📦 Какие категории товаров стали дороже из-за логистики

Кажется, что цены растут “сами по себе”.
Но на практике у многих товаров есть вполне конкретный виновник — логистика.

Не курс.
Не реклама.
Не “жадность продавцов”.

А именно доставка, хранение, сортировка, последняя миля, возвраты и все те расходы, которые покупатель обычно не видит.

И вот что важно: логистика бьёт по категориям очень неравномерно.
Где-то она почти незаметна, а где-то съедает треть, а то и половину цены. По оценке экспертов, в массовом ритейле логистика обычно занимает 5–25% конечной цены товара, но в электронике это 5–15%, в одежде — 15–30%, а в мебели и крупной бытовой технике — уже 30–50%. На этом фоне автоперевозки внутри России по итогам 2025 года подорожали на 12,3%, а рынок ждет дальнейшего роста тарифов в 2026 году.

Давайте разберёмся, какие категории сейчас дорожают сильнее всего именно из-за логистики.

🛋 1. Мебель и крупная бытовая техника

Это главные “жертвы” логистики.

Почему? Всё просто: такие товары тяжёлые, объёмные, дорогие в перевозке и хранении. Их сложнее упаковывать, дороже везти, а при повреждении в пути потери тоже выше.

По оценке экспертов, доля логистики в цене мебели и крупной бытовой техники достигает 30–50% — это самая высокая нагрузка среди массовых категорий. Поэтому любое подорожание перевозок или усложнение поставок здесь чувствуется особенно быстро.

Проще говоря: если у товара большой “воздух” в коробке и он едет не в кармане, а занимает полмашины — цена почти неизбежно растёт.

👕 2. Одежда, обувь и аксессуары

На первый взгляд кажется, что одежда лёгкая, а значит логистика не так страшна. Но тут есть другой нюанс: эта категория часто живёт на небольшой марже, особенно в массовом сегменте и на маркетплейсах.

По оценке Strategy Partners, доля логистики в одежде — 15–30% цены товара. А участники рынка отдельно предупреждали, что заметный скачок цен на маркетплейсах сильнее всего проявится именно в сегментах одежды и электроники, особенно когда товар ввозится мелкими партиями.

То есть проблема здесь не в том, что платье или куртка тяжёлые.
Проблема в другом: если товар недорогой, а логистика, упаковка, хранение и возвраты дорожают, продавцу просто некуда это “спрятать”. Он поднимает цену.

📱 3. Электроника — не самая тяжёлая, но очень чувствительная

С электроникой ситуация интереснее.

С одной стороны, доля логистики здесь ниже, чем в мебели: 5–15%.
С другой — именно в электронике рынок ждёт один из самых заметных скачков цен на маркетплейсах из-за усложнения импорта, борьбы с серыми схемами и поставок небольшими партиями. Эксперты оценивали рост по большинству категорий в 10–15%, а для отдельных сегментов с высокой долей логистики — до 15–30%; наиболее заметный эффект ожидался на маркетплейсах, в том числе для электроники.

Почему так?
Потому что в электронике цена очень чувствительна к:
— партии поставки,
— таможенным процедурам,
— стоимости последней мили,
— возвратам и браку.

И если раньше часть этого рынка жила за счёт более дешёвых схем ввоза, то сейчас такая “дешевизна” становится всё менее устойчивой.

🏠 4. Товары для дома — особенно крупные и низкомаржинальные

Здесь действует тот же принцип, что и в мебели, только чуть мягче.

Небольшой декор, органайзеры и лёгкие бытовые мелочи могут переживать рост логистики легче. А вот крупные товары для дома, предметы интерьера, часть хозяйственных товаров и всё, что требует много места при перевозке, дорожают заметнее.

Причина простая: когда расходы продавца на логистику, хранение, рекламу и возвраты в сумме доходят до 50–70% выручки, бизнес начинает выживать только за счёт пересмотра ассортимента и цен. А за три года логистика крупнейших платформ для продавцов выросла на 33–89%, что особенно тяжело для категорий с невысокой маржой и крупными габаритами.

Поэтому многие “обычные” товары для дома дорожают не потому, что стали лучше, а потому что их стало дороже довезти и обслужить.

🧸 5. Дешёвые товары и мелочёвка на маркетплейсах

Вот здесь часто происходит самое обидное.

Кажется: товар маленький, лёгкий, недорогой — значит, логистика не страшна.
Но на дешёвых товарах любая фиксированная стоимость особенно заметна.

Если площадка берёт больше за логистику, хранение и обработку, если выросли комиссии, если возвраты стали чаще — дешёвый товар очень быстро перестаёт быть выгодным. По данным APET, за три года логистические расходы продавцов на крупнейших маркетплейсах выросли на 33–89%, а комиссии — на 58–63%. На фоне этого доля выручки продавцов от продаж на маркетплейсах к концу 2025 года сократилась до 69%, а общая нагрузка на селлеров продолжила расти.

Именно поэтому дешёвые аксессуары, бытовая мелочёвка и часть “импульсных” покупок постепенно теряют свою прежнюю ценовую привлекательность.

Парадокс в том, что иногда дорогой товар переживает рост логистики легче, чем дешёвый.

Потому что у дорогого больше запас по марже.

🚗 6. Автотовары и запчасти — там, где важна каждая цепочка

Автотовары — это категория, где цена сильно зависит не только от самого товара, но и от всей цепочки поставки.

Многое здесь ввозится партиями, идёт через склады, распределительные центры и региональную доставку. А когда внутренние грузоперевозки дорожают, это быстро отражается на таких категориях. Кроме того, в обзорах по росту цен на импортные товары среди заметно чувствительных сегментов отдельно назывались аксессуары и автозапчасти.

Автотовары редко дорожают “одним большим скачком”.
Скорее это выглядит так: сегодня плюс 5%, потом ещё плюс 7%, потом ещё выросла доставка — и вот прежняя цена уже не возвращается.

❗ Что важно понять покупателю и продавцу

Самый главный вывод здесь такой:
логистика — это уже не просто фон. Это часть цены.

Причём растёт не только доставка между странами или городами.
Растёт всё вместе:
— внутренняя перевозка,
— склад,
— сортировка,
— упаковка,
— маркетплейс-логистика,
— возвраты.

И чем товар:

· крупнее,

· дешевле,

· менее маржинален,

· чувствительнее к повреждениям,

· чаще продаётся через маркетплейсы,

тем сильнее он реагирует на рост логистических расходов. Это напрямую следует из структуры доли логистики по категориям и из роста издержек продавцов на крупнейших площадках.

✨ Итог

Если коротко, сильнее всего из-за логистики сегодня дорожают:

• мебель и крупная бытовая техника — потому что там самая высокая доля логистики;
• одежда и обувь — потому что у категории высокая чувствительность к издержкам и мелким поставкам;
• электроника — потому что она сильно зависит от условий ввоза и маркетплейс-модели;
• товары для дома — особенно крупные и низкомаржинальные;
• дешёвая мелочёвка на маркетплейсах — потому что фиксированные расходы съедают её экономику;
• автотовары и запчасти — из-за длинной и дорогой цепочки доставки.

То есть рынок движется к очень простой реальности: чем сложнее и дороже товар в доставке, тем труднее удерживать на него “старую” цену.

📲В статьях мы разбираем стратегию.
В Telegram — делимся оперативной информацией: изменения по логистике, курсу, срокам и реальным кейсам текущих поставок.

Если важно быть в курсе рынка — 👉 KITGARANT