя, там нужно в передней сати под капотом снять две клипсы и он вытаскивается, а потом уже головкой на 10 откручиваем один единственный болт, точнее его достаточно ослабить, после этого слегка тянем на себя аккумулятор и поднимаем его вверх. Ставим новый и все в обратном порядке, чутка от себя заталкиваем его под крепеж и затягиваем болт обратно, ставим воздуховод, две клипсы и готово.
Чуть не забыл, аккумулятор конечно проверили по напряжению перед установкой и он был полностью заряжен, что не может не радовать, не надо ставить на подзарядку.
Теперь все работает отлично и можно на несколько лет забыть об этой проблеме. Конечно надо наблюдать сколько он прослужит и как будет просаживаться на морозе. Ну и если это будет нужно подзаряжать его перед зимой например, опять же повторюсь если того потребует ситуация, а это будет видно по напряжению.
К слову я свой заводской который у меня стоял раньше ни разу не заряжал. Никогда не надо было, работал и работал. Этот думаю тоже не попросит. Но опять смотря как пользоваться авто, главное чтобы неделями не простаивал, а ездил постоянно.
Так что вот такой еще оказывается производитель есть на нашем рынке, благо не Китайское фуфло. Коих сейчас тоже навалом, да и наши некоторые производители тоже стали делать хуже. Заработали себе имя в свое время и думают все. Теперь можно экономить и также продавать, но ведь люди не дураки, попалось не то, он уже будет знать и другим расскажет. Не буду называть фирмы, думаю многие сами уже их знают.
А тут Южная Корея, к их продукции всегда есть доверие в плане многого, машин, электроники как минимум.
Имейте в виду, что есть такие аккумуляторы как <b>Moriarti</b>.
Вот так заявляет производитель:
MORIARTI EFB это первоклассный продукт, который является прекрасным решением для тяжелых условий эксплуатации, которые не посильны для других аккумуляторов.
На этом пожалуй закончу. Благодарю за внимание.
Всех обнял.
Всем мира, добра и по зеленому!