Строители первой линии «Север — Юг» челябинского метротрама прошли важный рубеж: в левом перегонном тоннеле от остановки «Улица Овчинникова» они смонтировали 94 кольца постоянной обделки. Общая протяженность пройденного участка превысила 130 метров. Работы идут с соблюдением производственного графика, сообщили «Вечерке» в пресс-службе регионального правительства со ссылкой на генподрядчика ГК «Моспроект-3».
Подземную линию метртрамвая прокладывают в сложных геологических условиях. Гигантскому тоннелепроходческому комплексу приходится преодолевать самые разные грунты — от глинистых до скальных пород. Даже для мощной техники это непростая задача. Поэтому субподрядчик «16-е управление СиАрСиСи» усовершенствовал машину.
Для челябинского проекта на заводе специально разработали особую конструкцию ротора, усилили главный подшипник и щитовой конвейер. Благодаря этому комплекс может работать в смешанных грунтах без остановки и демонтажа для замены рабочего оборудования.
— Для строительства тоннелей именно от станции на Овчинникова наши инженеры совместно с компанией «Моспроект-3» разработали специальный ротор, который применим и в мягких грунтах, и в твердых скальных породах, — уточнил представитель китайской компании, начальник участка горнопроходческих работ Тань Вэньцзюнь.
Проходка затрудняется еще и стесненными условиями города. Комплекс движется на 10-метровой глубине под инженерными сетями и зданиями. Это требует максимальной точности, постоянного геодезического и технологического контроля.
Сейчас «голова» щита находится под гаражами в районе дома № 91А по Елькина. Затем проходческий комплекс выйдет в створ этой улицы и двинется в сторону Торгового центра.
Тем временем начинается подготовка к прокладке второго тоннеля: на площадку уже доставили специальный ротор, идет его сборка.
Специалисты отмечают, что механизированная щитовая проходка, которую используют при строительстве метротрама в Челябинске, — наиболее щадящий для города метод. В отличие от буровзрывных работ, которые ранее применяли при возведении подземных сооружений, современная технология позволяет вести строительство без перекрытия движения на улицах и крупного переустройства инженерных сетей.
Недавно стало известно о планах скорректировать проект строительства метротрама в районе железнодорожного вокзала — к нему хотят проложить подземную линию из Ленинского района.
Проходка первого перегонного тоннеля от остановочного пункта «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр» стартовала перед Новым годом.
А на Северо-Западе обустраивают котлован метротрама, где соберут и запустят под землю два тоннелепроходческих комплекса. Они начнут прокладывать подземные пути линии «Север — Юг» — от остановочного пункта «Улица Косарева» к станции «Торговый центр».