Обновлённый Belgee X50+ официально вышел на российский рынок и сразу вызвал интерес — в первую очередь из-за перехода на новый двигатель и переработанного оснащения. Формально это рестайлинг уже знакомого X50, но по факту изменений оказалось больше, чем ожидалось: изменился мотор, обновился дизайн, пересмотрены комплектации и логика оснащения.
В этом материале разберёмся, что именно изменилось в Belgee X50+, какие у него характеристики и комплектации, сколько он стоит на самом деле и есть ли смысл рассматривать его к покупке в 2026 году.
Что такое Belgee X50+ и чем он отличается от обычного X50
Belgee X50+ — это обновлённая версия популярного городского кроссовера X50, которая получила не только косметические изменения, но и важные технические доработки. Производитель позиционирует модель как более современную и технологичную альтернативу дорестайлинговому варианту, однако на практике изменения оказались неоднозначными.
С одной стороны, автомобиль стал более актуальным по части двигателя и мультимедиа, с другой — перераспределение оснащения между комплектациями привело к тому, что часть привычных опций стала доступна только в более дорогих версиях. Именно поэтому при сравнении X50 и X50+ важно смотреть не только на список обновлений, но и на реальные отличия в оснащении и цене.
Позиционирование модели: обновление или новая версия
Belgee X50+ — это не полностью новая модель, а глубокое обновление уже знакомого X50. Формально речь идёт о рестайлинге, однако изменения затронули не только внешний вид, но и техническую часть, а также оснащение.
Производитель фактически попытался закрыть ключевые претензии к предыдущей версии — в первую очередь к силовому агрегату и восприятию автомобиля в целом. При этом платформа и базовая архитектура остались прежними, поэтому X50+ — это эволюция, а не революция.
Связь с Geely Coolray и Binyue L
Belgee X50 изначально является локализованной версией Geely Coolray (SX11), а обновлённый X50+ во многом ориентирован на китайскую модель Geely Binyue L.
Это означает, что автомобиль использует проверенную платформу и уже знакомую техническую базу, но с адаптацией под текущие требования рынка. Производство ведётся на заводе «Белджи» по полному циклу — со сваркой и окраской кузова, что важно с точки зрения локализации и стоимости владения.
Главные изменения в рестайлинге
Ключевые доработки Belgee X50+ можно свести к нескольким пунктам:
- новый 4-цилиндровый турбированный двигатель 1.5 вместо прежнего трёхцилиндрового
- обновлённый дизайн передней и задней части кузова
- переработанный салон с увеличенным экраном мультимедиа
- расширенный список опций в топовой комплектации
- пересмотр оснащения базовых версий
При этом важно понимать: вместе с улучшениями часть опций была перераспределена по комплектациям. Из-за этого X50+ нельзя воспринимать как прямое «улучшение во всём» — многое зависит от конкретной версии.
Подробнее о бренде Belgee можно почитать в наших статьях
BELGEE: какие технологии и чьи двигатели внутри белорусско-китайских автомобилей
23 сентября 2025
Belgee – новый белорусский автомобильный бренд
20 сентября 2024
Дизайн и габариты Belgee X50+
Внешне Belgee X50+ заметно освежили, но при этом сохранили узнаваемые пропорции модели. Это по-прежнему компактный городской кроссовер, ориентированный на ежедневную эксплуатацию: удобный для парковки, манёвренный и достаточно универсальный для поездок по городу и трассе.
Как изменился внешний вид: передняя и задняя часть
Основные изменения сосредоточены в передней и задней частях кузова.
Спереди кроссовер получил более агрессивное оформление:
- увеличенную решётку радиатора, которая занимает почти весь бампер
- узкие светодиодные фары с «прищуром»
- более массивный и визуально «широкий» передок
Сзади появился современный элемент, характерный для многих новых моделей — светодиодная полоса, объединяющая фонари в единую линию. Дополняет образ спойлер и более проработанный бампер, что делает автомобиль визуально динамичнее.
При этом боковая часть практически не изменилась — силуэт остался знакомым по предыдущему X50.
