Пока Lada Niva Legend бьет рекорды остаточной стоимости, китайские автомобили демонстрируют обратную динамику. Даже лидеры рейтинга «Авто.ру Бизнес» — Tank 300 (77,4%) и Haval H9 (76,8%) — теряют почти четверть цены за три года.
У массовых моделей падение еще серьезнее: Haval Jolion, купленный год назад за 2,3 млн рублей, сегодня в трейд-ин оценивают лишь в 1,3 млн. Geely Coolray при цене 2,7 млн спустя 14 месяцев получает оценку около 1,5 млн.
Эксперты называют покупку подержанного «китайца» «лотереей». Проблемы с коррозией — у некоторых моделей кузов начинает «цвести» уже через три года эксплуатации, причем даже оцинкованные элементы не всегда спасают. Глюки электроники и мультимедиа в морозы, некачественные комплектующие, а также сложности с поиском запчастей из-за плохой каталогизации — вот что ждет владельца после двух-трех лет. К тому же китайские производители обновляют модели по 2-3 раза в год, а найти деталь на снятую с производства машину становится настоящим квестом.
На этом фоне примечательна ситуация с ликвидностью: многие новые китайские модели продаются с агрессивными скидками, и цена двухлетнего экземпляра оказывается лишь ненамного ниже нового. Покупатели все чаще выбирают машину из салона, оставляя владельцев «китайцев» с быстро обесценивающимся активом. При этом вторичный рынок китайских авто в январе 2026 года вырос на 55% — владельцы массово избавляются от машин, которые только вчера сошли с конвейера.
Напомним, что продажи премиальных авто в России выросли на 19,3% в январе-феврале. В НАМИ рассказали о разработках представительских авто за 30 лет.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».