Китайский автопроизводитель Lixiang пересмотрел свои планы относительно выпуска электрифицированных седанов, приняв решение отказаться от гибридных версий. Как стало известно из заявления Тана Цзина, руководителя отдела по развитию продуктовой линейки, основные сложности возникли с интеграцией силовой установки.
Проблема заключается в том, что разработанный Lixiang 1,5-литровый 154-сильный четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель, изначально предназначенный для установки в кроссоверы L-линейки, оказался слишком габаритным для подкапотного пространства проектируемого седана.
Тан Цзин пояснил, что хотя новый агрегат и отличается компактностью по ширине и длине, его высота стала критическим препятствием. Даже при потенциальном размещении такого двигателя в седане это привело бы к необходимости радикального снижения дорожного просвета. Кроме того, верхняя часть мотора оказалась бы опасно близко к капоту, что потребовало бы использования таких дизайнерских решений, как создание дополнительных воздухозаборников или характерного выступа («горба») на капоте.
Однако, помимо конструктивных сложностей, Тан Цзин выделил еще одну серьезную проблему: потенциально недостаточную зону программируемой деформации в случае с седаном. Эта зона критически важна для обеспечения безопасности пешеходов при столкновении. Таким образом, руководитель заключил, что текущий бензиновый двигатель не соответствует новым, более строгим международным требованиям безопасности, предъявляемым к гибридным седанам.
Компания пока не называет точных сроков появления первого седана в своей линейке. Ранее основатель Li Auto Ли Сян заявлял о планах вывести такой автомобиль на китайский рынок после достижения годовой выручки в 300 миллиардов юаней. Теперь же, в свете комментариев Тана Цзина, можно предположить, что если Lixiang все-таки выпустит четырехдверный автомобиль, то он, скорее всего, будет построен на чисто электрической архитектуре. Это означает окончательный отказ компании от идеи производства седанов с гибридной силовой установкой.