Несмотря на "американские горки" с ценой на нефть, в мире нарастает дефицит топлива. Речь уже идет не только о дорогом бензине и дизеле, а о том, что заправки ограничивают отпуск или закрываются. Как разные страны пытаются регулировать топливный рынок?
Фото: "Синхуа". Цены на АЗС в США
Елена Иванова
МЭА: мировая топливная катастрофа
Пока на Ближнем Востоке наступило временное затишье, Международное энергетическое агентство посчитало урон, который нанесли три недели боевых действий в районе Персидского залива нефтепереработке и снабжению топливом на планете, из-за чего цены на бензин и дизель взлетели вверх от США до Шри-Ланки.
По мнению главы МЭА, даже если сегодня война остановится, мир еще долго будет ощущать ее последствия. Более 40 предприятий ТЭК региона получили повреждения, причем, для некоторых из заводов, как в Катаре на предприятии по сжижению газа в Рас-Лафане, потребуется от 3 до 5 лет, чтобы восстановить производство.
Катар, Кувейт, Саудовская Аравия, Бахрейн, ОАЭ, Ирак, Оман, Израиль, Иран - везде в этих странах остановлено производство нефтепродуктов, добыча нефти или газа, нефтепереработка на миллионы баррелей в сутки.
Атаки на энергетическую инфраструктуру вызвали шоковый рост цен на топливо по всему миру. На сегодняшний день цена на бензин выросла на 44%, на дизель - на 42%. Мазут подорожал на 80%, газ - на 85%.
Но самое неприятное - дефицит топлива в странах, далеких от арены боевых действий, приводит к закрытию АЗС либо рационированию бензина и солярки. Перебои в поставках уже сравнивают с кризисом 1970 годов и 2022 годом.
Правительства стран по-разному решает проблему, но рыночных методов становится все меньше. Властям приходится регулировать кризис в ручном режиме.
Фото: newsday.az Нехватка топлива наблюдается по всему миру
Китай: цены на топливо остались регулируемыми, но они повысились
Власти Поднебесной впервые за 10 лет подняли предельно допустимые цены на бензины и дизель. Максимальные цены выросли на 168 долларов и 162 доллара за тонну соответственно. Если бы не государственный контроль, тонна топлива подорожала бы в два раза больше, пишут китайские СМИ.
Правительству пришлось действовать, поскольку с соцсетях появились видео с очередями на АЗС. По всей видимости, это не последнее вмешательство государства. Уже сейчас началась разработка налоговых и финансовых мер поддержки.
Фото: Телеграм В Калифорнии цены на бензин самые высокие в США
США: "медленный кризис"
Нетто-экспортер нефти чувствует себя не так плохо, по сравнению с другими странами. В отличие кризиса 1973 года, когда автовладельцы штурмовали АЗС, заправки закрывались, а там, где бензин был, продавали по четным и нечетным номерам, дефицита топлива в Штатах нет. Однако цены выросли значительно.
Средняя цена на бензин в марте 2026 года составила 3,7 доллара за галлон (3,4 л). Однако рынок нефтепродуктов в Америке раздроблен, и дорожает топливо неравномерно. В Калифорнии экологические требования к бензину и дизелю намного выше, чем в среднем по стране. Из-за этого цена за галлон поднялась до 5 долларов и даже больше.
Несмотря на экспортные поставки сырой нефти, перерабатывающих мощностей и трубопроводов в США не хватает. Нефтяные компании могли бы увеличить выпуск топлива, но они не торопятся расширять производство. Причина в том, что нефтянка не понимает, сколько продлится конфликт на Ближнем Востоке и есть ли резон вкладываться, когда можно просто стричь купоны.
Ухудшиться ситуация сможет при наступлении нескольких факторов - если сократится нефтепереработка, произойдет крупная авария и если сохранится блокировка Ормузского пролива
Фото: The Warshaw Немцы заправляются в Польше и Чехии
Европа: спасайся, кто и как может
Ситуация в европейских странах нестабильная, но и неравномерная.
Больше всего на себе ощутили воздействие кризиса на севере Европы. В Германии - "локомотиве" европейской экономики - немцы платят больше всех налогов с каждого литра бензина. Они составляют более 60% цены. От этого бензин и солярка в ФРГ одни из самых дорогих на континенте.
