Осенью прошлого года Вильнюс в одностороннем порядке закрыл границу с Белоруссией. В результате почти 2 тысячи иностранных фур оказались на территории республики. Минск отправил грузовики с обочин дорог на платные стоянки, и только в этот понедельник, 23 марта, дальнобойщики получили возможность выехать.
Огромная парковка тягачей и прицепов с литовскими номерами в Берестовице приходит в себя после глубокой комы. «Логистически-педагогический» урок от Александра Лукашенко растянулся на долгих и дорогих 4 месяца.
Спецпарковки — реакция белорусских властей на закрытие литовской границы осенью прошлого года. 1,9 тыс. фур и прицепов с литовской регистрацией собрали с приграничных дорог и расставили на платных охраняемых стоянках. Литва через месяц границу невнятно открыла, но Минск запросил официальных контактов во избежание эксцессов.
Мысль простая: граница — не калитка с заднего двора. Белоруссия системно предлагала прямые контакты, Литва демонстрировала неадекватную непоколебимость. В итоге оказалось, что польским и литовским перевозчикам легче встретиться с белорусским премьер-министром, чем со своим. Итоговое решение — платите и уезжайте. Цену за паркинг снизили в несколько раз, но, учитывая сроки, суммы все равно болезненные.
Литовские перевозчики путаются в цифрах потерь: суммарные — в районе 100 миллионов евро.
Эрландас Микенас, глава Национальной ассоциации автоперевозчиков «Линава»: «Некоторые компании сообщают о серьезных финансовых проблемах, другие близки к банкротству. Но мы потеряли статус транзитной страны. В настоящее время успешно работают польские перевозчики».
Вильнюс молчит о компенсаторных механизмах, но рынок давно отреагировал: многие фирмы просто ушли из Литвы и перерегистрировались в других странах, чтобы спокойно работать с Белоруссией.
