1249 подписчиков

Рынок онлайн-торговли объемом 11,5 трлн рублей застрял в регуляторном феодализме

ВчераВчера

1 мин

Вместо того чтобы планомерно адаптировать улицы под массовую доставку, местные власти выбирают самый ленивый путь и плодят хаотичные запреты. Бизнес множит издержки, подстраиваясь под причуды каждого мэра, а на дорогах тем временем искрит социальный конфликт. Опросы «Анкетолога» четко фиксируют напряжение: 90% водителей видят в курьерах угрозу. Но люди требуют не новых штрафов, а бетона и разметки. Почти 96% граждан называют велополосы главным условием безопасности, а 72% хотят выделить электровелосипеды в отдельный класс ПДД. Остановить этот прогресс административным кнутом уже невозможно. Разбираться с местечковым хаосом пришлось на высшем уровне, поскольку отрасль давно переросла муниципальные границы. К 1 июля 2026 года Минтранс и МВД обязаны закрыть президентское поручение и выкатить единый закон. За основу берут наработки столичного Дептранса: в стране запустят всероссийский реестр, а доступ к заказам оставят только для верифицированных курьеров и роботов. Главная аппаратная и

Рынок онлайн-торговли объемом 11,5 трлн рублей застрял в регуляторном феодализме. Вместо того чтобы планомерно адаптировать улицы под массовую доставку, местные власти выбирают самый ленивый путь и плодят хаотичные запреты. Бизнес множит издержки, подстраиваясь под причуды каждого мэра, а на дорогах тем временем искрит социальный конфликт.

Опросы «Анкетолога» четко фиксируют напряжение: 90% водителей видят в курьерах угрозу. Но люди требуют не новых штрафов, а бетона и разметки. Почти 96% граждан называют велополосы главным условием безопасности, а 72% хотят выделить электровелосипеды в отдельный класс ПДД. Остановить этот прогресс административным кнутом уже невозможно.

Разбираться с местечковым хаосом пришлось на высшем уровне, поскольку отрасль давно переросла муниципальные границы. К 1 июля 2026 года Минтранс и МВД обязаны закрыть президентское поручение и выкатить единый закон. За основу берут наработки столичного Дептранса: в стране запустят всероссийский реестр, а доступ к заказам оставят только для верифицированных курьеров и роботов.

Главная аппаратная интрига теперь в том, зашьют ли в закон жесткие KPI для губернаторов. Корпорациям предстоит пролоббировать прозрачные правила игры, по которым регионы будут обязаны физически строить выделенную инфраструктуру. Иначе никакие цифровые реестры не спасут мегаполисы от транспортного коллапса.