25 марта стало ясно, что тема Tesla Model 3 в Китае до сих пор не утихает. С тех пор как в октябре прошлого года на зарубежных площадках появилась стандартная версия «тройки», в сети все чаще мелькают ожидания местных пользователей: мол, именно она и должна стать тем самым пропуском бренда в более массовый сегмент.
Читать на сайте: Инсайдер: Tesla Model 3 Standard для КНР готова в марте — что урежут и за сколько
Инсайдер под ником tslaming накануне сообщил, что компания готовит вывод стандартной модификации на китайский рынок, а на шанхайской гигафабрике для этого уже собрана отдельная производственная линия. На других территориях такую комплектацию прямо называют «дешевой», и часть аудитории тут же начала строить прогнозы: если Тесла действительно решится на агрессивный ценник, стартовая цена Model 3 в КНР якобы может опуститься ниже 200 тысяч юаней (фото: Tesla).
Косвенное подтверждение интереса к теме всплыло и в официальных документах. В перечне Министерства промышленности и информатизации КНР, а именно в «Каталоге моделей новых энергетических автомобилей, освобождаемых или льготируемых по налогу на покупку» (26-я партия, датирована 31 декабря 2025 года), значится Tesla Model 3 Standard Range Upgrade. Указана батарея емкостью 52,9 кВт·ч и запас хода по CLTC 480 км. Это ощутимо скромнее, чем у нынешней самой доступной заднеприводной версии, которая стоит 235,5 тыс. юаней и проезжает 634 км.
Если опираться на уже продающийся за рубежом вариант, стандартная Model 3 получила системное упрощение комплектации ради снижения себестоимости. Ее стартовая цена там составляет 36 990 долларов, то есть примерно 255 тыс. юаней по текущему курсу. По сравнению с привычными исполнениями у машины убрали около двух десятков опций: вместо прежних кресел появились тканевые, исчезла вентиляция, убрали интерьерную подсветку и задний развлекательный экран, окна стали однослойными, шумоизоляция проще, а аудиосистема получила меньше динамиков. Ради удобства тоже «урезали» часть функций: регулировка наружных зеркал стала ручной, а некоторые настройки сидений перевели с электрических на механические.
Динамика тоже стала спокойнее. Разгон до 100 км/ч занимает около 6,2 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем у заднеприводной Long Range (Premium). Колеса в базе идут на 18 дюймов, а за переход на 19-дюймовые диски просят доплату 1500 долларов, то есть около 10 349 юаней.
Популярные статьи:
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
