Казалось бы, что может быть проще, чем заменить моторное масло в двигателе своего автомобиля? Однако во время самого процесса многие водители, а также работники автосервисов могут допускать серьезные ошибки. Так, моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал, какие нюансы необходимо учитывать при проведении этой процедуры, чтобы после смены смазки не возникли проблемы с работой ДВС.
Читать на сайте: Моторист раскрыл, как правильно поменять масло без остатков: так двигатель станет чистым
Итак, первое, на что стоит обратить внимание — это температура двигателя при смене масла. Мотор не должен быть холодным или слишком горячим. В первом случае масло будет густым и есть вероятность, что оно полностью не сольется. Во второй ситуации выше шансы получить ожог при разбрызгивании смазки в момент попадания в емкость. Оптимально перед заменой прогреть ДВС до рабочей температуры, а после подождать 5-10 минут, чтобы двигатель успел немного остыть, но масло при этом не загустело.
Также нельзя сбрасывать со счетов поверхность, где проводится слив и последующая заправка моторного масла. Автомобиль должен находиться на ровном покрытии, чтобы в картере не осталась отработка и можно было выставить уровень при заправке правильным образом. Для этого подходит яма в гараже или подъемник в сервисном центре. В последнем случае больше шансов, что автомобиль встанет горизонтально без наклона в какую-либо сторону, учитывая равномерную фиксацию.
Замена масла должна проводиться в четкой последовательности с попутной сменой фильтров. В некоторых ситуациях производители говорят о допуске менять лишь смазку без фильтров. Но на практике такая экономия при обслуживании автомобиля не допускается. При ТО необходимо поменять не только само масло, но и масляный, а также воздушный фильтры. При этом первым делом после слива старой смазки меняется именно масляный фильтр с промазыванием маслом уплотнительного кольца.
Нельзя кроме всего сказанного обойти стороной вопрос с интервалом между заменами масла. Регламент ТО для современных ТС часто позволяет делать это раз в год или при достижении пробега в 10-15 тысяч километров. Однако, учитывая сложные условия эксплуатации автомобилей в России, рекомендуется сокращать межсервисные интервалы до 7-8 тысяч километров. Именно такой пробег смазка гарантированно сохраняет свои свойства и обеспечивает надежную и бесперебойную работу мотора.
Последнее, на что стоит обратить внимание — это правильный объем заправляемой жидкости. Заливая моторное масло, нужно смотреть за уровнем. Для этого в ДВС предусмотрен масляный щуп. Если перелить смазку, есть вероятность повреждения сальников и прокладок впоследствии при работе агрегата. Недолив лубриканта, напротив, гарантирует масляное голодание, что может привести к образованию задиров на стенках цилиндров и падению компрессии в двигателе, а также к сильному перегреву рабочих элементов.
Популярные статьи:
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Впервые: Gemini в бете на Pixel 10 Pro и Galaxy S26 Ultra взял управление — но не до конца
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
