Какие типы кузовов встречаются в современных автомобилях? Хэтчбек, седан, универсал. Кто-то добавит купе, кабриолет, редкие родстеры или лифтбеки. Но сто лет назад выбор был куда шире, а названия звучали иначе. Некоторые из этих кузовов были прямым наследством конных экипажей, другие — попыткой разделить пространство водителя и пассажира с помощью стеклянных перегородок и съёмных крыш. Сегодня они либо полностью исчезли из серийного производства, либо встречаются в единичных экземплярах как знак принадлежности к высшему премиальному сегменту. Вот десятка таких машин.
1. Tonneau (Тонно)
Открытый кузов с двумя рядами сидений, причём задний ряд расположен в отдельном «ковше». В ранних вариантах доступ к задним пассажирам осуществлялся через отдельную дверцу сзади или центральный проход. Один из первых автомобильных кузовов, напрямую перешедших от конных экипажей.
2. Phaeton (Фаэтон)
Открытый четырёхместный кузов с двумя или тремя рядами сидений и мягким складным верхом. Отличался от тонно более парадным характером. В США «фаэтонами» называли более доступные открытые автомобили, в Европе — наоборот, роскошные.
3. Landaulet (Ландо, Ландо-лимузин)
Закрытый кузов с жёсткой крышей над передними сиденьями и складным мягким верхом над задним рядом. Предназначался для перевозки пассажиров с водителем: водитель защищён, пассажиры могут ехать под открытым небом.
4. Brougham (Бруэм, Брогхэм)
В классическом понимании — кузов с закрытым пассажирским отсеком и открытым местом водителя (или со съёмной крышей над ним). Часто между водителем и пассажирами устанавливалась стеклянная перегородка. Позже термин трансформировался в обозначение роскошной комплектации.
5. Coupé de Ville (Купе-де-виль)
Кузов с закрытым пассажирским отсеком, открытым или частично открытым местом водителя и съёмным или складным верхом над передними сиденьями. Отличался от ландо тем, что часто был двухдверным; водитель часто отделялся перегородкой.
6. Sedanca de Ville (Седанка-де-виль)
Четырёхдверный вариант купе-де-виль: крыша над задними пассажирами жёсткая, а над водителем — либо открыто, либо съёмный тент. Встречался на очень дорогих шасси (Rolls‑Royce, Hispano‑Suiza). Брогхэм, Купе-де-виль и Седанка-де-виль отличались друг от друга лишь вариантами отделки и ценой оставаясь по своей сути однотипным кузовом.
7. Torpedo (Торпедо)
Открытый кузов с плавной линией, объединяющей капот, ветровое стекло и заднюю часть без резких перепадов высоты. Был популярен в 1910–1920‑х годах как более обтекаемая альтернатива фаэтону. Часто имел не отдельные сиденья, а цельный салон.
8. Victoria (Виктория)
Закрытый двухдверный кузов для двух-трёх пассажиров, часто с откидным верхом или полностью жёсткой крышей. Выпускался ограниченным тиражом.
9. Town Car (Таун-кар)
Американский аналог купе-де-виль: закрытый пассажирский отсек на 2–4 человека, открытое место водителя, часто с кожаным фартуком вместо двери со стороны водителя. Использовался в такси и частных перевозках начала века.
10. Dual-Cowl Phaeton (Дубль-фаэтон)
Разновидность фаэтона, где задние пассажиры имели отдельный обтекатель (cowl) и собственное лобовое стекло. Считался одним из самых престижных открытых кузовов довоенного времени (например, Duesenberg Model J).
Большинство перечисленных кузовов исчезли из массового производства после Второй мировой войны. Причины — изменение требований к безопасности (жёсткая крыша, усиленные стойки), распространение кондиционеров, сделавшее открытые кузова менее востребованными, высокая стоимость изготовления сложных конструкций, а также отказ от концепции автомобиля с наёмным водителем в пользу машин, ориентированных на владельца за рулём. Сегодня такие типы можно встретить либо на автомобилях класса «престиж» (например, Maybach Landaulet), либо на ретро-автомобилях, сохранившихся в руках коллекционеров и на выставках.