На обратном пути, возвращаясь с Териберки, мы решили еще на денек задержаться в Мурманске, и все-таки попасть на первый в мире атомный ледокол в мире "ЛЕНИН", который уже давно находится в Мурманске и работает как музей. Это была наша попытка №3.
А знаете в чем сложность? Купить билет заранее нельзя. Только в кассе в этот же день. Сеансы начинаются с 10.00 до 16.00 и длятся 1,5 часа.
Одновременно на корабле может находится не более 2-х экскурсионных групп в общем составе не более 70 чел. Количество желающих попасть на ледокол значительно превышает его возможности. Так образуется большая длинная очередь и непонимание успеешь ли ты пройти в этот сеанс или в следующий через 1,5 часа. Можно целый день простоять и не попасть. Ближе к дате открытия следующего сеанса, когда ты думаешь, вот он - мой шанс, может неожиданно появиться группа из 20-30 человек со своим гидом, который занимал за них очередь и втиснуться...
Каким-то чудом через 1,5 часа мы туда попали))
На момент написания этой статьи, май 2026, свершилось ЧУДО! На официальном сайте rosatomflot.ru появилась возможность покупки билетов онлайн.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
- В обычные дни обзорные экскурсии по ледоколу проводятся со среды по воскресенье включительно. На сеансы в 12:00, 13:30 и 15:00 сначала приглашаются посетители с именными электронными билетами.
- За 5 минут до начала сеанса онлайн-продажа билетов прекращается. Все нереализованные на текущий сеанс билеты можно приобрести в кассе на борту ледокола. В этом случае проход посетителей на борт осуществляется по живой очереди после захода посетителей с электронными билетами. Предварительной продажи билетов в кассе нет!
- Сеансы началом в 09:15, 10:30, 16:30 и 17:45 предназначены преимущественно для организованных групп. Невостребованные организованными группами билеты на эти сеансы поступают в общую продажу.
Адрес: г. Мурманск, Портовый проезд, д. 25, плавпричал а/л «Ленин»
Стоимость билета - 800 р. (на момент написания статьи, май, 2026), есть скидки для льготников 50% и для организованных групп
Атомный ледокол «Ленин» – первое в мире судно с ядерной энергетической установкой. В его создании приняли участие более 500 предприятий и учреждений СССР. Символ мирного использования атомной энергии, который сыграл ключевую роль в освоении Арктики.
В течение следующих 30 лет обеспечивал навигацию на Северном морском пути и служил «атомным университетом», где нарабатывался опыт круглогодичного арктического мореплавания, совершенствовались технологии и готовились кадры для атомного флота нашей страны.
Провел во льдах Арктики тысячи судов, сам прошел при этом 654 400 морских миль, что в три с лишним раза превосходит по длине расстояние от Земли до Луны. Выведен из эксплуатации в 1989 году.
Современный Арктический выставочный центр «Атомный ледокол «Ленин» является структурным подразделением Федерального государственного унитарного предприятия атомного флота (ФГУП «Атомфлот») Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» (ГК «Росатом»).
ИСТОРИЯ
- Решение о строительстве было принято Советом министров СССР 20 ноября 1953 года. Необходимость в мощном ледоколе была вызвана интенсивным развитием в послевоенные годы промышленности и добычи полезных ископаемых в Арктике.
- Ледокол заложили 17 июля 1956 года на Южном стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде.
- Спустили на воду 5 декабря 1957 года.
- Ввели в эксплуатацию 3 декабря 1959 года.
- 6 мая 1960 года ледокол прибыл в порт приписки Мурманск.
- С навигации 1960 года ледокол работал в Арктике, ведя проводку судов на самых тяжёлых «ледяных» участках Северного морского пути.
- В 1989 году ледокол выведен из состава флота, установлен на вечную стоянку рядом с морским вокзалом города Мурманска как корабль-музей.
В1950-е годы несколько государств одновременно вели разработки по созданию атомных ледоколов. Основные, конечно, это ученые и инженеры из СССР и США. Атомный ледокол «Ленин» был сдан в эксплуатацию на три года раньше американского грузо-пассажирского судна «Саванна», что обеспечило нашей стране превосходство в освоении Арктики.
В интерьерах корабля не было пластиковых элементов. Преимущественно использовались дорогие породы дерева. Теплые оттенки дерева создавали более спокойную уютную атмосферу среди сурового серого холодного Севера. На корабле есть свой музыкальный салон, в котором находится рояль.
На ледоколе-музее «Ленин» можно увидеть:
- кают-компанию;
- музыкальный и курительный салоны;
- столовую экипажа;
- носовое турбогенераторное (машинное) отделение;
- пост энергетики и живучести;
- медсанчасть (с операционной, лабораторией, рентген- и стоматологическими кабинетами);
- пост наблюдения и управления ремонтом.
Принцип работы
- Ядерная паропроизводящая установка (ЯППУ) водо-водяного типа располагалась в центральной части судна. В её состав изначально входили три реактора ОК-150 мощностью по 90 МВт каждый. Реакторы использовали дистиллированную воду в качестве замедлителя нейтронов и теплоносителя первого контура.
- Нагрев воды. Вода в реакторе нагревалась до температуры свыше 300 °C (на выходе — около 325 °C), но не закипала из-за высокого давления (проектное — до 200 атм, эксплуатационное — около 100 атм). r
- Выработка пара. Тепло первого контура использовалось для нагрева воды во втором контуре (в парогенераторах). Пар производился в большом количестве — до 360 тонн в час при температуре до 310 °C и давлении до 28 атм на всю установку.
- Питание турбогенераторов. Пар поступал на четыре главных турбогенератора, расположенных в носовом и кормовом машинных отделениях.
- Выработка электроэнергии. Турбогенераторы вырабатывали постоянный ток (напряжение 1200 В).
- Питание гребных электродвигателей. Постоянный ток от турбогенераторов поступал на три гребных электродвигателя, которые приводили в действие три гребных винта — два бортовых и один средний.
Подытожу, муж был счастлив и доволен. Побывать изнутри в таком технически сложном инженерном решении того времени, прикоснуться к истории, было максимально воодушевляюще и познавательно. Для меня же это был очередной корабль со своей историей.
Кстати, ранее мы посетили Музей мирового океана в Калининграде, где побывали внутри подводной лодки. На меня это большее впечатление произвело. Вот, что значит быть технарем, а что гуманитарием. Ну, вы поняли. А мы поехали дальше...
Горы Хибины зовут!
МИХЕЕВА PRO
PRO путешествия, PRO увлечения, PRO жизнь здесь и сейчас