На середину месяца средняя цена Е10 (соответствует АИ-95) составляет, по данным правительства, в среднем 2,04 евро/л, Е5 (АИ-98) стоит 2,08 евро/л. Но на заправках цены могут сильно отличаться от средних. Так в самой большой федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия на западе страны Е10 стоит 2,08 евро/л, Е5 - 2,18 евро/л. Дизель и так был давно уже дороже бензина, поэтому и подрос он до 2,29 - 2,32 евро/л.
Правительство пока только ругается с энергетическими компаниями и призывает к их совести. Но в Германии такое многословие всегда имеет последствия. Если концерны не "построятся" и не начнут сдерживать цены, им придется дорого за это заплатить. Пока власти запретили изменять цены на АЗС больше одного раза в сутки. Это должно помочь гражданам не метаться по местности в поисках дешевого бензина, а планировать покупки - хотя бы на сутки.
Хуже обстоят дела только в Голландии и Дании - за литр "супер" в среднем платили 2,26 и 2,18 евро, соответственно. Очевидно, что на некоторых заправках цены значительно превышают средние.
Из-за неравномерности кризиса на границах стран усилился "бензиновый туризм". Повезло немцам, которые живут на границе с Чехией. Здесь "супер" отпускают по 1,56 евро/л. Традиционно жители Берлина ездят заправляться по мосту через Одер в соседнюю Польшу, где бензин стоит 1,58 евро/л.
В Словении топливо одно из самых дешевых в ЕС -"всего" 1,44 евро/л, но его не хватает. Здесь стали действовать суточные ограничения на заправку машин. Для физических лиц отпускают 50 л, для бизнеса - 200 л. Власти туманно описывают причины этого шага. Якобы дефицита нет, но есть проблемы с доставкой, поэтому возить солярку и бензин на АЗС будет армия.
В некоторых странах ЕС власти ввели субсидии, но не на все бензины и дизель. В Испании Е10 - самый ходовой бензин - стоит значительно дешевле своих "собратьев" и солярки. Разница достигает 20 евроцентов за литр.
Фото: ТГ "ИнфоТЭК". В Японии решили залить топливный кризис деньгами
Азия: кто во что горазд
Самая пестрая картина правительственных усилий по обузданию цен наблюдается в Азии. Главная цель правительств в том, чтобы предотвратить "панические покупки".
В Бангладеш мопеды и машины заправляют раз в день. В стране действуют нормы отпуска в одни руки - два литра для двухколесных и 10 л четырехколесных. При такой системе дальние поездки исключаются по факту. Кто сможет проехать на автомобиле, который "кушает" 10 л на 100 км, больше этой самой сотни? Вслух власти предпочитают этого не произносить, но подтекст понятен. Жителям страны предложили сидеть дома и в "булочную" ни на своей машине, ни на такси не ездить.
На Шри-Ланке воспользовались помощью цифровизации. Теперь топливо отпускают по QR-коду, но суть от этого не изменилась - больше лимита не заправишься. Кроме того, госслужащим разрешили работать три дня в неделю. Видимо, они чаще других ездят на служебных автомобилях.
Богатая Япония использует сразу два инструмента, чтобы обуздать топливный кризис. С 26 марта страна начнет расходовать госрезервы нефти. Трейдерам и автозаправкам продадут топливо по цене, которая была в стране до начала ударов США и Израиля по Ирану. Это поможет продержаться 45 дней.
Кроме того, принято решение о субсидировании розничных цен. На это потратят более 5 млрд долларов. Такие примеры субсидий хорошо известны. Так, правительство Германии потратило 3 млрд евро в 2022 году, чтобы купировать кризис, вызванный уходом дешевой российской нефти с рынка страны. Ничего хорошего из этого не вышло. Цены продолжили рост, а власти через три месяца решили, что есть более разумный способ потратить деньги.
Помимо ограничений и субсидий, многие правительства обращаются к своим гражданам как можно меньше использовать автомобили. Но эти призывы вряд ли остановят людей и заставят их сидеть дома. Пока бензин заливают в баки, они будут ездить. Особенно это касается таких стран, как Америка и Германия. Здесь среднегодовой пробег одного автомобиля составляет 25 тыс. км и 30 тыс.км. Кроме того, на каждую семью приходится более одной машины. В США на 1000 человек зарегистрировано 900 автомобилей, в Германии - 590 автомобилей. Рынок мопедов и скутеров растет двузначными темпами, а они, как известно, тоже не на воде ездят, хоть и потребляют значительно меньше бензина.