Марио Андретти, чемпион мира 1978 года и человек, который сейчас входит в совет директоров Cadillac F1, обратил внимание на любопытный риск для Mercedes. По его мнению, у Тото Вольфа вполне может повториться сценарий, который совсем недавно пережила McLaren, когда команда пыталась вести к титулу сразу двух равных претендентов — Ландо Норриса и Оскара Пиастри.
Читать на сайте: Андретти: Mercedes W17 в 2026-м грозит Вольфу сценарием Расселла и Антонелли
Нужно признать, старт сезона-2026 лишь подогрел такие разговоры. Джордж Расселл и Кими Антонелли открыли год максимально громко: каждый из них уже успел выиграть гонку на впечатляющем Mercedes W17. И как только машина позволяет бороться за победы, неизбежно возникает вопрос — кому в какой-то момент начнут помогать в чемпионской гонке, если оба продолжают отнимать друг у друга очки (фото: ru.freepik.com).
- Расселл заходил в 2026-й в статусе одного из главных фаворитов, но молодой напарник быстро показал, что не собирается быть вторым номером.
- В Китае в Q3 Расселл рано остановился на трассе, затем поехал дальше и успел сделать один быстрый круг, однако этого не хватило, чтобы удержать поул — его взял Антонелли.
- В гонке, пока Расселл разбирался с Ferrari, Антонелли уехал вперёд и довёл дело до первой победы в Гран-при.
Андретти считает, что Вольфу придётся искать баланс, и называет такую дилемму «прекрасной проблемой», вспоминая, как похожая нагрузка легла на Зака Брауна в McLaren. Команда из Уокинга, как известно, не спешила делать ставку на одного гонщика, и в итоге Норрис всё же взял титул. Правда, споров было немало: на фоне возродившейся формы Макса Ферстаппена стратегия McLaren казалась слишком рискованной, а чемпионство было добыто с минимальным запасом — всего два очка преимущества.
Китай показал расстановку сил, но точку поставит Сузука
История Mercedes подсказывает, что там нередко дают пилотам бороться «на равных», если оба реально в игре. Достаточно вспомнить, во что превратилось эпическое соперничество Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. Но Андретти прямо говорит: если не определить приоритет, можно получить классическую ситуацию, когда два своих гонщика «съедают» друг друга, а чемпионат уезжает к кому-то третьему.
При этом сам Антонелли, как отмечает Андретти, производит правильное впечатление: очень собранный, скромный, без лишнего шума вокруг себя. И, как оказалось, в Китае он прошёл ту самую «окончательную проверку» — взял поул и конвертировал его в победу. Такой психологический барьер часто становится трамплином: после первой виктории пилот нередко добавляет ещё сильнее.
Тото Вольф, в свою очередь, попытался погасить разговоры о титуле Антонелли на ранней стадии. Это выглядит разумно хотя бы потому, что речь идёт о подростке, и лишнее давление может сыграть против. Да и по чистой скорости до проблем Расселла в Q3 казалось, что у Джорджа сохраняется небольшой перевес — аналогично тому, что было заметно и в Австралии. Очного же сравнения в китайском Гран-при фактически не получилось: Антонелли уехал вперёд, а Расселл потратил время и резину на Ferrari.
Именно поэтому Сузука станет важным индикатором. Расселл постарается вернуться в привычную для себя позицию — чуть впереди напарника по темпу. Его козыри очевидны: огромный опыт и умение держать стабильность на длинной дистанции сезона, а именно это чаще всего и приносит титулы. Антонелли способен сделать атмосферу в боксе некомфортной, но нельзя исключать и другого исхода: вмешательство Вольфа может просто не понадобиться, потому что сезон-2026, возможно, действительно слишком ранний для первой полноценной чемпионской атаки Кими.
Популярные статьи:
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
Рестайлинговый Lixiang L9 без приборки: чем удивляет HUD 13,35 дюйма
