Об этом говорили участники научно-практической конференции в Москве. На мероприятии собрались ведущие эксперты не только из России, но и других стран.
В Москве (Россия) 25 марта 2026 года состоялась научно-практическая конференция «Проблемы развития МТК Север-Юг - логистические, политические, экономические, экологические, санкционные». Площадка собрала большое количество экспертов, которые смогли обсудить варианты сотрудничества в условиях продолжающихся санкций, возможности для создания новых систем расчетов, а также экологическую обстановку на Каспии, который является важнейшим элементом международного транспортного коридора. Все это крайне важно в условиях развернувшегося в Иране конфликта, который неизбежно приведет к перекраиванию расстановки геополитических сил на карте Ближнего Востока.
Экспертный уровень
Одним из основных организаторов и модератором конференции стал Александр Шаров, учредитель Астраханского Форума МТК Север-Юг, генеральный директор ООО «Нефтехимтранс», глава ГК «РусИранЭкспо». Он же выступил с докладами, посвященными логистике внутри МТК Север-Юг и экономическому сотрудничеству России и Ирана. Вопросы развития транспортной составляющей поднимали начальник отдела конъюнктуры международных рынков АО «Институт экономики и развития транспорта» Павел Бочко и советник руководителя по водному транспорту Союза Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов Юрий Чашков.
Руководитель Некоммерческой организации Филиала МКА города Москвы «Закон и право» Аида Касимова сообщила о тонкостях правового регулирования при заключении международных контрактов в странах Прикаспия. Генеральный директор международной экспортной компании Weconn Наталья Проказова рассказала о том, в каких товарах сейчас больше всего нуждаются экспортные рынки. О том, каким видится развитие МТК Север-Юг со стороны Ирана рассказали Ибрагим Д. Мелло, директор по внешнеэкономической деятельности компании AURORA78 (бизнес-хаб между Ираном и Россией) и Агамир Рамазанов, генеральный директор Birlik Yoldash Tejarat Aras Con.
Обсуждение возможных перспектив развития МТК Север-Юг длится уже несколько лет. Он рассматривается как маршрут, способный не только обеспечить связь России с дружественными странами на южном направлении (особенно на Ближнем Востоке и в Центральной Азии), но и составить конкуренцию Суэцкому каналу в перевозках грузов из Объединенных Арабских Эмиратов. Развитие этого коридора открывает новые возможности для российских регионов, особенно Урала и Сибири, и способствует укреплению экономических связей со странами Центральной Азии, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Коридор должен стать целостной системой
Однако для того, чтобы МТК заработал в полную силу, нужно решить целый ряд проблем. В первую очередь, это касается логистики. Эксперты говорят о том, что МТК, как целостной системы, на данный момент не существует. Есть определенный набор маршрутов, которыми пользуются перевозчики, но этого явно недостаточно для того, чтобы нарастить грузопоток.
Потенциал для роста есть по всем направлениям. Как пояснил Александр Шаров, только за счет маршрута через Каспийское море грузопоток можно нарастить на 10 миллионов тонн в год. На это направление нужно добавить больше сухогрузов. При этом суда есть. Например, те, что курсируют из Каспия в Черное море - часто они простаивают в зимний период из-за нехватки грузов.
Нужны новые пути
Что касается железнодорожных перевозок, то тут работа во многом осложняется из отсутствия сообщения между иранским городом Рештом и азербайджанской Астарой. По словам Павла Бочко, этот путь позволил бы организовать сквозные перевозки по всему коридору, но его строительство пока даже не началось. Железнодорожное сообщение по восточной ветке коридора МТК хоть и функционирует, но сейчас там наблюдаются сложности с обратной загрузкой поездов. Решение этого вопроса позволило бы значительно снизить стоимость перевозок.
Вообще, именно недостаточный рост поставок грузов из Ирана считается одним из основных препятствий для планомерного развития МТК Север-Юг. Как рассказал директор Каспийского международного интеграционного клуба «Север-Юг» Дмитрий Дубовик, сейчас от соседей в основном идет сельскохозяйственная продукция. Но этого явно недостаточно для компенсации торгового дисбаланса. Нужны промышленные товары. Некоторое время назад из Ирана в Россию начали поставлять бентонитовые смеси, которые востребованы в добыче полезных ископаемых. Но при этом нужно искать возможности для поставок и других товаров. Это особенно важно с учетом того, что поток российских товаров в Иран устойчиво растет.
Без поддержки государства не обойтись
Масштаб вопросов очень серьезный. Очевидно, что большинство проблем без поддержки и системной работы со стороны высшего эшелона власти России решить просто невозможно. Причем, решения должны приниматься в максимально сжатые сроки. Потому что обстановка на Ближнем Востоке стремительно меняется, и для укрепления позиций России в регионе времени терять нельзя. Одним из лучших решений эксперты считают назначение на уровне правительства ответственного человека, который будет заниматься непосредственным курированием всех вопросов, связанных с развитием МТК Север-Юг.
Подводя итоги работы конференции, Александр Шаров подчеркнул, что изменения, которые сейчас переживает Иран, могут открыть для России новые большие возможности. Однако для этого нужно проделать очень большую работу.
– Мы эту конференцию задумали еще в декабре 2025 года. Но тут как раз произошли очень серьёзные изменения в самом Иране. Сначала беспорядки большие масштабные, потом масштабная война. Я считаю, что конференция прошла очень вовремя. И всем понятно, что будет перестройка Ближнего Востока. То, что планировала западная коалиция, у нее не получилось. Трансформация коснется и потока товаров, и торговых путей. Работа предстоит очень серьёзная, важная, - пояснил Александр Шаров.
В свою очередь, предприниматели и экспертное сообщество готовы сотрудничать в этом вопросе с государством в любой форме. В том числе – в поиске решений на форумах и конференциях, которые будут посвящены более глубокому анализу отдельных направлений сотрудничества с Ираном, таких, как туризм, энергетика, добыча полезных ископаемых и многое другое.