С 1 апреля автомобилистов в России ожидает ряд изменений, которые затронут страхование, рынок автомобилей, сервисное обслуживание и сферу средств индивидуальной мобильности. О ключевых нововведениях сообщает Autonews.ru.
В первую очередь автоматически пересчитают коэффициент «бонус-малус», влияющий на стоимость полиса ОСАГО. Для водителей, не допускавших аварий по своей вине, показатель снизится, а для тех, кто часто становился виновником ДТП, напротив, вырастет. Сейчас минимальное значение КБМ составляет 0,46, максимальное — 3,92.
В Москве стартует девятый сезон аренды средств индивидуальной мобильности. Все электросамокаты и другие устройства должны быть технически исправными, чистыми и оснащенными номерными знаками единого формата. В столице организовано более 420 медленных зон, в том числе у станций МЦД и МЦК, а также в парках. Кроме того, специальная разметка появилась в 250 локациях.
Эксперты также прогнозируют изменение цен на автомобили. Генеральный директор ГК «Интерлизинг» Артём Алешкин допускает возможный рост на 5–20 процентов в зависимости от бренда и модели. По его оценке, особенно это коснется машин, ввезенных по параллельному импорту, и премиальных иномарок. Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов считает, что корректировка будет более умеренной — в пределах 1,5–2 процентов.
Существенных скидок в апреле аналитики не ожидают, однако специальные предложения от производителей, дилеров и лизинговых компаний сохранятся. Размер выгоды по таким программам может достигать от 100 до 900 тысяч рублей.
Изменения затрагивают и техническое обслуживание. Средний чек в массовом сегменте вырос примерно на 5 процентов и достиг 19 тысяч рублей, в премиальном сегменте он сохраняется на уровне около 33 тысяч. Весеннее ТО может дополнительно подорожать из-за роста стоимости запчастей, расходных материалов, аренды и коммунальных услуг.
Минпромторг предложил с 1 апреля 2026 года снять мораторий на обязательную установку системы экстренного реагирования УВЭОС, известной как «кнопка SOS». Ранее упрощенный технический регламент позволял не оснащать автомобили этой системой из-за дефицита электронных компонентов.
Кроме того, ведомство выступило с инициативой изменить порядок расчета утилизационного сбора для машин, ввозимых из стран Евразийского экономического союза — Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Изначально называлась дата 1 апреля, однако позже ее признали неактуальной. Новый механизм, как уточняется, направлен на исключение обходных схем, а не на увеличение размера сбора.
Читайте также: