Где: Всероссийский музей декоративного искусства
Адрес: Москва, улица Делегатская, 3
До: 14 июня 2026
Легендарный "сталинский сокол", участник трансполярного перелёта 1937 года, Герой Советского Союза, автор сотен живописных и графических произведений, ученик Роберта Фалька. Сложно поверить, что всё это об одном человеке.
Всероссийский музей декоративно-прикладного искусства представляет выставку “Андрей Юмашев. В тишине ревущих моторов”. Большинство представленных работ широкая публика увидит впервые.
Андрей Борисович Юмашев родился в 1902 году в Петербурге. Еще обучаясь в гимназии, он увлекался рисованием и поступил в классы Общества поощрения художеств, но революционные события круто изменили его жизнь. В 16 лет, скрыв свой истинный возраст, Юмашев добровольно вступил в ряды Красной армии.
Карьеру лётчика начал в 1923 году, окончив Егорьевскую военную авиационную школу, в 1924 году - Борисоглебскую и Серпуховскую авиашколы. Во время учения увлекся планеризмом. Построил планер собственной конструкции, на котором во время соревнований в Коктебеле завоевал одно из призовых мест.
Именно во время состязаний в Крыму Юмашев познакомился с Максимилианом Волошиным, стал частым гостем в его знаменитом коктебельском доме. Однажды, пролетая на планере над домом Волошиных, в знак дружбы и признательности сбросил им вымпел, который стал фамильной реликвией. Сам Волошин подарил другу несколько рисунков и акварельных этюдов, посвятил ему свои стихи.
С 1927 года Андрей Юмашев работал летчиком-испытателем в НИИ ВВС. Юмашев установил 6 мировых авиационных рекордов (из них 2 - в качестве второго пилота): в 1936 - 4 рекорда грузоподъемности на ТБ-3, в 1937 - 2 рекорда дальности полета на АНТ-25 (вторым пилотом).
Как летчик-испытатель участвовал в испытаниях почти всех новых самолетов отечественного и иностранного производства. В его летной книжке значится 72 типа самолетов, которые он освоил за годы службы в авиации с 1923 по 1936 год.
Непревзойденным достижением Юмашева является трансполярный перелет. А.Н.Туполев создал самолет-моноплан с крылом значительного удлинения, размах которого составлял 34 м, с большим объемом бензобаков, расположенных в крыльях. Поскольку территории СССР не хватало для установления рекорда дальности, был разработан следующий маршрут: Москва — Средиземное море — Западная Африка — Южная Америка (Бразилия — Уругвай — Аргентина). Всё уже было готово, но перелет отменили. Бразилия запретила советскому самолету пролетать над ее территорией. Пришлось принимать новый вариант — лететь через Северный полюс до юга США. Было сформировано два экипажа. В экипаж В.П. Чкалова вошли летчик Г. Байдуков и штурман А. Беляков. В экипаж М. Громова — второй пилот А. Юмашев и штурман С. Данилин. Экипаж Чкалова, поднявшись в воздух 18 июня 1937 года, после 63 часов полета произвел посадку в Ванкувере (США), пролетев по прямой 8504 км, выполнив задачу перелететь без посадки из Москвы через Северный полюс в Америку.
В 3 ч. 23 мин. 12 июля 1937 года поднялся в небо длиннокрылый АНТ-25 под руководством М.Громова. Вскоре погода стала быстро меняться. Утренний туман перешел в сплошную облачность, усложнив штурману ориентировку. Дальше пришлось лететь вслепую. Машину вел Юмашев — мастер слепых полетов. Он принял смелое решение — идти на снижение. На высоте 400 м самолет вынырнул из-под облаков. Менее чем через сутки был достигнут Северный полюс. Сквозь редкие разрывы облаков внизу проглядывались льды. Открылась изумительная картина игры красок всех цветов радуги на ледяных торосах, плавающих на темно-синей воде. «Вот бы сейчас этюдник и краски!» — сказал вслух Юмашев.
«Высоко, видно плохо, но можно различить льдины, прорезанные сетью темно-синих разводов причудливо разнообразной формы и размеров, но все же подчиненных какому-то ритму и закономерности, подобные которым я увидел позже на картинах Поллока и Дюбюффе», – так Андрей Юмашев впоследствии описывал поверхность Северного Ледовитого океана, увиденную им летом 1937 года. И снова ярко видно сплетение двух таких разных путей: лётчика и живописца.
