Как вы уже знаете, после изменений в утилизационном сборе мы теперь специализируемся на автомобилях «до 160 лошадей». И сегодня у нас особенный гость — Volkswagen Touran L 2020 года в комплектации Luxury Edition, который нам удалось пощупать лично во время поездки в Поднебесную.
Автомобиль ещё не уехал в Россию, но уже готовится к отправке. Пробег — всего 32 100 км, комплектация — максимальная для этой модели. И самое вкусное: цена «под ключ» до Владивостока — 2 020 000 рублей.
Почему это выгодное предложение и стоит ли вообще связываться с китайским Touran? Давайте разбираться.
Откуда взялся этот автомобиль и почему он интересен
Многие знают Volkswagen Touran по японскому рынку — там он продаётся как праворульный компактвэн. Но в Китае этот же автомобиль выпускается на совместном предприятии Volkswagen и FAW с 2018 года, и он левый. Модель называется Touran L, но буква L здесь не означает удлинение — это просто дань китайской традиции добавлять «L» к названиям.
Машина, которую мы осмотрели, произведена в Китае для внутреннего рынка. Она экспортируется напрямую, без посредников, и ввезена будет через Уссурийскую таможню. Это второй рестайлинг второго поколения (2018–н.в.), с 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DQ200.
Главный вопрос, который нам задают: «Чем китайский Touran отличается от японского?» Отвечаем: визуально и тактильно — это практически тот же автомобиль, но с левым рулём, богатым оснащением и, что приятно, более доступной ценой. Если поставить японца и китайца рядом, неподготовленный человек не отличит, если не посмотрит на руль.
Но есть и нюансы, о которых стоит знать.
Внешность: кросс-стиль и защита от наших дорог
Первое, что бросается в глаза, — накладки на колёсные арки из неокрашенного пластика. У японской версии арки цельные, окрашенные в цвет кузова. Китайцы сделали ставку на практичность: пластик не боится сколов и реагентов, а в наших условиях это большой плюс.
Передний бампер тоже отличается: у китайского Touran L нижняя вставка выполнена из неокрашенного пластика плюс окрашенная вставка. У японца бампер целиком крашеный. Выхлопная труба — с хромированным наконечником, смотрится современнее. На задней двери — шильдик Touran L и 280 TSI (это обозначение двигателя по крутящему моменту, 150 л.с.).
Клиренс визуально выше, чем у японца. Просвет около 170–180 мм. Для минивэна это очень достойно.
Оптика: фары светодиодные, с омывателями (у нас в комплектации они есть). Задние фонари тоже полностью LED — на более свежих версиях они стали заметно симпатичнее.
Особые приметы: на порогах и задней двери есть гравировка «Cross Touran» с точечным рисунком — это чисто китайская фишка.
Салон: кожа, панорама и «капитанское» кресло
Открываем дверь — бесключевой доступ на передних дверях (задние, к сожалению, без него). И сразу встречает кожа. Китайцы очень любят кожу, поэтому даже в средней комплектации сиденья кожаные. В нашей Luxury Edition они особенно хороши: мягкая перфорированная кожа, электропривод водительского кресла в 8 направлениях, включая регулировку передней части подушки, и поясничный упор.
Салазки сиденья очень длинные — кресло уходит далеко назад, за центральную стойку. Водитель любого роста сядет с комфортом.
Руль кожаный, с подогревом. Кнопка включения подогрева спрятана на нижней спице — днём её почти не видно, но она есть. На руле же — управление музыкой, круиз-контролем, меню бортового компьютера.
Приборная панель — аналоговая, с небольшим цветным экраном между шкалами. На более свежих японских версиях уже ставят электронные приборки, но здесь классика, которая многим нравится.
Панорамная крыша — это, пожалуй, главный козырь китайской версии. Люк огромный, почти на всю крышу, с электроприводом и шторкой. Шторка тонкая, свет пропускает, но тепло, по словам владельца, не пропускает — летом голову не печёт. В Китае панорама — обязательная опция даже на бюджетных автомобилях, здесь она есть.
Климат-контроль — трёхзонный, сенсорный, с отдельным меню на экране мультимедиа. Нажатия не дублируются звуком, но привыкаешь быстро. Есть подогрев передних сидений. Задние сиденья, к сожалению, не греются — это отличие от японских версий, где подогрев задних сидений встречается.