Габариты и клиренс: подходит ли для города
По размерам автомобиль остался в классе компактных кроссоверов:
- длина — 4380 мм
- ширина — 1810 мм
- высота — 1615 мм
- колёсная база — 2600 мм
- клиренс — 182 мм
Такие параметры делают X50+ удобным для города: он не перегружен габаритами, легко маневрирует во дворах и не вызывает сложностей с парковкой.
При этом внутри достаточно пространства для повседневных задач — как для водителя, так и для пассажиров второго ряда.
Объём багажника составляет 330 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается примерно до 1000 литров, что соответствует ожиданиям от сегмента.
Цвета кузова: доступная палитра
Покупателям доступно шесть вариантов окраски кузова:
- белый
- красный
- синий металлик
- серебристый металлик
- серый металлик
- чёрный металлик
Цветовая гамма типична для сегмента, но включает как нейтральные, так и более выразительные варианты. Красный и синий цвета выглядят наиболее эффектно и подчёркивают обновлённый дизайн модели.
Салон и оснащение: что изменилось внутри
Внутри Belgee X50+ изменения ощущаются сильнее, чем снаружи. Производитель переработал переднюю панель, добавил более крупные экраны и в целом сделал интерьер визуально современнее. При этом логика оснащения стала более «ступенчатой»: базовые версии дают необходимый минимум, а основные технологические решения сосредоточены в старших комплектациях.
Новый интерьер и мультимедиа
Главное изменение в салоне — это новая архитектура передней панели и увеличенный экран мультимедийной системы.
Уже в базовой версии водитель получает:
- цифровую приборную панель 8,8 дюйма
- мультимедиа с экраном 8 дюймов
- поддержку Bluetooth и камеру заднего вида
В более дорогих версиях появляется крупный дисплей 14,6 дюйма с высоким разрешением. Он заметно меняет восприятие салона: управление функциями становится удобнее, а сам интерьер визуально приближается к более дорогим моделям.
Дополнительно в топовых версиях доступны:
- атмосферная подсветка
- беспроводная зарядка
- расширенные настройки мультимедиа
Базовое оснащение: что есть уже в «Актив»
Даже в начальной комплектации X50+ предлагает набор опций, достаточный для повседневной эксплуатации. В список входят:
- светодиодная оптика
- климат-контроль
- круиз-контроль
- аудиосистема с 6 динамиками
- задние парктроники
- камера заднего вида
- кнопка запуска двигателя
- электропривод и обогрев зеркал
- 4 подушки безопасности
- системы стабилизации и помощи при старте/спуске
Отдельно стоит отметить зимний пакет, который доступен уже в базе:
- подогрев руля
- подогрев передних и задних сидений
- обогрев форсунок
- обогрев зоны стеклоочистителей
Это важный момент для российского рынка — не все конкуренты предлагают такой набор уже в начальной версии.
Отличия комплектаций по салону
Разница между версиями ощущается прежде всего по уровню комфорта и технологиям.
Style (средняя комплектация):
- экран мультимедиа 14,6 дюйма
- бесключевой доступ
- электроскладывание зеркал
- улучшенная эргономика за счёт дополнительных настроек
Prestige (топовая версия):
- панорамная крыша с люком
- электропривод водительского кресла
- электропривод багажника
- атмосферная подсветка салона
- беспроводная зарядка
- расширенный пакет ассистентов водителя
- полный обогрев лобового стекла
Именно в топовой версии X50+ раскрывается как современный технологичный кроссовер. В более доступных комплектациях часть этих опций отсутствует, что напрямую влияет на общее восприятие автомобиля.
Технические характеристики Belgee X50+
Технически Belgee X50+ остался в рамках своего класса, но получил ключевое обновление — новый двигатель. Именно силовой агрегат стал главным изменением модели и во многом определяет её восприятие на дороге.
Новый двигатель: 4 цилиндра вместо 3 — что это даёт
Главное отличие X50+ от предыдущей версии — переход на 4-цилиндровый турбированный двигатель 1.5 литра.
