Dodge Durango уже подбирается к своему пятнадцатому году на конвейере, однако производитель явно не собирается провожать модель на покой. Для 2026 года подготовлено исполнение Durango R T 392 Launch Edition, и главная интрига здесь не в новом пакете декора, а в моторе. Под капотом отныне прописался более крупный Hemi V8 объемом 6,4 литра, который фактически подменяет прежний 5,7 литра у уходящего R T 2025 модельного года. Самое интересное, что за дополнительную «мускулатуру» бренд не просит доплатить ни цента.
Читать на сайте: Dodge Durango R/T 392 Launch Edition 2026 получил 6,4 Hemi — и без доплаты
По факту новый R T 392 занимает нишу между GT Plus AWD Hemi и SRT Hellcat, то есть становится тем самым разумным компромиссом для тех, кому нужен настоящий V8, но без экстремальных ценников. Отдача агрегата выросла до 475 лошадиных сил и 637 Н м, что дает прибавку на 32 процента по мощности и на 21 процент по моменту относительно прежнего R T. Dodge отдельно подчеркивает, что среди машин дешевле 50 тысяч долларов это одно из самых мощных предложений в сегменте, а также заявляет лучший в классе показатель буксировки 8700 фунтов, то есть 3946 кг.
Тяга передается на все колеса через восьмиступенчатый автомат TorqueFlite, а сзади установлен электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Уже в базе Launch Edition получает адаптивные амортизаторы, спортивную подвеску, тормоза Brembo с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними механизмами, более громкий выхлоп и режимы SRT Performance Drive Modes. Результат закономерен: разгон до 60 миль в час занимает 4,4 секунды вместо 6,2 у прежнего R T, четверть мили проходит за 12,9 секунды, максимальная скорость достигает 160 миль в час, или 258 км ч. Для большого трехрядного SUV цифры по прежнему выглядят слегка абсурдно, но именно на это и сделана ставка.
Снаружи революции нет. Появились серебристые шильдики R T 392 и иной задний спойлер, штатные 20 дюймовые диски окрашены в Satin Carbon, а красные суппорты берут на себя основную «речь» в образе. Для желающих добавить агрессии предусмотрен Blacktop Package с колесами Lights Out, глянцево черными эмблемами и насадками выхлопа Eclipse Black. Дополняют картину гоночные полосы нескольких оттенков, а в палитру включен новый цвет Green Machine.
Салон Launch Edition отделан кожей Nappa и замшей, установлены сиденья SRT с подогревом и вентиляцией, а во втором ряду стоят подогреваемые капитанские кресла. Версия Launch Edition Premium предлагает карбон, больше кожи на панели и дверях, замшевый потолок, люк, акустику Harman Kardon на 18 динамиков, усиленные тормоза, полный набор ассистентов и пакет Trailer Tow. Цена базового R T 392 составляет 49995 долларов без учета налогов и сборов, то есть ровно столько же, сколько просили за более слабый R T 2025 года с 360 силами. Premium стартует с 57595 долларов и при этом на 22400 дешевле SRT Hellcat. Позиционирование получилось любопытным, особенно для автомобиля, который отказывается вести себя «по возрасту» и явно не собирается сдавать позиции.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Впервые: Gemini в бете на Pixel 10 Pro и Galaxy S26 Ultra взял управление — но не до конца
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