Мультимедиа — штатная система Panasonic с 8-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Карты навигации не залиты, но через CarPlay можно пользоваться Яндекс.Навигатором. В настройках есть режимы климата и информация о расходе энергии — забавно, но полезно.
Центральный тоннель вмещает селектор DSG, электронный ручник, кнопку отключения Start-Stop, настройку датчиков давления шин (косвенных, по ABS). Два подстаканника, ниша под телефон, USB, AUX, 12V.
Второй ряд: три отдельных кресла и столики
Задняя дверь открывается на 80–85 градусов, проём широкий. Главная фишка Touran — три отдельных сиденья второго ряда. Каждое регулируется отдельно, складывается независимо.
При водителе моего роста (около 180 см) сзади остаётся примерно кулак пространства. Сиденья расположены подиумно — второй ряд выше первого, что даёт хороший обзор.
Оснащение второго ряда:
- Откидные столики на спинках передних кресел — с подстаканниками и кнопкой складывания.
- Трёхзонный климат-контроль — можно настроить отдельную температуру для задних пассажиров.
- Свои воздуховоды.
- Кармашки в спинках.
- ISOFIX — только на двух крайних сиденьях. Посередине ребёнка с креслом не посадить.
Сиденья второго ряда складываются в ровный пол. Если нужно попасть на третий ряд, достаточно дёрнуть за язычок — сиденье откидывается и сдвигается вперёд. Проход узковат, но для взрослого пролезть можно.
Третий ряд: номинально есть, но для кого?
Автомобиль семиместный, и третий ряд здесь присутствует. Но давайте честно: это не тот третий ряд, где взрослый проедет 500 км.
Сиденья третьего ряда — это плотные «табуреточки» из жёсткого пластика и ткани. Чтобы попасть туда, нужно буквально залезть на четвереньки. Пространства для ног почти нет — колени упираются в спинку второго ряда. Если второй ряд сдвинуть вперёд, становится чуть лучше, но радикально ситуацию не спасает.
Интересная деталь: правый пассажир третьего ряда — «обиженный». У него нет подстаканника, нет полочки, только обдув заднего стекла. А вот левый пассажир имеет откидную полочку с подстаканником. Такая вот асимметрия.
Вывод: третий ряд — для детей или для очень коротких поездок «на всякий случай». Основной режим использования Touran L — пятиместный автомобиль с огромным багажником.
Багажник: трансформация и странная кнопка
Со сложенным третьим рядом багажник огромный. Пол ровный, сиденья складываются легко — дёрнул за язычок, и готово.
В багажнике:
- Подсветка, розетка 12V, крючок для пакетов.
- Небольшой органайзер для мелочи.
- Кнопка закрытия багажника… без электропривода. Да, китайцы кнопку поставили, а моторчик нет. Человек заходит на сайт, видит: «О, с электроприводом!» — и покупает. Маркетинг, однако.
Под полом — пластиковая ниша. Запаски нет. Есть домкрат и место под компрессор. Жилет — в каждой китайской машине лежит, это норма.
Техническая часть: что под капотом
Под капотом — 1.4 TSI (150 л.с.) и 7-ступенчатый робот DQ200 (сухая коробка). Двигатель требует 95-й бензин — на лючке так и написано. Владелец, который уже катается на таком же, заливает 95-й, иногда 100-й, разницы в динамике не чувствует.
Что важно знать про DQ200:
- Ресурс сцепления — около 100 000 км. Это не поломка, это регламент. Замена сцепления с маховиком обходится в районе 70 000 руб. (оригинал + работа).
- Коробка сухая, масло в ней не меняется.
- При спокойной езде переключения практически не заметны. В пробках лучше переходить в ручной режим, чтобы не «дергать» сцепление.
Подвеска — мягкая, энергоёмкая. Лежачие полицейские пролетает без снижения скорости. Грунтовку сглатывает отлично. Но из-за мягкости есть валкость — при резких перестроениях кузов кренится, и корма возвращается на место с задержкой. Экстренное маневрирование — не его конёк. Зато для спокойного семейного передвижения — идеально.
Шумоизоляция — на уровне. На крейсерских скоростях слышен только шум двигателя при разгоне. Аэродинамических шумов почти нет, колёса тоже не шумят.
Зеркала — ультрамаленькие. Это реальная проблема. Парковаться сложно, особенно ночью. Правда, правое зеркало при парковке само опускается вниз — это помогает, но к размерам всё равно нужно привыкать.
Расход топлива — средний около 8 л/100 км. По трассе можно уложиться в 6,5–7 л, по городу — 9–10 л.