Основные параметры:
- мощность — 147 л.с.
- крутящий момент — 270 Нм (с 2000 до 3500 об/мин)
В сравнении с прежним 3-цилиндровым мотором это даёт:
- более плавную работу двигателя
- снижение вибраций
- более уверенную тягу с низких оборотов
Субъективно автомобиль стал восприниматься «спокойнее» и предсказуемее в повседневной езде, особенно в городском режиме.
Коробка передач и поведение на дороге
В паре с двигателем работает знакомая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.
Привод — только передний.
Такое сочетание ориентировано на:
- экономичность
- динамику в городе
- комфортную езду без перегрузки
Полного привода в модели не предусмотрено, и в ближайшее время его появление не ожидается. Для большинства городских сценариев это не критично, но для части покупателей может стать ограничением.
Расход топлива и реальные ожидания
Заявленные показатели:
- город — 8,3 л / 100 км
- трасса — 5,5 л / 100 км
- смешанный цикл — 6,5 л / 100 км
На практике расход, как правило, будет выше — в диапазоне 7–8 литров в смешанном режиме, что является нормой для турбированного двигателя такого объёма.
Подвеска, клиренс и эксплуатация
Конструкция подвески классическая для сегмента:
- передняя — независимая (MacPherson)
- задняя — полузависимая
Клиренс составляет 182 мм, что позволяет уверенно ездить по городским дорогам, дворам и умеренно плохому покрытию.
Дополнительно:
- дисковые тормоза на всех колёсах
- максимальная скорость — 195 км/ч
- топливо — бензин АИ-95
В целом X50+ остаётся типичным городским кроссовером с акцентом на комфорт, а не на внедорожные возможности.
Комплектации Belgee X50+: Актив, Стиль и Престиж
Belgee X50+ предлагается в трёх фиксированных комплектациях. При этом ключевая особенность модели — заметный разрыв в оснащении между версиями. Базовая конфигурация даёт необходимый минимум, а основные «фишки» сосредоточены в топе.
Базовая версия Active — стоит ли брать
Комплектация Актив — это стартовая точка, но с оговорками.
Что входит:
- LED-оптика
- 17-дюймовые диски
- климат-контроль и круиз-контроль
- цифровая приборка 8,8"
- мультимедиа 8"
- камера заднего вида
- задние парктроники
- 4 подушки безопасности
- полный базовый(Важно, что базовый) «зимний пакет» (руль, сиденья, форсунки, зона дворников)
Формально этого достаточно для повседневной эксплуатации.
Но важно понимать:
- нет крупных экранов
- нет расширенных ассистентов
- нет части комфортных опций
В результате базовая версия воспринимается скорее как компромисс.
Средняя комплектация Style — оптимальный выбор?
Версия Стиль добавляет то, чего не хватает базе, но не делает автомобиль полностью «максимальным».
Основные отличия:
- 18-дюймовые диски
- экран мультимедиа 14,6"
- бесключевой доступ
- электроскладывание зеркал
Эта версия выглядит сбалансированной с точки зрения оснащения, но есть нюанс:
часть ожидаемых опций здесь по-прежнему отсутствует (например, расширенные ассистенты или некоторые элементы комфорта).
Поэтому «Стиль» — это промежуточный вариант:
лучше базы, но не полностью раскрывает потенциал модели.
Топовая версия Prestige — максимум возможностей
Комплектация Престиж — это уже полноценный «верх» модели, где X50+ выглядит максимально современно.
Что добавляется:
- панорамная крыша с люком
- электропривод водительского кресла
- электропривод багажника
- беспроводная зарядка
- атмосферная подсветка
- полный пакет систем помощи водителю (ADAS)
- полный обогрев лобового стекла
- датчик дождя
Именно в этой версии автомобиль воспринимается как технологичный и «полноценный» кроссовер.
Цены на Belgee X50+ в 2026 году
Цена — один из ключевых факторов, из-за которого Belgee X50+ вызвал столько обсуждений. Формально модель стала доступнее старого X50, но при детальном разборе важно разделять официальную цену (РРЦ) и реальную стоимость с учётом скидок.
