Lada Granta уже много лет удерживает звание самого популярного автомобиля на российском рынке. Ключевая причина такого успеха – отсутствие альтернатив по цене. "Гранта" – единственный новый автомобиль, который можно купить в России дешевле миллиона рублей (хоть и в самой бедной комплектации). Не так давно эта модель появилась в каршеринге, и я решил посмотреть, как "народный седан" выдерживает подобные нагрузки.
Сервисы краткосрочной аренды автомобилей пробовали закупать "Гранты" ещё на рассвете этой сферы деятельности в России. Однако в те времена эксплуатировались автомобили с четырёхступенчатой АКПП от компании Jatco. Сейчас такая версия не выпускается, поэтому в каршеринге доступна Granta с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Подобные условия эксплуатации можно считать своеобразным ресурсным тестом для автомобиля. Принято считать, что один километр пробега в каршеринге равен двум километрам личного пользования. Автомобили здесь не жалеют, а на обслуживании зачастую экономят.
В нашем случае представлена обычная Granta в кузове седан. Подробно рассказывать о её платформе бессмысленно, так как она уходит корнями ещё к десятому семейству "АвтоВАЗа".
Если не брать в расчёт повреждения, нанесённые кузову в ходе эксплуатации, то автомобиль сохранился неплохо. При осмотре мне не удалось обнаружить явных очагов коррозии. Автомобили каршеринга обклеены плёнкой, которая защищает лакокрасочное покрытие. Хотя шильдиков сзади уже почему-то не осталось.
Штатные коврики в салоне не предусмотрены, поэтому владельцу такого автомобиля придётся докупать их самостоятельно. Хорошо, что компания "Автофемели" создала для "Гранты" и многих других моделей автомобилей коврики из современного материала EVA.TPE – смеси ЭВА и термопластичного эластомера. Он совмещает в себе преимущества ячеистой структуры, которая свойственна ЭВА, но при этом остаётся мягким и эластичным даже в сильный мороз.
Коврики Element EVA.TPE отлично удерживают влагу, грязь и снег, а очистить их можно в одно движение. При этом они очень приятные на ощупь – по тактильным ощущениям напоминают поверхность "софт-тач".
Коврики Element EVA.TPE идеально подходят к штатным креплениям, а также отлично удерживаются на штатном ворсе за счёт шипов, образуемых ячейками с обратной стороны.
Такие коврики преобразят интерьер не только "Гранты", но и других автомобилей! Ознакомьтесь с ассортиментом и приобретайте коврики Element EVA.TPE на Ozon, Яндекс Маркете или Wildberries! А мы продолжаем!
Granta для каршеринга представлена в очень небогатой комплектации. Даже музыку здесь не послушать из-за отсутствия магнитолы.
И такое решение не радует, ведь аудиосистема могла бы заглушить звуки, издаваемые трансмиссией автомобиля. Коробка передач автомобиля уж очень сильно "воет" на сбросе газа. Ей явно нужна замена масла или переборка. При этом сами по себе передачи включаются достаточно чётко и не вылетают.
Здесь два стеклоподъёмника, и они уже заметно затёрлись. А заметнее всех износилась ручка водительской двери. Под штатным серым напылением уже видны "дыры" из чёрного пластика.
При этом руль выглядит намного лучше – заметных признаков износа не обнаружено.
Сиденья тоже сохранились сравнительно неплохо. Хотя у водительского кресла уже ощутимо износилась левая боковина подушки.
А вот педальному узлу досталось неслабо. По какой-то причине с педали тормоза слетела резиновая накладка, поэтому стёрлась краска и возникла коррозия.
На заднем ряду в каршеринге передвигаются не так часто, как в такси, поэтому явных следов износа здесь нет. При этом диапазон регулировок передних сидений у "Гранты" очень широкий. От такого:
До вот такого:
На втором ряду производитель немного позаботился о пассажирах и внедрил пластиковую скобу, удерживающую ремень безопасности.
В багажном отделении рассматривать нечего – здесь нет ни каких-либо опций, ни явных признаков износа. Хотя кажется, что петли пятой двери пора бы уже прикрывать накладками на заводе.
Победить механизм подголовников задних сидений мне так и не удалось – он весь закис и не двигался.
А ещё под передним бампером было найдено странное техническое решение. Жду ваших догадок, какую функцию оно выполняет.
Впечатления от движения на "Гранте" с пробегом 65000 километров в каршеринге не самые приятные. К посторонним звукам от КПП добавляются "плавающие" обороты холостого хода, а также невнятный отклик педали тормоза. При этом восьмиклапанный мотор все ещё радует отличной тягой на низких оборотах.