Продажи Zeekr идут на рекорд в России: гибрид 9X показывает, как китайский премиум работает по-настоящему в 2026-м
Вид спереди Zeekr 9X на фоне зимнего пейзажа — именно такая картинка сейчас ассоциируется с новым рекордом продаж марки в России.
Всё началось просто: за январь-февраль 2026 года в России поставили на учёт 1050 автомобилей Zeekr. Это +127 % к прошлому году. Из них 906 штук — новенький гибридный кроссовер 9X. Цифра не выдумана, она из официальной статистики регистрации. Пока европейские и американские бренды спорят о переходе на электромобили, китайский премиум спокойно берёт свою долю рынка через параллельный импорт. И делает это без громких заявлений, а просто цифрами и техникой.
О чём вообще речь: модель, которая перевернула тренд
Zeekr 9X вышел в конце 2025-го как флагманский большой SUV на шесть мест. Это не чистый электромобиль, а plug-in гибрид с 900-вольтовой архитектурой. Именно такая комбинация и выстрелила в России: зимой дальний запас хода без «тревоги за розетку» оказался критически важен. Покупатели увидели реальную выгоду — мощь суперкара плюс экономичность, которую раньше обещали только в рекламных роликах.
В мире марка тоже не стоит на месте. В 2025 году Zeekr поставил рекорд в 224 тысячи машин, а отдельные месяцы переваливали за 30 тысяч. Но в России рост особенно заметен именно сейчас, когда 9X стал бестселлером. Официального дилера у марки нет, машины идут через параллельный импорт, зато модель появилась быстро и сразу нашла своего клиента.
Технические характеристики (сухие факты, без эмоций)
- Силовая установка: 2,0-литровый турбобензиновый двигатель (около 205–279 л.с.) + три электромотора (один спереди, два сзади). Суммарная отдача до 1030 кВт (1400 л.с.).
- Разгон 0–100 км/ч: 3,1 секунды (даже при разряженной батарее разница всего 0,2 с).
- Максимальная скорость: 240 км/ч.
- Батарея: 55,1 или 70 кВт·ч (NMC, CATL Freevoy).
- Запас хода: электрический — до 380 км (CLTC), комбинированный — до 1250 км.
- Зарядка: 900 В, 20–80 % за 9 минут.
- Привод: полный, интеллектуальный AWD.
- Платформа: Geely SEA-S (эволюция SEA).
- Габариты: примерно 5239 × 2029 × 1819 мм, колёсная база под 3 метра.
- Кузов: 5-дверный 6-местный SUV.
Данные подтверждены несколькими независимыми источниками 2025–2026 годов. Реальный расход в смешанном режиме пока не публикуется широко, но по отзывам первых владельцев в Китае гибридная система держит расход топлива на уровне 6–8 л/100 км при активной езде.
Zeekr 9X
Что внутри и как это ощущается
Салон — отдельная история. Два огромных экрана, качественная кожа и алькантара, продуманная эргономика. Нет ощущения «китайского пластика» в плохом смысле — всё собрано на уровне немецких конкурентов 2025–2026 годов. Клиренс достаточный для лёгкого бездорожья, хотя это в первую очередь асфальтовый крейсер.
Обратите внимание на фото ниже: агрессивная оптика и огромная решётка сразу задают тон — это не скромный городской кросс, а машина, которая хочет быть замеченной.
Zeekr 9X Interior
Анализ: почему именно сейчас и почему именно Zeekr
Давайте честно, без маркетингового пафоса. В 2026 году покупатель в России уже не боится китайских брендов. Он сравнивает цифры и выгоду. Zeekr 9X даёт 1400 сил, 1250 км хода и зарядку быстрее, чем многие чистые электромобили, при цене, которая заметно ниже, чем у аналогичных BMW или Mercedes в премиум-сегменте.
Помните старые сказки про «одноразовые китайские машины»? В 2026-м они звучат как анекдот. 9X построен на проверенной платформе SEA-S, батарея от CATL, а гибридная схема позволяет не зависеть от инфраструктуры зарядок в регионах. Это не революция — это просто грамотная инженерия, которая решает реальные проблемы российского климата и расстояний.
2026 Zeekr 9X
Атмосферный кадр в движении — именно так 9X выглядит на дороге: уверенно и мощно.
Сравнивать с Tesla или BMW можно долго, но цифры говорят сами: Euro NCAP у родственных моделей Zeekr (например, 7X) — пять звёзд с высокими баллами по взрослым и детям. В России пока официальной статистики по безопасности 9X нет, но платформа и подход к конструкции те же.
Что касается гарантии: в РФ машины идут через параллельный импорт, официального представительства нет. Поэтому условия зависят от конкретного дилера — кто-то даёт 3–5 лет, кто-то расширяет. Заводская гарантия на китайские экземпляры часто не переносится полностью. Это важный момент, который стоит уточнять перед покупкой. Трейд-ин тоже возможен у крупных импортёров, но не повсеместно.
Лично я, как технарь 2026 года, вижу здесь чистую выгоду: наука высоковольтных систем + гибридная эффективность = меньше расходов на топливо и зарядку. Нет фанатизма «только EV» или «только ДВС» — просто рабочая формула.
Вопрос к вам: готовы ли вы пересесть на такой гибрид, если он даёт 1250 км хода и разгон суперкара по цене заметно ниже немецких аналогов?
Прогноз простой: если 9X продолжит поставки и дилеры отработают сервис, продажи марки в России в 2026-м легко могут превысить показатели 2024 года. Китайский премиум больше не «альтернатива». Он — реальный игрок, который считает деньги и предлагает технику, а не мифы.
Спасибо, что дочитал до конца — это реально помогает каналу расти!»
Не забудь подписаться на канал и поставить лайк! 👍