Коммерческие перевозчики в Приангарье снова грозят отменой льгот с 1 мая

«Без льгот». Автобусы с такими табличками могут вернуться на улицы Братска и городов Иркутской области. Коммерческие перевозчики вновь объявили об угрозе прекращения льготных перевозок пассажиров в общественном транспорте. По словам представителей транспортных компаний, такое решение будет принято, если региональный Минтранс не погасит задолженность по субсидиям за прошлый год, сообщает медиахолдинг «НТС».

24 марта Ассоциация пассажирских автотранспортных предприятий Иркутской области (АПАПИО) провела пресс-конференцию в Иркутске. В ней приняли участие перевозчики из областного центра, Братска (ООО «Сибстройкар» и ООО «ПАП»), Ангарска, Шелехова и Усолья-Сибирского. Все они работают по соглашению с региональным правительством, в рамках которого оговорено право компаний на компенсацию из бюджета. Власти обязались возмещать им выпадающие доходы от перевозки льготников. Это частично компенсирует разницу между полной стоимостью проезда и суммой, которую за него платят пассажиры.

В прошлом году перевозчики заговорили о возможном отказе от льготных билетов из-за долгов по субсидии. По их словам, региональные власти на конец 2025 года недоплатили им порядка 700 млн рублей (социальными проездными в Иркутской области пользуются около 100 тысяч человек). Позже Минтранс заявил: льготы сохранятся, несмотря на дефицит областного бюджета. https://bst.bratsk.ru/news/76593 А компании заверили, что долг будет погашен, и ситуация нормализуется в январе-феврале.

Однако, по словам представителей ассоциации перевозчиков, на данный момент им перечислили только часть суммы за прошлый год. Между тем, они продолжают возить пассажиров в долг и в текущем году. И это сказывается на рентабельности предприятий.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов в начале марта заявил депутатам Законодательного собрания, что старается «соблюдать ритмичность финансирования в традиционных сроках, как это было в ситуации, когда бюджет не имел проблем с ликвидностью счёта». В начале года задолженность по субсидии составляла около 260 миллионов рублей. При этом, по данным Минтранса, в бюджете 2026 года на неё заложили всего около 400 миллионов рублей – примерно на два месяца. Увеличивать расходы по этой статье планировали при корректировках бюджета.

Недавно перевозчикам пообещали, что урегулируют ситуацию к 15 апреля. Но никаких гарантирующих документов компании пока так и не получили.

В конце года президент ассоциации перевозчиков Сергей Шарков предлагал изменить саму схему предоставления льгот, исключив из неё транспортные предприятия. Чтобы деньги на льготный проезд из областного бюджета поступали прямиком на единый социальный проездной билет. И жители Иркутской области не винили бы предприятия в ущемлении их прав. Но этого не сделали.

«Мы – надёжный партнер правительства. Мы не сорвали льготные перевозки при таком „отключении кислорода“, не остановили жизнь общественного транспорта, – отметил президент пассажирских автотранспортных предприятий, руководитель «Автоколонны 1948» и депутат думы Ангарского городского округа Сергей Шарков. – Мы написали огромное количество обращений к Игорю Ивановичу, ко всем министрам официально, так как мы – официальная организация отраслевая, о возможности встречи, диалога. И до сих пор – информационный вакуум. Просто нет ответа – и всё. У нас нет этой площадки обсуждения. И только благодаря Прокуратуре Иркутской области я смог выступить там, где люди несут ответственность за это».

Отметим, в прошлом году перевозчики неоднократно публично объявляли о приостановке авиасообщения с севером, паромного и речного сообщения из-за долгов. Но во всех случаях финансовые споры удавалось урегулировать. Однако сложилась ситуация, когда предприятия вынуждены буквально вымогать честно заработанные деньги.

Напомним, на рассмотрении находится предложение регионального Минтранса поднять стоимость единого проездного билета с 1 июля. Её не пересматривали 20 лет.