Побережье США окутал туман. С земли поступила команда садиться в США. В 3 км от города Сан-Джасинто летчики совершили посадку. Пробыв в воздухе 82 ч. 17 мин., самолет преодолел 10148 км. Это достижение было зарегистрировано как новый мировой рекорд. После перелета экипаж совершил трехнедельное турне по американским городам. В Вашингтоне состоялась встреча с президентом Рузвельтом. Мэр Лос-Анджелеса объявил Громова, Данилина и Юмашева почётными гражданами города. Рекордный перелет стал важнейшей страницей в истории авиации и, как писал сам Юмашев, «одной из тех связей между странами и континентами, которые призваны сохранять мир на нашей планете».
1 сентября 1937 года Андрею Борисовичу Юмашеву было присвоено звание Героя Советского Союза.
Вместе с Робертом Фальком он совершил ряд творческих поездок по Средней Азии. Увезя Фалька из Москвы, Юмашев спас его от возможного ареста. В разгар сталинских репрессий летчик пригласил художника в путешествие по Крыму и Средней Азии, куда сам отправлялся с лекциями об участии в рекордном перелете. Позднее он смог выхлопотать для обвиненного в формализме Фалька мастерскую в Москве.
С началом Советско-финской войны 1939-1940 годов Юмашев в должности заместителя командира 85-го бомбардировочного авиационного полка отправился на фронт. За время войны он совершил более 10 боевых вылетов.
Во время Великой Отечественной войны Юмашев командовал 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильей ПВО, защищающей небо Москвы. Затем был командиром отдельного истребительного авиаполка.
Кстати, с этюдником Андрей Борисович не расставался и на фронте. Зимой 1941 года Юмашев прямо с фронта по служебным делам заехал в Москву, заскочил в мастерскую к Петру Кончаловскому, который стал писать портрет летчика в зимней форме, поскольку мастерская не отапливалась. После позирования Андрей Борисович тут же за полтора часа создал портрет Кончаловского.
В 1943 году на курском направлении Юмашев возглавлял истребительный корпус. Участвовал в боях за Крым. Занимал должности заместителей командующих 1-й и 3-й воздушных армий. В конце войны стал генерал-майором. В июле 1943 года был назначен командующим ВВС Восточного фронта ПВО. С апреля 1944 года командовал ВВС Южного фронта ПВО. С 1945 года по 1946-й был начальником Управления истребительной авиации Главного управления боевой подготовки ВВС.
В 1946 году по состоянию здоровья Юмашев ушел в отставку и уехал на постоянное местожительство в Алупку. Творчество стало способом возвращения к мирной жизни и обретения внутреннего равновесия. Картины мастера излучают чувство абсолютного покоя. Нельзя не удивиться, зная перипетии судьбы лётчика. В том же 1946 году Андрей Юмашев был принят в Союз художников СССР.
Кирой Семёновна Володина, супруга Андрея Юмашева, стала и музой, и критиком. Она была искусствоведом, однокурсницей легендарной Ирины Антоновой. Кира Семёновна могла говорить о работах супруга профессиональным языком, сопоставлять с мировым искусством, видеть сильные и слабые стороны. Их брак превратился в творческий союз и диалог об искусстве. Через совместные визиты в музеи и разговоры у картин художник получил редкую возможность постоянно смотреть на собственное творчество со стороны – глазами профессионального собеседника.
Сам художник признавался в том, что в искусстве ему помогал его авиационный опыт, выработанный необходимостью улавливать малейшие детали и изменения. Эта отточенная зоркость лётчика превращалась в кисти в особую зоркость художника.
Умер Андрей Юмашев 20 мая 1988 года, похоронен в Москве, на Ваганьковском кладбище.
Друзья! Если обзор понравился, пишите комментарии и ставьте лайки (это очень мотивирует на новые статьи)
Подписывайтесь на мой Телеграмм-канал, чтобы не пропустить новые статьи.
Ваша Елена Сегал -
Популяризатор искусства
#Всероссийский_музей_декоративного_искусства #Шедевральные_маршруты #выставки_в_Москве #Андрей_Юмашев