Привет всем, уважаемые читатели. Французская марка Citroen, является самой эпатажная из своих соотечественников. Производитель выпустил немало моделей, которые могут приятно удивлять и дизайном, и оснащением. При этом были и авто, на которых передвигались Первые лица государства. И в принципе, в Европе на Ситроен спрос есть и немалый.
Но в России всё иначе. Здесь у нас такой бренд просто напрочь не признают, за некоторыми исключениями. И таким исключением, пожалуй, является модель, которую у нас уважают. Я бы не сказал, что любят, но критика настигает её лишь в редких случаях. А подробности об авто я вам далее уже представлю.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Я думаю, что вы уже в полной мере заинтригованы и ждете презентации. Поэтому с ней я тянуть не буду и вашему вниманию рад представить его – Citroen Berlingo второго поколения. Понимаю, что кто-то ожидал увидеть или прочить о нечто большем. Но в России популярностью пользуются «французы» по принципу «чем проще, тем лучше» - факт. Логанообразные на платформе В0 от Рено – тому подтверждение.
Что же касается Ситроен Берлинго, то он относится скорее, к категории коммерческого транспорта и вполне себе, может быть конкурентом тому же Лада Ларгус. Что интересно – на вторичном рынке обе машины с сопоставим возрастом и денег стоят примерно, одинаково, что лишь подогревает интерес к Ситроен.
Выпускался он в двух вариантах – цельнометаллический фургон или вэн с двумя посадочными рядами. Поэтому пригоден как для обычной эксплуатации, так и для нужд малого бизнеса.
И надо сказать, что имеет неплохое оснащение для своего сегмента. Ибо в комплектации могут входить кондиционер, штатная аудиосистема, противотуманные фонари, полноценный бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, обогревы и так далее.
А еще, Ситроен Берлинго – это просто, симпатичный автомобиль с уютным салоном, гармоничными пропорциями кузова. Но уважают в России его все же, не за это. Поэтому, давайте перейдем уже непосредственно к предпосылкам успеха.
Начнем с моторов. Наиболее востребованным считается турбодизель 1,6 литра мощностью 90 лошадиных сил. Он нравится многим своей сочной тягой, а также топливной экономичностью. Ну и, надежность тоже стоит записать в его достоинства.
Неплох и бензиновый 1,6 литра, который генерирует 110 «коней» потенциала. До 300-350 тысяч километров особыми проблемами не раздражает. Хотя и любит потреблять масло.
Механические коробки тоже достойны похвалы. Во всяком случае, при аккуратной и размеренной эксплуатации внимания не требуют вовсе.
Следующая причина для уважения – кузов практически не гниет. Да, могут быть вопросы к створкам багажного отсека, а также к подкапотке. Но в целом, на рынке немало Берлинго без намека на массовую коррозию.
Ну и, практичность – это то, что ценится. Авто для своих габаритов предельно функциональный и вместительный. Соответственно, способен выполнять самые разные задачи.
Что же касается недостатков, то я бы к ним отнес слабые амортизаторы и сайлентблоки задней балки. Кроме того, иногда может подводить салонная электрика.
Но в целом, Ситроен Берлинго второго поколения отметился неприхотливостью при наших условиях эксплуатации. И до сих пор пользуется спросом.
А что вы думаете о французской модели? Напишите в комментариях.