Многие автолюбители наверняка слышали про гибриды с так называемым «удлинителем хода». На бумаге схема выглядит почти идеальной: едешь, как на электромобиле, имеешь приличный запас хода на батарее, а когда заряд заканчивается, небольшой бензиновый мотор подстраховывает и не дает встать на обочине. Но почему же в Европе такие машины до сих пор не стали массовыми?
Читать на сайте: В MG уже объяснили, почему «удлинитель хода» не пройдет Euro 7 в ЕС
Руководитель направления исследований и разработок MG Цю Цзе в разговоре с Auto Express пояснил все довольно прямолинейно: «Очень трудно сделать удлинители хода соответствующими Euro 7. Удлинитель хода не пройдет Euro 7, а PHEV пройдет». И тут нет никакой мистики, просто у «рейндж-экстендера» слабое место именно там, куда смотрит новая методика испытаний (фото: MG).
Чтобы автомобиль считался «удлинителем хода», он обязан большую часть времени жить в режиме электрокара, а значит, получать крупный аккумулятор. На китайском рынке это нередко 40–80 кВт·ч. Пока батарея полная, все отлично. Но когда заряд падает, включается ДВС-генератор: он не крутит колеса напрямую, а лишь производит электричество, чтобы питать батарею и электромоторы. И вот в таком режиме двигатель вынужден работать с высокой нагрузкой, иногда выдавая больше мощности, чем в моменте потребляют тяговые моторы.
Euro 7 как раз предусматривает проверку выбросов у гибридов при низком уровне заряда. То есть комиссия оценивает самый тяжелый сценарий, где уложиться в нормы крайне сложно. Добавьте сюда еще один нюанс: из-за дорогой электрической части многие «удлинители хода» получают упрощенный набор систем очистки выхлопа.
У подключаемых гибридов все иначе. Их ДВС чаще участвует в движении, поэтому его изначально оснащают более развитой «экологией». Плюс мотор связан с колесами напрямую, и в чисто бензиновом режиме PHEV обычно эффективнее, по сути оставаясь утяжеленным вариантом обычного гибрида.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Впервые: Gemini в бете на Pixel 10 Pro и Galaxy S26 Ultra взял управление — но не до конца
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
