Главный Туркменский канал — незавершённый проект обводнения и мелиорации Туркменской ССР, одна из «Великих строек коммунизма». Канал предполагалось провести от реки Амударьи до Красноводска (Каспийское море) по древнему высохшему руслу Узбоя для развития хлопководства, освоения новых земель в Каракалпакии и в Каракумах, а также для судоходства от Волги до Амударьи
Идея поворота вод Амударьи в западную Туркмению обсуждалась с 1930-х годов. В 1932 году проект был одобрен Госпланом СССР. В основу строительства был положен вариант проекта Средазгипровода. Канал должен был стать вторым по длине каналом в мире — его протяжённость предполагалась более 1200 километров. По трассе канала предусматривалась система плотин, шлюзов, водохранилища, три гидроэлектростанции общей мощностью 100 тыс. кВт, отводных каналов и трубопроводов длиной свыше 1 тысячи километров. В начале канала строилась огромная плотина в Тахиаташе, которая должна была сочетаться с гидроэлектростанцией.
Начать стоит с того что советское руководство того времени как обычно не учло просто кучу факторов которые в дальнейшем могли бы повлиять на канал. И начать стоит с экологической катастрофы, которая бы произошла если бы канал был построен.
Амударья — один из двух основных источников питания Аральского моря (наряду с Сырдарьей). Отвод четверти её стока значительно сократил бы приток воды в море. Это привело бы к ускоренному обмелению и высыханию Аральского моря. В проекте Главного Туркменского канала планировалось создание сложной сети магистральных и распределительных каналов, что увеличило бы риск засоления обширных территорий. Воды Амударьи характеризуются высокой мутностью (около 3,3 кг/м³ взвешенных веществ). При прокладке канала по древнему руслу Узбоя ил и песок могли быстро забивать дно и стенки канала, снижая его пропускную способность.
Строительство канала и связанное с ним освоение новых земель могло привести к уничтожению тугайных лесов и других природных экосистем вдоль Амударьи. Это повлияло бы на биоразнообразие региона, сократило бы популяции многих видов растений и животных. Распашка новых земель в Каракалпакии и Каракумах могла усилить эрозию, особенно на склонах и малоустойчивых почвах.
То есть еще не построив канал было понятно, что стройка приведет просто к катастрофическим экологическим последствиям, и советское руководство знало об этом, но предпочитало закрывать глаза на это. Самое главное для них было показать какой могущественной была странна и на какие масштабные проекты она способна. Естественно при таком отношении к экологии и качеству стройки, нечего хорошего из таких проектов не получялос.
После постановлений Совета министров СССР в сентябре 1950 года строительство вело созданное управление «Средазгипрострой» МВД СССР, базировавшееся в Ургенче (Узбекская ССР), куда доходила железная дорога. С ноября 1950 года рабочие приступили к строительству лагерей для заключённых ГУЛАГа на 2000 человек и перевалочных баз. В декабре 1950 года был заложен посёлок у мыса Тахиаташ на левом берегу Амударьи. Количество работающих на стройке оценивается в 10 тысяч человек.
После смерти Сталина, по предложению Лаврентия Берии, строительство канала было приостановлено 25 марта 1953 года, а затем и прекращено. По мнению некоторых исследователей, партия и правительство решили, что даже консервация уже вложенных средств выгоднее продолжения проекта.
По некоторым данным, затраты на сооружение канала составили 21 млрд рублей.
Итак на этом уже можно сделать вывод, советское руководство в очередной раз поставило для себя невыполнимую задачу, которая могла уничтожить экосистему целого региона и в очередной раз облажались. Страшно представить какое количество людей работало и ежедневно платило налоги чтобы потом их деньги просто ушли в никуда.
Больше интересного в тгк"Обитель Инглизма"