Комплектация Luxury Edition: что входит
Наш экземпляр — Luxury Edition, максимальная комплектация для Touran L на китайском рынке. В неё входят:
- Кожаный салон (перфорированная кожа)
- Электропривод водительского кресла (8 направлений) с памятью и поясничным упором
- Электропривод пассажирского кресла (8 направлений)
- Подогрев передних сидений
- Подогрев руля
- Панорамная крыша с электроприводом
- Трёхзонный климат-контроль (сенсорный)
- Светодиодные фары с омывателями
- LED-задние фонари
- Бесключевой доступ передних дверей
- Датчик дождя
- Парктроники передние и задние
- Камера заднего вида
- Мультимедиа с Apple CarPlay/Android Auto
- 18-дюймовые легкосплавные диски
- Полноразмерная «докатка» (нет, запаски всё же нет, только ремкомплект)
Чего нет: адаптивного круиз-контроля (он был бы в ещё более дорогой версии), подогрева задних сидений, электропривода багажника (кнопка есть, моторчика нет).
Почему этот автомобиль стоит заказать
1. Цена. 2 020 000 рублей «под ключ» до Владивостока — это очень конкурентное предложение. Точно такой же Touran с пробегом 30–40 тыс. км в Японии на правом руле стоит примерно столько же, а иногда и дороже. Левый руль по цене правого — редкая удача.
2. Состояние. Пробег 32 100 км, аукционная оценка — 5B (почти новый автомобиль). Кузов без серьёзных дефектов, салон в идеале. Китайские площадки строго контролируют состояние машин перед продажей.
3. Оснащение. Панорамная крыша, кожа, электроприводы — всё это в японских версиях встречается реже и стоит дороже.
4. Левый руль. Для многих водителей это принципиальный момент. В Touran L левый руль родной, никакой переделки.
5. Практичность. Трансформация салона, три отдельных кресла второго ряда, огромный багажник — идеально для семьи.
Кому подойдёт этот автомобиль
Volkswagen Touran L Luxury Edition — это выбор для тех, кто:
- Ищет леворульный компактвэн с европейским характером.
- Ценит комфорт, а не спортивность.
- Готов к плановому обслуживанию DSG (замена сцепления раз в 100 тыс. км).
- Хочет получить максимум оснащения за свои деньги.
Кому лучше посмотреть другие варианты:
- Тем, кому реально нужны 7 полноценных мест — здесь третий ряд только для детей.
- Тем, кто привык к резвой динамике и любит активное маневрирование — валкость будет напрягать.
- Тем, кто не готов возиться с роботом DQ200 (хотя при спокойной езде он служит долго).
Как заказать такой же
Автомобиль, который мы осмотрели, уже забронирован, но мы можем подобрать для вас аналогичный экземпляр под заказ.
Схема работы:
- Мы находим подходящий автомобиль на китайских площадках (внутренний рынок, левый руль).
- Присылаем фото, видео, отчёт об аукционе/осмотре.
- Вы утверждаете выбор, вносите предоплату.
- Мы покупаем машину, оформляем экспорт, отправляем во Владивосток.
- После растаможки и оформления ЭПТС вы получаете автомобиль.
В стоимость «под ключ» входит: покупка, логистика до Владивостока, таможенное оформление (пошлины, утильсбор), установка ЭРА-ГЛОНАСС, получение СБКТС и ЭПТС.
Итог
Volkswagen Touran L из Китая — это тот же знакомый компактвэн, но с левым рулём, богатым оснащением и очень привлекательной ценой. Да, третий ряд здесь скорее для галочки, а подвеска валкая. Но если вам нужен вместительный, комфортный и практичный автомобиль для семьи, который не будет требовать заоблачных вложений, — Touran L заслуживает внимания.
И главное: 2 млн рублей за леворульный европеец с панорамой, кожей и пробегом 30 тыс. км в 2026 году — это отличная сделка. Пока такие варианты есть, их стоит брать.
Статья была полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал — здесь выходят обзоры автомобилей из Китая, Японии и Кореи с реальными расчётами стоимости.
Хотите подобрать Volkswagen Touran L под заказ из Китая? Пишите в личные сообщения или оставляйте заявку на сайте — поможем с выбором, растаможкой и оформлением.
Для консультации и заказа пишите напрямую:
- MAX/TG/WhatsApp: +7 902 523 8651 — Михаил
Наши контакты: Авто из Азии
Наши отзывы: 2gis