При замене поликлинового ремня производил набивку свистящего подшипника натяжного ролика генератора смазкой.
Видел комментарии, что это колхоз и можно просто купить новый китайский за 500 рублей и не париться.
Оригинальный простой ролик натяжителя на мой авто сейчас стоит 4500 рублей, хороший аналог 3000 рублей. Да и не забывайте что любой ролик, сам себя не поменяет. Так что минимум 1,5-2 тысячи рублей за работу еще отдадите.
Итог 5000 -6000 рублей по кругу... Не мелочь.
Смазка которая реально подходит для таких подшипиников стоит в малой таре от 370 рублей.
Уверен, что число автомобилистов, которые смазывают подшипники роликов меньшинство.
Большинство, кто их просто меняет.
Поэтому я долго прикидывал, с чего начать эту статью…
|Если статья, покажется вам полезной, подпишитесь на канал, поставьте лайк. СПАСИБО|
Так что, решил просто рассказать про основные параметры смазок и свести все к тому, чем смазывают подшипники высокосростные.
Вы не найдете (потому, что его нет) конкретного госта, чем же там все-таки, нужно мазать подшипники и для чего и когда.
По подшипникам ходовой есть стандарт, описывающий, чего, сколько и почему.
Что касаемо, натяжных роликов каждый производитель – "сам себе режиссёр".
Я лично при выборе решил обратить внимание на вязкость самой смазки, вязкость базового масла, температуру каплепадения и температуру замерзания.
Причина свиста подшипников
Почему вообще начинает свистеть ролик натяжителя или паразитный ролик?
От преобладания в сепараторе подшипника продуктов износа и... влаги...
1. Вязкость – степень густоты самой смазки – этот параметр называется пенетрация.
Для смазки любых подшипников используется смазка NIGL-2, а для высокоскоростных, в т.ч. для тех, что трудятся в водяном насосе, набивают NIGL-3 и NIGL-4.
Для начала нам стоит определиться, с каким подшипником мы вообще имеем дело.
Подшипник натяжного ролика – это радиальный шариковый однорядный подшипник, вращающийся в 2-3 раза выше частоты вращения коленчатого вала.
Его номинальная частота вращения (в среднем, для большинства автомобилей) составляет около 10 тыс. оборотов в минуту.
Это конечно, не ультраскоростной подшипник, вращающихся с частотой 760 тысяч оборотов в минуту. Но и 10 тысяч это уже частота вращения весьма приличная.
Подшипник по своему типу (наличию сепаратора), определенно относится к высокооборотистым.
На холостых скорость вращения, 650х(2)3=1300-1950 об/мин, при трассовых оборотах в районе 2500х(2)3=5000-7500 об/мин.
С учетом внутреннего трения, расположения подшипника и максимальной рабочей температуры двигателя подшипник натяжителя или паразитного ролика не разогревается выше, чем 100°С…
В общем, кроме вязкости самой смазки, при решении, чем смазать, стоит, как минимум, обратить внимание на 2 параметра: вязкость базового масла и температура каплепадения.
Вообще, взял и посмотрел параметры известных мне смазок для подшипников.
Для себя сразу убрал из претендентов смазки по параметрам, которые считаю для моей климатической зоны (Мурманск) критичными. (Температура замерзания до -30 градусов)
По вязкости базового масла взял на заметку масла, где оно от 100 до 200. Кстати, по приезду из отпуска прошлым летом, заменил смазку в подшипниках на обычную литиевую смазку в натяжном ролике, а паразитный поменял на новый made in China известного производителя.
Итог... к весне и пробеге где то 6000 км, засвистел новый ролик Ina, а натяжителя набитый смазкой продолжает тихо работать.
При вскрытие, увидел что смазки в новом ролике практически не осталось
да и сама она превратилась в черный кисель.
Какие смазки я нашел, которые реально подходят для скоростных роликов.
Вот несколько из них:
- Mobil Polyrex EM
- AIMOL Greasetech Barium Complex EP 2 SHS
- ВМП авто - Blue
- Смазка полимочевинная для подшипников электродвигателей, роликов, генератора Российского производства P-18-2.
На этом все. Надеюсь было полезно. Всем добра.