Частный импорт машин в Беларусь отбирает долю рынка у официальных дилеров. О проблеме рассказали в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
Только за два первых месяца 2026-го в страну было ввезено 16,3 тыс. авто частными лицами. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На этом фоне официальные каналы продаж рухнули сразу на 57%.
А если брать данные за весь 2025-й, то частные лица смогли импортировать более 100 тыс. автомобилей, из которых машины с ДВС составили 89%, электрокары – 5,4%, а гибриды – 5%.
"Характерно, что весь объем импорта пришелся на страны вне ЕАЭС – прямые поставки из союзных государств физлицами не осуществлялись", – отмечают в БАА.
Чем опасен дисбаланс рынка
В итоге объем частного импорта в 1,5 раза выше, чем совокупный объем ввоза всех юридических лиц и производство завода "БЕЛДЖИ".
И это не все. На деле же физлицами для личного пользования импортируется только треть машин, тогда как остальные две трети ввозят "перекупы" и перепродают эти авто в течение нескольких месяцев.
"Это свидетельствует о том, что частный ввоз перестал быть инструментом личного потребления и превратился в массовый неконтролируемый коммерческий канал. Такая ситуация напрямую препятствует реализации стратегии развития завода «БЕЛДЖИ» и ставит под угрозу стабильность работы официальных дилеров", – предупреждают в ассоциации.
Почему "перекупов" стало так много
Эксперты выяснили, что на нынешнюю ситуацию повлияли два фактора. Первый – критический разрыв в ставках утилизационного сбора. Юрлица за импорт платят в разы больше, чем обычные люди.
Вторая причина – активное применение льгот по указу №140 от 10.04.2019 при ввозе автомобилей, которые в дальнейшем направляются на перепродажу.
В БАА считают, что влияние "серого" рынка стало критическим. Ситуацию надо выровнять, но, как подчеркнули в ассоциации, без урезания льгот физлицам, которые действительно ввозят авто для личного пользования.