Буквально на днях ловил себя на мысли: рынок новых автомобилей сейчас — это какой-то сюрприз. В городе и видишь вывески «Москвич», который на самом деле JAC, там ОМОДА и тд .
В этом китайском мире затесалась Jetta.
Помните, раньше это был такой бюджетный седан для пенсионеров и таксопарков? Так вот, сейчас Jetta — это отдельный бренд, и у них есть кроссовер VS7. А еще есть версия с громким названием Black Brilliant Edition.
Я решил покопаться в теме и понять: а не хайп ли это вокруг чернёного пластика, и стоит ли тащить такие деньги!
Внешность: «брутал» или «китайщина»?
Начнём с того, что Black Brilliant Edition — это попытка сделать машину визуально агрессивнее.
И знаете, местами даже заходит. Чёрная решётка радиатора, затемненные фонари, литые диски в цвет «антрацит» — всё это смотрится куда интереснее, чем стандартный хром, который уже из ушей лезет.
Но есть нюанс.
Стоишь ты такой перед машиной на парковке, рассматриваешь её, и вдруг ловишь себя на мысли: «А почему мне кажется, что я это уже где-то видел?». Потом доходит — дизайн явно старой школы.
VS7 построен на платформе Volkswagen, которая была актуальна лет 10 назад. И морда, и профиль — это чистокровный Skoda Karoq, только шильдики другие. Хорошо это или плохо? С одной стороны, классика.
С другой — сосед на Chery Tiggo 7 Pro Max смотрит на тебя свысока с подсвеченным логотипом и диодной попой, а твоя Jetta скромно потупила фары. Тут каждый выбирает своё: либо консервативная «немецкая» морда, либо новогодняя ёлка в стиле Kитай.
Салон: здравый смысл vs «айпад на колесах»
Залезаю внутрь. Никаких тебе розовых вставок, подсветки в 100 оттенков и голосовых помощников.Тут скучно. Но в этой скуке есть кайф.
Пластик везде твёрдый, как бюджетный «Фольксваген».
Кнопки — физические! Вы не представляете, как это бесит в современных «китайцах» Здесь — крутилка. Всё на своих местах. Экран мультимедиа, кстати, есть, и он даже не тормозит, но до планшета в Zeekr ему, конечно, далеко.
А теперь про "Black Brilliant" внутри. Снаружи машина черная и злая, а внутри — та же серая тоска, что и у обычной версии. Ну, почти.
В версии Edition могут быть черные вставки и прострочка, но иллюзии премиума не создается.
Скорее, ощущаешь себя водителем рабочей лошадки, которая просто хорошо одета.
Едем. Как оно на самом деле?
Под капотом — легендарный 1.4 TSI (EA211) на 150 лошадей и автомат Aisin. И вот тут главный сюрприз.
Заводишь — тихо. Едешь — плавно. Коробка тупит? Нет, она просто «гидротрансформаторная». Это вам не робот с двумя сцеплениями, который дёргается в пробках. Айсин (японцы, кстати) переключает передачи так, будто ему вообще всё равно, что там происходит снаружи.
Но если вы пересядете сюда с современного Haval Jolion или того же Tiggo 7, вас ждет диссонанс. У Jetta подвеска жестковата.
Она собранная, «немецкая», но на наших лежачих полицейских и стыках мостов в Москве или Питере она ощутимо передает профиль дороги на пятую точку.
Это минус. Зато в поворотах крены меньше, чем у мягкотелых одноклассников.
Итог:
Машина живучая, запчасти от VAG есть везде, ремонт копеечный.
Людям, которые ездят много. Если ваш годовой пробег за 50 тысяч, Jetta окупится надежностью.
Тех, кто ненавидит сенсоры. Здесь их почти нет, всё можно нащупать вслепую.
Кому НЕ стоит:
Модникам и любителям цифровых панелей. Вы заскучаете.
Тем, кто хочет, чтобы соседи во дворе оборачивались.
Оборачиваться будут на яркие OMODA C5, а вашу Jetta примут за старый Volkswagen.
Мой вердикт.
Jetta VS7 Black Brilliant Edition — это автомобиль для тех, кто покупает не глазами, а головой. И немножко сердцем, потому что черный цвет и спортивный обвес греют душу даже прагматикам.
