Обновлять традиционный общественный транспорт становится все более невыгодно
В Хабаровском крае задумали электромобильную революцию. Решение губернатора продиктовано необходимостью: обновлять общественный транспорт, работающий на традиционных видах топлива, становится все более невыгодно, а такой, чтобы работал на электротяге, вообще есть только в столице региона. За примером далеко ходить не надо – рядом Китай, где по этому пути идут давно и успешно. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Чистый воздух Китая: электромобильная революция уже реальность
Непростую задачу губернатор поставил на заседании президиума правительства края.
«Сегодня общественный транспорт на электротяге работает только в столице Хабаровского края. Троллейбусный парк полностью обновлен, а вот трамваи – с высокой степенью износа, треть из них используются уже больше 30 лет. Минтрансу и администрации Хабаровска нужно искать способы ускоренного обновления парка», - поручил Демешин.
Сегодня в Хабаровском крае фиксируются большие проблемы с тяговыми подстанциями. Их износ превышает 97%. При такой обветшалости смело можно сказать, что их нет вообще. В таком состоянии – 11 объектов. Реконструкция всего этого «музейного» хозяйства обойдется бюджету в 1 миллиард 700 миллионов рублей. Деньги большие – бюджет не резиновый. Сейчас власти региона рассматривают различные варианты привлечения финансирования, такие, как участие в федеральных программах, привлечение средств через инфраструктурные облигации.
Ранее мы писали: Миллиард займут власти Приамурья у народа на реализацию мастер-планов
Идея с инфраструктурными облигациями не нова и вполне реализуема. По такому пути, напомним, пошли власти Амурской области. Народные облигации – государственные ценные бумаги, надежно защищенные от рыночной волатильности. Это делает их привлекательной альтернативой банковским вкладам. Выплаты по таким бумагам производятся ежеквартально.
Как отметил Демешин, намного лучше в регионе дела обстоят с переходом на личный электротранспорт. Сейчас на территории края работают 45 зарядных станций. Они, что важно, есть и на междугородних станциях – «Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск», в селе Лидога и селе Маяк, через которые проходит важнейшая федеральная трасса «Лидога – Ванино». Это дает возможность жителям перемещаться между городами и поселками. Глава края поставил задачу: к 2029 году таких станций на всей территории региона должно быть не менее 300.
Не будем сбрасывать со счетов и еще один важнейший аспект перехода на электротранспорт: экологию. Напомним, в мае 2023 года корреспондент Vostok.Todayво время командировки в китайский мегаполис Гуанчжоу (провинция Гуандун, Китай), был поражен чистым воздухом и синим небом промышленного «сердца» КНР. Гуанчжоу – 25-миллионый промышленный мегаполис, в котором работают тысячи производств, а на улицы ежедневно выезжают миллионы автомобилей. Только вот большинство машин уже – на электродвигателях. Амбициозный проект властей КНР дал результаты: в огромных и густонаселенных китайских городах никто не задыхается от смога. К тому же, электротранспорт намного удобнее и выгоднее бензинового, газового, дизельного. Надеемся, у Хабаровского края все получится. Хорошие достижения в плане пересаживания людей на электротранспорт уже есть у Сахалина, у Бурятии, у Приморского края.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.