История собрания моей коллекции.
Здравствуйте, дорогие друзья! Гости моего канала и постоянные читатели. Сегодня хотел бы с вами поговорить на свободную и довольно интересную тему, как мне кажется. А именно, как я стал коллекционером масштабных моделей Советской эпохи. Этот путь берёт своё начало из детства, как впрочем и у многих других собирателей. Идея фикс настоящего- восполнить пробелы прошлого. И как мне кажется, это в полной мере удалось. Мечта собирать масштабные машинки родилась ещё с детства. Когда я был учащимся начальных классов, уже тогда помню, как не ровно дышал увидя очередную модель в каком-нибудь универмаге или сувенирной лавке. Они сразу покорили мне сердце и пришло понимание того, что пора начинать их собирать. Но одного лишь желания мало. Нужны ведь и возможности. А что я мог себе позволить тогда, будучи школьником? Да ничего! И оставалось лишь надеется на родительскую поддержку и понимание. Я рос в обычной семье рабочих. Где потратить на меня даже 3р.50коп. казалось большой суммой. Поэтому, расчёт был в основном на праздники. Новый год, да День рождения.
Каждый раз мне приходилось буквально уговаривать родителей на покупку той или иной модели. Иногда это получалось, но чаще всего нет. Учился я не очень хорошо, чтобы меня поощрять за какие- то успехи. Старался помогать по дому чем мог. То посуду помою, то мусор вынесу. А иной раз, приходилось идти на пункт приёма стеклянной тары и сдавать бутылки. В основном пили миниральную воду из 0,5. За несколько ходок удавалось собрать приличную сумму- до 5ти рублей. И этого уже хватало на какую-то не самую дорогую модель. Так стали появляться первые мои коллекционные модельки. Жигули, Москвичи и им подобные. Когда приезжал в магазин, выбора особого не было. Брали то, что было доступно. И никто не смотрел тогда на цвета, всевозможные тамповки и уж тем более, на номера. Тогда об этом мало кто знал и хорошо разбирался. Каждая покупка приносила массу удовольствия и на следующий день после завоза уже могли быть пустые полки. Никто даже представить себе не мог, насколько будут их ценить спустя годы! Увлечение это было и тогда далеко не для всех доступным. Большие коллекции имели уже достаточно взрослые люди и с приличными доходами. Эти модели выпускали огромными тиражами, но и тогда многие собиратели занимались поисками редких экземпляров. Ездили на всяческие клубы коллекционеров, "доставали" что-то за дорого в переходах. Интернета тогда ещё не было, сами понимаете.
Школьные годы плавно перетекли в студенческие. Но любовь к моделям всё ещё сохранилась. В 1998 году я начал их приобретать уже со своей скромной степендии. Номерной период закончился в 1986году и покупали уже то, что было. Тогда у меня и стали появляться Москвичи 2141, поздние Волги на "блинах" и тому подобное. Что-то зачумело, а что-то сгинуло куда-то без следов. Не сохранилось практически ничего. Если мне память не изменяет, то в 2007 году запустили журнальную серию "Автолегенды СССР". Для многих это был мощный толчок к продолжению своего пути, а для кого то стали открываться новые горизонты и возможности. Долгий период было затишье. И большинство коллекционеров изголодало по новым моделям. С появлением журнальной серии у многих всё закрутилось заново. Я прекрасно помню то время, когда многие сбегались к открытию палаток "Союзпечати" и хотели урвать желанную машинку из первых. Завозили по мало и могло реально не достаться. А некоторые закупали и друзьям-коллегам. А то и на перепродажу. Китайцы угадали с ценами и их разхватывали как горячие пирожки. Дальше произошло то, что и должно было произойти. Многие пресытились "журналой" уже после 100го выпуска, а кто-то сошёл с дистанции и раньше. Производитель начал повторяться и резко снизил качество. Но цены при этом неуклонно росли вверх. Я не стал исключением и мой энтузиазм тоже поубавился. Мне захотелось что-то более качественного и душевного. Стал изучать рынок шире и понял одну простую вещь, что Деагостини подсадило многих на крючок, но качество и ценность оставляло желать лучшего. Тогда, моё знакомство состоялось со многими интернет-площадками. Такими, как например "Мини колесо". Стал заказывать у них модели уже из премиум сегмента: ДИП, ССМ, Классик бас и им подобные. Перепробовал множество производителей и ни один у меня не вызывал таких чувств как старый и добрый Саратов. Они модели то вроде и качественные и очень похожие на свои прототипы. Но у них нет главного- души и тех эмоций детства, юности что ли. А хотелось окунуться именно в то счастливое время и вдохнуть запах той эпохи. Деагостини начал продавать коробками и тут то понял, что в чистом виде они никому не нужны. Народ уже видимо, "наелся" Китая и захотелось что-то более стоящего. Брали в основном под конверсии и по минимальным ценам. Я пришёл к выводу, что ценность моей коллекции нулевая и стал приобретать дорогой Саратов. На тот момент это было по 2500-3000 за модель и это казалось безумно дорого. А сейчас кстати, многие модели от Деагостини опять в цене. И об одной такой модели я расскажу в следующей своей публикации. А что касается Саратовских моделей, то путь этот был весьма не простой. Какими вариантами мне только не приходилось их приобретать. Изначально это были личные встречи. А затем, в основном Авито. Много было сделано и ошибок. Не с первого раза получалось покупать сразу идеальную модель. Проходили годы, прежде чем на полку вставала заветная модель. В целом, считаю миссию выполненной. Удалось много чего приобрести в хорошем качестве из интересных моделей. Когда захотелось добавить эксклюзива, пришлось поискать на просторах интернета мастера-конверсионщика. Который и помог мне реализовать многие мои задумки. И об этом тоже есть отдельные мои статьи. На этом пока у меня всё. Такой получился несколько сумбурный экскурс в моё прошлое. А я вам желаю всегда исключительно только ровных и желанных моделей в коллекцию! Всем здоровья и берегите себя и своих близких!