Тольяттинский автогигант вышел на финишную прямую испытаний ключевого элемента нового кроссовера LADA Azimut. Инженеры проверяют прочность шестиступенчатой механической коробки передач, которую для этой модели позаимствовали у китайского партнёра. Агрегат хорошо знаком нам по LADA Vesta и Iskra, но для тяжёлого «Азимута» потребовался серьёзный апгрейд и отдельный цикл стендовых пыток.
Специалисты начали с жёстких ударных нагрузок. Проверяли, как поведут себя дифференциал и зубчатые зацепления в экстремальных условиях. Причём, конструкторы применили хитрое решение. Под шестерни они установили игольчатые подшипники, что убило двух зайцев – снизило шумность работы и подняло несущую способность узла. Особый интерес вызывают детали отвечающие за комфорт. Синхронизаторы первой и второй передач теперь многоконусные с карбоновым покрытием, благодаря чему рычаг будет ходить мягче, а ресурс механизма заметно вырастет. Даже передача заднего хода получила собственную синхронизацию, а зубья всех шестерён прошли шлифовку, чтобы в салоне было как можно тише.
Для нового кроссовера подобрали главную пару с передаточным числом 4,3. Точно такую же, как на LADA Iskra в версии SW Cross. Это позволило сделать разгон увереннее, полностью реализовав тягу мотора.
Главное испытание трансмиссии проходило на стенде с климатической камерой. Каждую коробку гоняли 180 часов, что соответствует пробегу в 190 тысяч километров (ранее такую же процедуру проводили на «Весте»). После первого цикла агрегат разобрали, признали состояние отличным, собрали заново и прогнали ещё один полный цикл. На «Азимуте» программа оказалась жёстче. Она учитывала форсирование бродов и резкие динамические рывки. Но и с экстремальным холодом проблем не возникло. Стенд воспроизводил мороз до –40 °С, и трансмиссия уверенно сохраняла работоспособность. Сейчас основной объём испытаний позади, и инженеры заняты финальной доводкой.
Ранее производитель сообщал, что два двигателя, которые получит Azimut (атмосферные моторы 1.6 литра на 120 л. с. и 1.8 литра на 132 л. с.) прошли сертификацию по экологическому стандарту «Евро-6». Испытания проводили в климатической камере при температурах от –30 до +30 °C, фиксируя состав выхлопных газов сложной газоаналитической аппаратурой. Работать двигатели будут как с шестиступенчатой механикой, так и с вариатором. Оба, разумеется, от китайских партнёров. А в серийное производство LADA Azimut выйдет ближе ко второй половине 2026 года, чтобы к четвёртому кварталу оказаться у дилеров.