Официальные цены (РРЦ)
На старте продаж в России Belgee X50+ предлагается по следующим ценам:
- Active — 2 319 990 ₽
- Style — 2 505 990 ₽
- Prestige — 2 675 990 ₽
Это базовые цены без учёта акций и программ.
При этом важно:
X50+ на старте оказался дешевле прежнего X50, который начинался примерно с 2 479 990 ₽
Реальная стоимость с учётом трейд-ин
Фактическая цена, которую видит покупатель у дилера, часто ниже:
- скидка по трейд-ин — около 100 000 ₽
- дополнительные акции могут снижать цену ещё сильнее
Например:
- X50+ может стартовать примерно от 2,2 млн ₽
- отдельные предложения по наличию могут быть ещё выгоднее
Это важно учитывать — в реальности разница между версиями и даже моделями может быть меньше, чем кажется по прайсу.
Сравнение цен с Belgee X50
Если сравнивать «старую» и новую модель:
Belgee X50 (дорестайлинг):
- может стоить дешевле при покупке с учётом скидок и акций
- в ряде случаев предлагает более насыщенное оснащение за сопоставимые деньги
Лучшая выгода на Belgee X50
Belgee X50
Выгода: до 1 000 000 Р | Рассрочка от 0,01%
Лучшая выгода на Belgee X70
Belgee X70
Выгода до 800 000 Р | Гарантия 5 лет / 150 000 км
Belgee X50+:
- имеет более низкую стартовую цену по РРЦ
- в топовой версии практически сравнялся по стоимости с предыдущей моделью
Ключевой момент
Новая модель не стала однозначно выгоднее, несмотря на более современную начинку.
Belgee X50+ находится в диапазоне 2,3–2,7 млн ₽, что ставит его в один ряд с большинством китайских кроссоверов сегмента.
Но главный нюанс — не в цене как таковой, а в том, что именно вы получаете за эти деньги.
Именно поэтому важно отдельно разобрать:
что в X50+ действительно улучшили, а что — наоборот упростили.
Что изменилось по сравнению с Belgee X50
Обновление Belgee X50+ нельзя назвать однозначным шагом вперёд. С одной стороны, модель получила действительно важные доработки — прежде всего в технической части и электронике. С другой — часть привычных опций исчезла или была «перенесена» в более дорогие комплектации.
Чтобы понять реальную ценность обновления, важно разобрать изменения по двум направлениям: что стало лучше и что, наоборот, упростили.
Что добавили: ключевые улучшения
Главное обновление — это новый двигатель.
- 4-цилиндровый турбомотор 1.5 (147 л.с., 270 Нм) вместо прежнего 3-цилиндрового
- более плавная работа и меньше вибраций
- более стабильная тяга с низких оборотов
Также появились важные доработки по оснащению:
- крупный экран мультимедиа 14,6 дюйма
- расширенные системы безопасности и ассистенты (включая адаптивный круиз)
- электропривод багажника (в топе)
- полноценный обогрев лобового стекла (в старших версиях)
- обновлённый дизайн кузова (оптика, бамперы, световая полоса)
Отдельно стоит отметить, что автомобиль немного подрос в размерах, стал шире и визуально «ниже», что улучшило восприятие на дороге
Что убрали: спорные решения
При этом часть изменений вызывает вопросы — особенно в базовых и средних комплектациях.
Ключевые моменты:
- часть опций стала доступна только в топе (например, полный обогрев лобового стекла)
- в некоторых версиях отсутствуют ожидаемые ассистенты
- перераспределено оснащение: за те же деньги можно получить меньше функций
Кроме того, с уходом прежнего мотора исчезла одна из сильных сторон X50:
- Двигатель предыдущей версии был частью платформы Geely, разработанной в сотрудничестве с Volvo выдавал 150 л.с. и 255 Нм
- новая версия чуть уступает по мощности, хотя выигрывает в комфорте
Также на практике отмечается:
- изменение восприятия динамики (менее «резкий» характер)
- возможное снижение «ощущения драйва», которое было у X50
Стал ли автомобиль лучше
Ответ зависит от того, на что смотреть.
