Что это за деталь и как она работает в приводной системе УАЗ?
Зачем нужен цилиндр выключения сцепления?
В этой статье есть ответы на эти вопросы.
Для кратковременного отключения трансмиссии на УАЗе, например для переключения передач при начале движения, требуется привод отключения сцепления, чтобы разомкнуть кинематическую связь двигателя с трансмиссией.
На автомобилях УАЗ Патриот с механической коробкой передач применяется гидравлический привод выключения сцепления, состоящий из 2х цилиндров: главного и рабочего.
Главный цилиндр служит для преобразования усилия, прилагаемого к педали сцепления, в избыточное давление тормозной жидкости, и передачи усилия к рабочему цилиндру.
Рабочий цилиндр сцепления служит для передачи усилия от главного цилиндра посредством штока-толкателя к вилке муфты выключения сцепления и далее к нажимному диску сцепления (корзине).
Принцип работы привода выключения сцепления на УАЗ Патриот
На автомобиле УАЗ Патриот главный цилиндр сцепления располагается в подкапотном пространстве на моторном щите, рабочий цилиндр на картере сцепления двигателя.
Как это работает:
При нажатии на педаль сцепления поршень главного цилиндра перемещается и перекрывает компенсационное отверстие. Рабочая жидкость вытесняется из главного цилиндра и через рабочий цилиндр передаёт усилие на вилку выключения сцепления, которая перемещает муфту выключения сцепления, которая в свою очередь давит на лепестки корзины, отводя нажимной диск от ведомого диска. Сцепление выключено.
При плавном отпускании педали сцепления давление в системе падает, и вытесненная ранее жидкость возвращается в главный цилиндр. При резком отпускании педали жидкость не успевает заполнить освобождённое поршнем пространство, и в главном цилиндре перед головкой поршня создаётся разрежение. Под его действием жидкость из питательного бачка через перепускное отверстие в головке поршня проходит в полость перед головкой поршня, отодвигая при этом пружинную пластину и сжимая края уплотнительной манжеты. В дальнейшем эта избыточная жидкость вытесняется через компенсационное отверстие обратно в питательный бачок.
Прошлая статья: Как выбрать автомобильную лебедку: 7 факторов, влияющих на эксплуатацию
Чат для вопросов: redBTR