Всем привет, друзья. Японская компания Toyota Motor официально начала продажи нового компактного рамного внедорожника, разработанного специально для бедных стран. Название новинки многим хорошо знакомо, но формат абсолютно новый.
Когда автопроизводители наперегонки делают всё более сложные и дорогие машины, новинка от Toyota выглядит как что-то из другой реальности. И, честно говоря, это даже немного удивляет. Потому что вместо очередного футуристичного кроссовера японцы сделали максимально простой, понятный и, главное, честный внедорожник.
Давайте разбираться, что из себя представляет новинка, как оснащается, сколько стоит и каковы перспективы её появления в России. Поехали!
Советую ознакомиться:
Речь сегодня пойдёт о новом внедорожнике Toyota Land Cruiser FJ. Первое ощущение - автомобиль действительно разрабатывали для реальной жизни, а не для красивых презентаций.
Всё сделано максимально утилитарно. Прямые линии, грубые формы, некрашеный пластик. Даже запаска сзади висит открыто, как положено настоящему внедорожнику, а не спрятана куда-то ради красоты.
Отдельный кайф - мелочи, которые сразу выдают правильную философию. Например, съёмные углы бамперов. В городе об этом даже не думаешь, а вот на бездорожье - очень полезная штука. Зацепил камень, треснул угол - не надо менять весь бампер, просто заменил кусок и поехал дальше. Вроде мелочь, а сразу видно - машину делали люди, которые понимают, где она будет ездить.
По конструкции у нового Land Cruiser FJ никаких сюрпризов нет. В основе лежит старая платформа IMV, знакомая по Toyota Hilux и Toyota Fortuner. Кто-то назовёт её устарелой, но зато она проверенная временем и надёжная. Кстати, для нового внедорожника платформу доработали: сделали её жёстче, увеличили клиренс и добавили подвеске больше хода, чтобы колёса лучше отрабатывали неровности.
Рама, нормальная раздатка, подключаемый полный привод, сзади неразрезной мост. Никаких сложных муфт, никакой лишней электроники. Всё максимально просто. А простота в таких машинах - это не недостаток, а огромный плюс. Потому что чем меньше сложных систем, тем меньше шансов, что ты останешься где-нибудь посреди поля с ошибкой на приборке.
Размеры новинки выглядят следующим образом: длина - 4575 мм, ширина - 1855 мм, высота - 1960 мм, колёсная база - 2580 мм, дорожный просвет - 210 мм. Снаряжённая масса 2040 кг. Короткая база, хороший радиус разворота - на узких дорогах и в лесу это огромный плюс. В стеснённых условиях большой внедорожник - это не преимущество, а проблема.
Внутри всё выполнено в духе Toyota. Никаких попыток удивить. Просто нормальный, понятный салон. Кнопки - большие, крутилки - настоящие, руль - толстый и удобный. Всё можно использовать в перчатках, всё на своих местах.
Есть экран - куда без него сейчас. Но он не раздражает и не пытается заменить собой всё остальное. Климат - отдельно, управление - отдельно. И это, честно говоря, радует. Потому что на бездорожье меньше всего хочется тыкать в сенсорный экран, пытаясь попасть в нужную иконку.
Салон рассчитан на пять человек.
Под капотом располагается старый добрый бензиновый четырёхцилиндровый атмосферный мотор с индексом 2TR-FE. Тот самый, который уже много лет ставят на разные модели Toyota. Его объём 2,7 л, мощность 163 л.с., а крутящий момент 246 Н*м. По современным меркам немного, но тут вопрос в другом. Этот мотор переварит не самое лучшее топливо, не боится перегрева и в целом живёт долго. А для такой машины это важнее, чем цифры в паспорте.
В паре с ним идёт классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Система полного привода - part-time.
Теперь самое интересное - версии. Потому что Toyota сразу показала, каким может быть этот внедорожник, если немного поиграть с настройками и аксессуарами.
Первая - Meridian.
Это вариант для тех, кто не просто съезжает с асфальта, а реально едет туда, где дороги заканчиваются. Тут сразу видно подготовку: шноркель, защита днища, нормальные внедорожные шины, подвеска чуть выше.
Машина становится более злой, если можно так сказать. Такой вариант подойдёт тем, кто ездит на рыбалку, в горы, на охоту - туда, где обычный кроссовер даже не сунется.
Вторая - Nature Explorer.
И вот это уже совсем другая история. Это не столько про преодоление препятствий, сколько про путешествия. Здесь появляется багажник на крыше, палатка, тент.
По сути, это уже мобильный лагерь. Доехал до красивого места, разложился - и живёшь. Очень правильная концепция для тех, кто любит выезды на природу, но не хочет возиться с отдельным оборудованием.
Третья версия - Legendary.
И, наверное, самая душевная. Она сделана с оглядкой на старые Land Cruiser, особенно на легендарный FJ40. Отсюда светлый ретро-цвет, круглые фары, простые диски.
В ней нет никакой практической выгоды по сравнению с другими версиями - это чисто про эмоции. Про ностальгию. Про ощущение, что ты едешь на машине с историей.
И, наконец, Urban Cruiser. Самая неожиданная версия. Потому что это попытка превратить рамный внедорожник в городскую машину. Заниженная подвеска, большие колёса, более гладкий внешний вид. Даже место сзади можно использовать под велосипед или что-то подобное.
Честно - спорное решение, но кому-то точно зайдёт. Есть люди, которым нравится сама идея рамника, но ездят они в основном по городу.
И вот во всём этом разнообразии есть одна важная мысль. Toyota Land Cruiser FJ - это не одна конкретная машина. Это база, из которой можно сделать то, что нужно именно тебе. Хочешь - рабочую лошадку. Хочешь - экспедиционник. Хочешь - стильный городской вариант.
Теперь давайте честно - нужен ли он в России? На мой взгляд, да. Причём очень. Потому что у нас до сих пор огромное количество мест, где дороги - это условность. Где ценится не разгон до сотни, а возможность доехать зимой, весной и после дождя.
Другой вопрос - как он к нам попадёт. Официальных поставок ждать, скорее всего, в ближайшем будущем не стоит. Но практика показывает, что если машина интересная, она всё равно появляется. Через параллельный импорт, через частные поставки - неважно. Спрос рождает предложение.
И вот тут мы подходим к самому приземлённому вопросу - цене.
Официальные продажи Land Cruiser FJ стартовали в Тайланде (там внедорожник и производят). Стартовая цена - от 1 269 000 бат. По текущему курсу это от 3 147 000 рублей.
А если представить его в России, с учётом всех наценок, логистики и прочих «радостей», цифра легко уйдёт выше. И всё равно, даже с этим учётом, Toyota Land Cruiser FJ выглядит очень интересной историей.
Как вам Toyota Land Cruiser FJ? Какая версия больше понравилась? Нужен ли такой внедорожник в России? Пишите ваши мысли по этому поводу в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!