X50+ стал лучше, если для вас важно:
- комфорт и плавность работы двигателя
- современный интерьер
- наличие электронных ассистентов
- актуальный дизайн
Но стал спорным выбором, если:
- вы смотрите базовые комплектации
- важна максимальная «начинка за деньги»
- нравится более драйвовый характер старого X50
Belgee X50+ — это не просто «улучшенная версия», а переработанная модель с другим балансом характеристик.
Именно поэтому перед покупкой важно сравнивать не только поколения, но и конкретные комплектации. Я хочу
Конкуренты Belgee X50+ на рынке
Belgee X50+ выходит в один из самых плотных сегментов рынка — компактные переднеприводные кроссоверы стоимостью около 2–2,7 млн рублей. Здесь уже сформировался сильный пул моделей, и конкуренция идёт не только по цене, но и по оснащению, технологиям и восприятию бренда.
Основные альтернативы в бюджете 2–2,7 млн
В этом ценовом диапазоне покупатель чаще всего рассматривает:
- Haval Jolion — доступный вариант с широкой дилерской сетью, но более простым базовым оснащением
- Omoda C5 — современный дизайн и хорошее оснащение, часто выгодные предложения по акциям
- Changan CS35 Plus — сбалансированный вариант, но с более высокой ценой в достойных комплектациях
- Jaecoo J7 — более крупный и технологичный кроссовер, который иногда пересекается по цене
- Jetour Dashing — привлекательный дизайн и хорошее оснащение, особенно в остатках прошлых годов
Фактически X50+ конкурирует не только внутри своего класса, но и с моделями на ступень выше, которые благодаря скидкам попадают в тот же бюджет.
Сильные и слабые стороны на фоне конкурентов
Сильные стороны Belgee X50+:
- проверенная платформа Geely
- новый 4-цилиндровый двигатель
- современный интерьер (особенно в топе)
- наличие «зимнего пакета» уже в базе
Слабые стороны:
- передний привод без альтернатив
- ощутимая разница в оснащении между комплектациями
- не самая выгодная база по соотношению цена/опции
- сильная конкуренция со стороны более крупных моделей
Стоит ли покупать Belgee X50+ в 2026 году
Покупка Belgee X50+ во многом зависит от сценария использования и текущего предложения у дилеров. Это не универсально «лучший вариант», а скорее модель с определёнными сильными сторонами и компромиссами.
Кому подойдёт эта модель
Belgee X50+ будет хорошим выбором, если вам нужен:
- компактный городской кроссовер
- автомобиль с современным интерьером
- комфортная и спокойная езда без резких повадок
- базовый набор опций уже в стартовой версии
- проверенная платформа без «экспериментов»
Особенно модель актуальна для тех, кто не гонится за полным приводом и выбирает автомобиль для города и трассы.
Есть ли смысл менять X50 на X50+
Если у вас уже есть Belgee X50, всё зависит от комплектации и состояния автомобиля.
Есть смысл обновляться, если:
- автомобиль уже с пробегом и подходит время замены
- важен более комфортный двигатель
- интересны новые технологии и ассистенты
Не имеет большого смысла, если:
- у вас свежий X50 в хорошей комплектации
- устраивает текущая динамика и оснащение
- обновление рассматривается только ради «новой версии»
Когда покупка действительно выгодна
Оптимальный сценарий покупки:
- наличие скидок или выгодного трейд-ин
- цена ближе к нижней границе рынка
- выбор средней или топовой комплектации
Именно в таких условиях X50+ раскрывается как рациональная покупка.
Итоги: удачное обновление или спорный рестайлинг
В итоге X50+ — это не просто «лучше, чем было», а модель с новым балансом:
больше технологий и комфорта, но меньше очевидной выгоды в начальных комплектациях.
Если рассматривать покупку взвешенно — с учётом цены, версии и альтернатив — этот кроссовер может стать удачным выбором.