Езжу на УАЗе «Патриот» с 2021 года, проехал уже 99 000 километров и периодически заглядываю к дилеру - то по гарантийным вопросам, то просто посмотреть, что изменилось. В конце марта 2026 года снова заехал в салон, уже с конкретным интересом: хотел понять, чем сегодняшний «Патриот» отличается от того, что купил пять лет назад, и есть ли вообще смысл смотреть на новую машину.
Расскажу честно что увидел, что узнал от менеджера и что думаю про всё это.
Что сейчас продают в салоне
В салоне стояло три «Патриота» - два в комплектации «Классик Икар» и один с «Пакетом Максимум». Внешне от моего 2021 года они отличаются примерно ничем. Те же фары, та же решётка, та же морда. Единственное заметное изменение - шильдики на двери багажника стали объёмными, с эффектом металлических букв. Вот и всё, что бросается в глаза.
Базовая комплектация «Классик Икар» сегодня стоит 1 925 000 рублей. С «Пакетом Максимум» - 2 190 000 рублей. Это рекомендованные цены завода, прайс действует с 1 марта 2026 года. Металлик добавляет ещё 17 500 рублей. Пакет «Бездорожье Плюс» с лебёдкой и защитой рулевых тяг - плюс 80 000-90 000 рублей в зависимости от комплектации.
Главное, чего нет в нынешнем «Патриоте» - автоматической коробки передач. Вообще. Её сняли с производства ещё в 2022 году, когда встали поставки французской PUNCH Powerglide 6L50. Сейчас на «Патриот» ставят 5-ступенчатую механику от китайской компании BAIC. Та же, что раньше шла от Aisin - только теперь другой производитель. В остальном механика как механика.
Что изменилось технически по сравнению с моим 2021 года
Мотор тот же - ЗМЗ-409051 ZMZ Pro, 2,7 литра, 149 сил, Евро-5. Никаких изменений в агрегате нет. Раздаточная коробка с механическим приводом управления, тоже без изменений. Подвеска на новых машинах обозначена как «улучшенная» - и спереди, и сзади. Уточнил у менеджера: речь идёт о доработках амортизаторов и пружин по жёсткости, плюс немного переработали крепления. Ощутимо это или нет - не проверял.
Из того, что реально изменилось в салоне по сравнению с моим автомобилем: в топовой комплектации появился однозонный климат-контроль вместо кондиционера, мультимедийная система «УАЗ ММС» на Android с 7-дюймовым тачскрином и 6 динамиками, камера заднего вида, задние парктроники и подогрев лобового стекла. Всё это идёт в «Пакете Максимум» единым блоком.
На моём 2021 года этого не было - была более простая мультимедийка и обычный кондиционер. Так что в плане оснащения салона нынешний «Максимум» объективно лучше. Но платить за это 2 190 000 рублей - вопрос уже другой.
Что пообещал менеджер про рестайлинг
Вот тут началось самое интересное. Менеджер сразу сказал то, что сейчас стоит в зале, это ещё старый «Патриот» без обновлений. Рестайлинг ожидается до третьего квартала 2026 года, и вот там изменений уже будет заметно больше.
Во-первых, новый мотор. Вместо атмосферного ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра появится турбодизель JAC HFC4DB2-1D объёмом 2,0 литра мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. Этот же дизель уже стоит на коммерческом Sollers Argo. Производство двигателя локализовано в Татарстане, на бывшем заводе Ford в Елабуге - до 50 000 моторов в год.
Во-вторых, новая 6-ступенчатая механика JAC LC6T32, которую осваивают на Заволжском моторном заводе. Она пойдёт и на дизельную, и на бензиновую версию. Бензиновый «Патриот» на 5-ступенчатой механике останется, но позже тоже перейдёт на 6-ступку.
В-третьих, электромеханическая раздаточная коробка вместо нынешней механической с рычагом - это серьёзное изменение для повседневной езды.
В-четвёртых, новая светодиодная оптика и спереди, и сзади. Фары китайские, но говорят о локализации поставок. Сами фары разрабатывали в двух вариантах дизайна - с серебристым и тёмным обрамлением, судя по всему остановились на тёмном.
В-пятых, обновлённый салон - новый руль российского производства, Bluetooth и круиз-контролем в топовой версии, новый центральный тоннель, обновлённая приборная панель. Плюс с рестайлингом наконец-то возвращаются фронтальные подушки безопасности - их убрали ещё в 2022 году из-за проблем с поставками.
Про автомат тоже спросил напрямую. Ответ: вернётся, но позже. В планах адаптация 6-ступенчатого автомата с коммерческого Sollers SF, но конкретных сроков нет. Раньше 2028 года не ждать.
Стоит ли брать сейчас или ждать рестайлинг
Смотрю на ситуацию со своей колокольни. Мой «Патриот» 2021 года с АКПП сегодня на вторичном рынке стоит 1,6-1,9 миллиона рублей в хорошем состоянии. Новый «Патриот» в максимальной комплектации - 2 190 000 рублей, но без автомата. Переплачивать 300-500 тысяч рублей за новый автомобиль, в котором нет главного, за что я брал свой - АКПП, смысла не вижу никакого.
Тем более что рестайлинговый «Патриот» с дизелем, 6-ступенчатой механикой и нормальным салоном ожидается уже к третьему кварталу 2026 года. Цены на него пока не объявляли, но с новым мотором и коробкой он явно будет дороже нынешних 2 190 000 рублей. Скорее всего, разговор пойдёт уже про 2 400 000-2 600 000 рублей за комплектацию с дизелем.
Вот тут уже интереснее. Дизель на 285 Нм против атмосферника на 235 Нм - это другая тяга на бездорожье и другой расход на трассе. Плюс 6-ступенчатая механика против нынешней 5-ступки даст заметное снижение оборотов на трассе и экономию топлива. Если ждать, то именно этого.
Нынешний же «Патриот» в салоне - это по сути тот же автомобиль, что продавали в 2021 году, только без автомата и чуть дороже. Покупать его сегодня за почти 2 миллиона рублей новым, когда через полгода выйдет принципиально другая машина, странное решение.
А вы ждёте рестайлинговый «Патриот» с дизелем или смотрите в сторону чего-то другого? Напишите в комментариях.